Maritieme luchtzak opblaasbare drijfkracht zak met hoog trekvermogen NR materiaal 0.05-0.25 MPA werkdruk en 20+ jaar levensduur

Marine Air Bag is een zwaar werkend opblaasbaar rubbertechnisch systeem dat is ontworpen voor extreme scheepsstartomstandigheden, steun voor zware schepen en offshore scheepsliftoperaties.Het is vervaardigd met behulp van meerlagig hoogdraaibare synthetische bandensnoerversterking in combinatie met geavanceerde gevulcaniseerde rubberverbindingen, die een cilindrische flexibele structuur vormen die bestand is tegen zeer hoge druk- en dynamische rollbelastingen.

Het systeem is ontworpen voor omgevingen met hoge druk en zware lading, met een bedrijfsdruk die typisch varieert van 0,18 MPa tot 0,32 MPa, afhankelijk van de tonnage van het vaartuig, de rompgeometrie,en startconfiguratieDeze verhoogde drukcapaciteit stelt Marine Air Bags in staat om grote schepen te ondersteunen, terwijl de structurele stabiliteit en het gecontroleerde vervormingsgedrag onder extreme omstandigheden worden gehandhaafd.

Marine airbags werken door middel van een gecontroleerd rollend hefmechanisme dat stijve slipway wrijving vervangt door elastische vervorming en rotatiebeweging.Dit vermindert de concentratie van de rompstress aanzienlijk., vermindert de structuur van de slagkrachten en zorgt voor een soepelere overbrenging van het vaartuig tijdens het opsteken in het water.

De buitenste rubberlaag is ontworpen met ultra-duurzame verbindingen van maritieme kwaliteit, die bestand zijn tegen corrosie door zeewater, olieverontreiniging, UV-straling en mechanische slijtage van hoge intensiteit.De interne versterkingslagen zijn ontworpen om herhaalde hoge belastingcycli te weerstaan zonder structurele vermoeidheidsfouten, waardoor de betrouwbaarheid in zware industriële werkzaamheden wordt gewaarborgd.

Dit systeem wordt veel gebruikt in grote scheepswerven en offshore-technische omgevingen waar de traditionele droogdokinfrastructuur onvoldoende of economisch onpraktisch is.schaalbaar, en een alternatief met een hoge capaciteit voor het opsturen en hanteren van zware scheepsconstructies.

Een grote offshore scheepsbouwfaciliteit in Noord-Europa kreeg de opdracht om een 12.000 DWT groot scheepsbouwvaartuig voor de installatie van diepzeewindparken op zee te laten varen.Het schip had een versterkte dubbele rompstructuurDe scheepswerven zijn in de eerste plaats in staat om de scheepsbouw te verbeteren en de scheepsbouw te verbeteren.

Vanwege de beperkte beschikbaarheid van droogdokken en de hoge druk op de bouwplanning heeft Hongruntong Marine een versterkt Marine Air Bag-systeem ontwikkeld met 1.6 m doorsnede, ultrahoge belastingconfiguratie en 11-laag versterkingIn totaal werden 26 airbags onder de romp geplaatst na een simulatie van de last van eindige elementen om een nauwkeurige stressbalans te garanderen over de gehele basis van het schip.

Tijdens de lanceringsoperatie werden gesynchroniseerde hoogdruk-opblaassystemen gebruikt om een gelijkmatige ladingverdeling over alle steunpunten te handhaven.Het vaartuig werd geleidelijk in het water overgebracht met behulp van een gecontroleerde rollende beweging, terwijl de drukstabiliteit en de rompstresscondities voortdurend werden gecontroleerd..

Ondanks extreme belastingsomstandigheden die de standaard scheepswerf lanceringslimieten overschreden, heeft het systeem volledige structurele integriteit behouden zonder vervorming, drukverlies of instabiliteit.De lancering was binnen 78 minuten voltooid onder gecontroleerde omstandigheden.Na de inspectie bleek dat de romp geen schade heeft opgelopen, dat er geen structurele stress anomalieën zijn en dat de scheepvaart veilig is.

The shipyard reported a 52 percent reduction in operational cost compared to dry dock launching methods and confirmed the system's suitability for repeated heavy offshore vessel operations in deep-sea engineering projects.