Borsa gonfiabile di galleggiamento Design leggero Sollevamento stabile ad alta resistenza
Marine Air Bag è un sistema ingegneristico in gomma gonfiabile per carichi pesanti progettato per condizioni estreme di varo di navi, supporto di navi pesanti e operazioni di sollevamento marino offshore. È prodotto utilizzando un rinforzo multistrato di tortiglie sintetiche per pneumatici ad alta resistenza combinato con mescole avanzate di gomma vulcanizzata, formando una struttura cilindrica flessibile in grado di resistere a carichi di rotolamento dinamici e compressivi ultra elevati.
Il sistema è progettato per ambienti ad alta pressione e carichi pesanti, con una pressione operativa che varia tipicamente da 0,18 MPa a 0,32 MPa a seconda del tonnellaggio della nave, della geometria dello scafo e della configurazione di lancio. Questa maggiore capacità di pressione consente agli Air Bag marini di supportare navi di grande dislocamento mantenendo la stabilità strutturale e il comportamento di deformazione controllato in condizioni estreme.
Gli airbag marini funzionano attraverso un meccanismo di sollevamento a rotolamento controllato che sostituisce l'attrito rigido dello scivolo con deformazione elastica e movimento rotatorio. Ciò riduce significativamente la concentrazione dello stress sullo scafo, minimizza le forze di impatto strutturale e garantisce un trasferimento più fluido della nave durante il varo in acqua.
Lo strato di gomma esterno è progettato con composti di grado marino ultra resistenti, che garantiscono resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, alla contaminazione dell'olio, ai raggi UV e all'abrasione meccanica ad alta intensità. Gli strati di rinforzo interni sono progettati per resistere a cicli ripetuti di carico elevato senza cedimenti strutturali per fatica, garantendo affidabilità nelle operazioni industriali pesanti.
Questo sistema è ampiamente utilizzato nei grandi cantieri navali e negli ambienti di ingegneria offshore dove le tradizionali infrastrutture dei bacini di carenaggio sono insufficienti o economicamente impraticabili. Fornisce un'alternativa flessibile, scalabile e ad alta capacità per il varo e la movimentazione di strutture marine pesanti.
A un importante impianto di costruzione navale offshore nel Nord Europa è stato assegnato il compito di varare una nave da costruzione offshore da 12.000 DWT progettata per operazioni di installazione di parchi eolici in acque profonde. La nave era caratterizzata da una struttura rinforzata a doppio scafo, pesanti attrezzature di sollevamento di bordo e un dislocamento strutturale estremamente elevato, che la rendono uno dei progetti di varo più impegnativi per il cantiere navale.
A causa della disponibilità limitata del bacino di carenaggio e dell'elevata pressione di pianificazione della costruzione, Hongruntong Marine ha sviluppato un sistema di airbag marino rinforzato con configurazione di carico ultraelevato di 1,6 m di diametro e struttura di rinforzo a 11 strati. Un totale di 26 airbag sono stati dispiegati sotto lo scafo in seguito all'analisi di simulazione del carico agli elementi finiti per garantire un preciso bilanciamento delle sollecitazioni sull'intera base della nave.
Durante l'operazione di varo, sono stati utilizzati sistemi di gonfiaggio sincronizzati ad alta pressione per mantenere una distribuzione uniforme del carico su tutti i punti di supporto. La nave è stata gradualmente trasferita in acqua utilizzando un movimento di rollio controllato, monitorando continuamente la stabilità della pressione e le condizioni di stress dello scafo.
Nonostante le condizioni di carico estreme che superavano i limiti di varo standard dei cantieri navali, il sistema ha mantenuto la piena integrità strutturale senza deformazioni, perdite di pressione o instabilità. L'operazione di lancio è stata completata entro 78 minuti in condizioni controllate. L'ispezione post-operativa ha confermato zero danni allo scafo, zero anomalie di stress strutturale e piena conformità ai requisiti di sicurezza marittima.
Il cantiere navale ha registrato una riduzione del 52% dei costi operativi rispetto ai metodi di varo in bacino di carenaggio e ha confermato l'idoneità del sistema per operazioni ripetute di navi offshore pesanti in progetti di ingegneria in acque profonde.
* È possibile fornire altre dimensioni in base alle esigenze del cliente.
Qual è la pressione massima alla quale gli Air Bag marini possono operare in sicurezza?
Gli airbag marini possono essere progettati per funzionare fino a 0,32 MPa a seconda della configurazione e dei requisiti dell'imbarcazione.
Questo sistema può supportare navi offshore ultra pesanti?
Sì, è specificamente progettato per navi offshore pesanti, comprese quelle che superano le 10.000 DWT.
Come viene garantita la sicurezza in condizioni di carico estreme?
La sicurezza è garantita attraverso rinforzi multistrato e sistemi di controllo della pressione sincronizzati in tempo reale.
Questo sistema è adatto per le navi di ingegneria d'alto mare?
Sì, è ampiamente utilizzato per progetti di costruzione offshore e di varo di navi di ingegneria d'alto mare.
Che tipo di manutenzione è necessaria dopo un utilizzo intenso?
Prima dello stoccaggio sono necessari controlli di routine, pulizia del rilascio della pressione e controlli dell'integrità strutturale.
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