ถุงลมนิรภัยทางทะเลถุงลอยตัวพองด้วยวัสดุ NR แรงดึงสูง 0.05-0.25 MPA ความดันการทำงานและอายุการใช้งาน 20 ปีขึ้นไป

Marine Air Bag เป็นระบบวิศวกรรมยางแบบพองลมสำหรับงานหนัก ออกแบบมาสำหรับสภาวะการปล่อยเรือที่รุนแรง การรองรับเรือหนัก และการยกของในทะเลนอกชายฝั่ง ผลิตขึ้นโดยใช้การเสริมแรงด้วยสายยางสังเคราะห์แรงดึงสูงหลายชั้น รวมกับสารประกอบยางวัลคาไนซ์ขั้นสูง ทำให้เกิดโครงสร้างทรงกระบอกที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถทนทานต่อแรงกดกลิ้งและไดนามิกสูงเป็นพิเศษ

ระบบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีแรงดันสูงและมีน้ำหนักมาก โดยมีแรงดันใช้งานปกติตั้งแต่ 0.18 MPa ถึง 0.32 MPa ขึ้นอยู่กับน้ำหนักเรือ รูปทรงของตัวเรือ และการกำหนดค่าการปล่อยตัว ความจุแรงดันที่เพิ่มขึ้นนี้ช่วยให้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลสามารถรองรับภาชนะที่มีการเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ ในขณะที่ยังคงรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างและควบคุมพฤติกรรมการเสียรูปภายใต้สภาวะที่รุนแรง

ถุงลมนิรภัยทางทะเลทำงานผ่านกลไกการยกแบบกลิ้งที่มีการควบคุม ซึ่งแทนที่การเสียดสีทางลื่นแบบแข็งด้วยการเสียรูปแบบยืดหยุ่นและการเคลื่อนที่แบบหมุน สิ่งนี้จะช่วยลดความเข้มข้นของความเค้นของตัวเรือได้อย่างมาก ลดแรงกระแทกของโครงสร้าง และรับประกันการขนย้ายเรือที่ราบรื่นยิ่งขึ้นในระหว่างการปล่อยลงสู่น้ำ

ชั้นยางด้านนอกได้รับการออกแบบด้วยสารประกอบเกรดสำหรับใช้งานในทะเลที่มีความทนทานเป็นพิเศษ ให้ความต้านทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล การปนเปื้อนของน้ำมัน รังสียูวี และการเสียดสีทางกลที่มีความเข้มสูง ชั้นเสริมแรงภายในได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อรอบการรับน้ำหนักสูงซ้ำๆ โดยไม่เกิดความเสียหายจากความล้าของโครงสร้าง จึงมั่นใจในความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานทางอุตสาหกรรมหนัก

ระบบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอู่ต่อเรือขนาดใหญ่และสภาพแวดล้อมทางวิศวกรรมนอกชายฝั่ง ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานอู่แห้งแบบเดิมไม่เพียงพอหรือไม่สามารถใช้งานได้ในเชิงเศรษฐกิจ โดยเป็นทางเลือกที่ยืดหยุ่น ปรับขนาดได้ และมีความจุสูงสำหรับการปล่อยและการจัดการโครงสร้างทางทะเลขนาดใหญ่

โรงงานต่อเรือนอกชายฝั่งที่สำคัญในยุโรปเหนือได้รับมอบหมายให้ปล่อยเรือก่อสร้างนอกชายฝั่งขนาด 12,000 DWT ที่ออกแบบมาเพื่อการดำเนินการติดตั้งฟาร์มกังหันลมใต้ทะเลลึก เรือลำนี้มีโครงสร้างตัวเรือสองชั้นเสริมความแข็งแรง อุปกรณ์ยกของหนักบนเรือ และการเคลื่อนย้ายของโครงสร้างที่สูงมาก ทำให้เป็นหนึ่งในโครงการเปิดตัวอู่ต่อเรือที่มีความต้องการมากที่สุดโครงการหนึ่ง

เนื่องจากความพร้อมของอู่ซ่อมรถมีจำกัดและแรงกดดันในการกำหนดตารางเวลาการก่อสร้างสูง Hongruntong Marine จึงได้พัฒนาระบบถุงลมนิรภัยทางทะเลเสริมความแข็งแรง โดยมีการกำหนดค่ารับน้ำหนักสูงพิเศษเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.6 ม. และโครงสร้างเสริมแรง 11 ชั้น ถุงลมนิรภัยทั้งหมด 26 ใบถูกวางใต้ตัวถังตามการวิเคราะห์การจำลองโหลดไฟไนต์เอลิเมนต์ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการปรับสมดุลความเค้นที่แม่นยำทั่วทั้งฐานเรือ

ในระหว่างการดำเนินการเปิดตัว ระบบสูบลมแรงดันสูงแบบซิงโครไนซ์ถูกนำมาใช้เพื่อรักษาการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอในทุกจุดรองรับ เรือถูกค่อยๆ ถ่ายลงน้ำโดยใช้การควบคุมการเคลื่อนที่ขณะเดียวกันก็ตรวจสอบเสถียรภาพของแรงดันและสภาวะความเค้นของตัวถังอย่างต่อเนื่อง

แม้จะมีสภาวะการรับน้ำหนักมากเกินขีดจำกัดการปล่อยตัวของอู่ต่อเรือมาตรฐาน ระบบยังคงรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างทั้งหมดโดยไม่มีการเสียรูป การสูญเสียแรงดัน หรือความไม่เสถียร การปล่อยจรวดเสร็จสิ้นภายใน 78 นาทีภายใต้สภาวะที่ได้รับการควบคุม การตรวจสอบหลังการปฏิบัติงานยืนยันว่าตัวเรือเป็นศูนย์ ความผิดปกติของโครงสร้างความเครียดเป็นศูนย์ และปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางทะเลอย่างสมบูรณ์

อู่ต่อเรือรายงานว่าต้นทุนการดำเนินงานลดลง 52 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับวิธีการปล่อยอู่แห้ง และยืนยันความเหมาะสมของระบบสำหรับการปฏิบัติการบนเรือนอกชายฝั่งขนาดใหญ่ที่ทำซ้ำๆ ในโครงการวิศวกรรมใต้ทะเลลึก