کیسه هوای شناور بادی با مواد NR با کشش بالا 0.05-0.25 MPA فشار کاری و 20 سال عمر مفید

کیسه هوای دریایی یک سیستم مهندسی لاستیکی بادی سنگین است که برای شرایط شدید پرتاب کشتی، پشتیبانی از کشتی های سنگین و عملیات بلند کردن دریایی در دریا طراحی شده است. این با استفاده از تقویت‌کننده طناب لاستیک مصنوعی با کشش بالا چند لایه همراه با ترکیبات لاستیکی ولکانیزه پیشرفته تولید می‌شود که ساختار انعطاف‌پذیر استوانه‌ای را تشکیل می‌دهد که قادر به تحمل بارهای نورد فشاری و دینامیکی بسیار بالا است.

این سیستم برای محیط های پرفشار و بار سنگین طراحی شده است، با فشار عملیاتی معمولاً از 0.18 MPa تا 0.32 MPa بسته به تناژ کشتی، هندسه بدنه و پیکربندی پرتاب. این ظرفیت فشار افزایش یافته، کیسه‌های هوای دریایی را قادر می‌سازد تا کشتی‌های جابجایی بزرگ را پشتیبانی کنند و در عین حال پایداری ساختاری و رفتار تغییر شکل کنترل‌شده را در شرایط شدید حفظ کنند.

کیسه‌های هوای دریایی از طریق یک مکانیسم بالابر غلتشی کنترل‌شده عمل می‌کنند که اصطکاک لغزشی صلب را با تغییر شکل الاستیک و حرکت چرخشی جایگزین می‌کند. این به طور قابل توجهی غلظت تنش بدنه را کاهش می دهد، نیروهای ضربه سازه را به حداقل می رساند، و انتقال نرم تر کشتی را در طول پرتاب به داخل آب تضمین می کند.

لایه لاستیکی بیرونی با ترکیبات درجه یک دریایی فوق العاده بادوام طراحی شده است که مقاومت در برابر خوردگی آب دریا، آلودگی روغن، اشعه ماوراء بنفش و سایش مکانیکی با شدت بالا را ایجاد می کند. لایه‌های تقویت‌کننده داخلی طوری طراحی شده‌اند که در برابر چرخه‌های مکرر بار بالا بدون شکست خستگی سازه مقاومت کنند و از قابلیت اطمینان در عملیات‌های صنعتی سنگین اطمینان حاصل کنند.

این سیستم به طور گسترده در کارخانه‌های کشتی‌سازی بزرگ و محیط‌های مهندسی فراساحلی که زیرساخت‌های اسکله خشک سنتی ناکافی یا از نظر اقتصادی غیرعملی هستند، استفاده می‌شود. این یک جایگزین انعطاف پذیر، مقیاس پذیر و با ظرفیت بالا برای پرتاب و جابجایی سازه های دریایی سنگین ارائه می دهد.

یک تاسیسات بزرگ کشتی سازی در شمال اروپا وظیفه راه اندازی یک کشتی ساخت و ساز دریایی با ظرفیت 12000 DWT را که برای عملیات نصب مزرعه بادی در اعماق دریا طراحی شده بود، محول شد. این کشتی دارای ساختار دو بدنه تقویت‌شده، تجهیزات بالابری سنگین و جابجایی ساختاری بسیار بالا بود که آن را به یکی از پروژه‌های پرتقاضای کشتی‌سازی تبدیل می‌کرد.

با توجه به محدودیت در دسترس بودن اسکله خشک و فشار بالای برنامه ریزی ساخت و ساز، Hongruuntong Marine یک سیستم کیسه هوای دریایی تقویت شده با پیکربندی بار فوق العاده بالا به قطر 1.6 متر و ساختار تقویت کننده 11 لایه ایجاد کرد. در مجموع 26 کیسه هوا در زیر بدنه به دنبال تحلیل شبیه‌سازی بار المان محدود مستقر شدند تا از تعادل تنش دقیق در کل پایه کشتی اطمینان حاصل شود.

در طول عملیات پرتاب، سیستم‌های باد فشار بالا همزمان برای حفظ توزیع بار یکنواخت در تمام نقاط پشتیبانی استفاده شد. کشتی به تدریج با استفاده از حرکت غلتشی کنترل شده به داخل آب منتقل شد در حالی که به طور مداوم پایداری فشار و شرایط تنش بدنه را زیر نظر داشت.

علیرغم شرایط بار شدید بیش از حد استاندارد راه اندازی کارخانه کشتی سازی، سیستم یکپارچگی ساختاری کامل را بدون تغییر شکل، کاهش فشار یا ناپایداری حفظ کرد. عملیات پرتاب در 78 دقیقه در شرایط کنترل شده تکمیل شد. بازرسی پس از عملیات، آسیب بدنه صفر، ناهنجاری های تنش ساختاری صفر، و انطباق کامل با الزامات ایمنی دریایی را تایید کرد.

کارخانه کشتی سازی کاهش 52 درصدی هزینه عملیاتی را در مقایسه با روش های پرتاب اسکله خشک گزارش کرد و مناسب بودن سیستم را برای عملیات مکرر کشتی های سنگین دریایی در پروژه های مهندسی اعماق دریا تایید کرد.