Airbag marino ad alta galleggiabilità resistente alla corrosione per il varo e il salvataggio di navi

Marine Air Bag è un sistema di gomma gonfiabile per carichi pesanti progettato per il varo di navi su larga scala, il trasporto di navi e le operazioni di ingegneria marina offshore. È prodotto utilizzando un rinforzo multistrato di tortiglie sintetiche per pneumatici ad alta resistenza combinato con gomma vulcanizzata di livello industriale, formando una struttura cilindrica flessibile in grado di sostenere carichi di rotolamento dinamici e compressivi estremi durante le operazioni del cantiere navale.

Il sistema è progettato per ambienti di lavoro ad alta pressione con una pressione operativa tipica che varia da 0,18 MPa a 0,30 MPa a seconda del tonnellaggio della nave e della configurazione tecnica. Ciò consente all'airbag di mantenere la stabilità strutturale supportando al contempo gli scafi pesanti delle navi durante i processi di lancio e atterraggio.

Il Marine Air Bag funziona attraverso un meccanismo di rotolamento controllato che riduce significativamente l'attrito tra lo scafo e la superficie del terreno, garantendo un movimento dell'imbarcazione più fluido e sicuro rispetto ai tradizionali sistemi di alaggio in acciaio. Lo strato esterno in gomma è progettato per un'estrema durabilità ambientale, offrendo resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, alla contaminazione dell'olio, ai raggi UV e all'abrasione meccanica.

Un grande cantiere navale offshore nell’Asia orientale è stato incaricato di varare una nave di supporto offshore da 9.500 DWT progettata per operazioni in acque profonde. Il progetto presentava sfide significative a causa della struttura pesante e rinforzata dello scafo della nave, del peso elevato del dislocamento e della mancanza di capacità disponibile nel bacino di carenaggio.

Hongruntong Marine ha progettato un sistema personalizzato di airbag marini ad alto carico utilizzando unità da 1,5 m di diametro con struttura rinforzata a 10 strati e maggiore tolleranza alla pressione. Un totale di 22 airbag sono stati installati sotto la nave secondo precisi calcoli ingegneristici di distribuzione del carico basati sulla geometria dello scafo e sulla modellazione delle sollecitazioni strutturali.

Durante l'operazione di varo, la nave è stata gradualmente trasferita dalla terraferma all'acqua utilizzando un sistema di rollio controllato con regolazione sincronizzata della pressione dell'aria su tutti gli airbag. Nonostante le condizioni di carico estreme, il sistema ha mantenuto prestazioni strutturali stabili senza deformazioni, squilibri di pressione o guasti operativi. L'intero processo di lancio è stato completato in 65 minuti.

L'ispezione post-operativa ha confermato zero danni al rivestimento dello scafo e nessun problema di concentrazione delle tensioni strutturali. Il cantiere navale ha registrato una riduzione del 45% dei costi operativi rispetto ai tradizionali metodi di varo in bacino di carenaggio e ha confermato l'affidabilità del sistema per operazioni ripetute di navi offshore pesanti.

*Altre dimensioni possono essere fornite in base alle esigenze del cliente.