Marine Air Bag è un sistema di varo e sollevamento in gomma gonfiabile ad alta capacità progettato per operazioni impegnative di cantieri navali che coinvolgono navi di grande dislocamento, carichi strutturali pesanti e ambienti marini complessi. È prodotto utilizzando un rinforzo multistrato di tortiglie sintetiche per pneumatici ad alta resistenza combinato con gomma vulcanizzata di prima qualità di tipo marino, formando una struttura elastica cilindrica in grado di sostenere sollecitazioni di compressione estreme e forze di rotolamento dinamiche.
Il sistema è progettato per applicazioni industriali a carico elevato con pressione di esercizio generalmente compresa tra 0,18 MPa e 0,30 MPa a seconda delle dimensioni del serbatoio e della configurazione tecnica. Ciò consente agli airbag marini di mantenere la stabilità strutturale supportando al contempo le sezioni pesanti dello scafo durante le operazioni di varo, atterraggio e ingresso controllato dell'acqua.
Un grande cantiere navale nel Medio Oriente è stato incaricato di varare una nave da rifornimento offshore multiuso da 8.500 DWT progettata per operazioni di supporto alla piattaforma petrolifera. La nave presentava una struttura dello scafo rinforzata, un'installazione di attrezzature pesanti sul ponte e un elevato dislocamento strutturale, che richiedeva un sistema di lancio altamente stabile in condizioni costiere desertiche estreme con elevata temperatura del suolo e terreno abrasivo a base di sabbia.
Hongruntong Marine ha progettato un sistema Air Bag marino rinforzato utilizzando unità da 1,5 m di diametro con struttura di rinforzo ad alta resistenza a 10 strati e mescola di gomma a resistenza termica migliorata. Un totale di 20 airbag sono stati dispiegati sotto la nave in seguito a un modello dettagliato di distribuzione del carico e all'analisi della pressione al suolo.
Durante l'operazione di varo, i sistemi sincronizzati di controllo del gonfiaggio hanno assicurato un equilibrio uniforme della pressione su tutti gli airbag mentre la nave veniva gradualmente trasferita verso la linea di galleggiamento utilizzando un movimento di rollio controllato. Nonostante le elevate temperature superficiali e le condizioni del terreno abrasivo, il sistema ha mantenuto prestazioni strutturali stabili senza perdite di pressione o deformazioni.
Il processo di lancio è stato completato entro 62 minuti in condizioni operative controllate. L'ispezione post-lancio ha confermato che non c'erano danni al rivestimento dello scafo, nessuna concentrazione di stress strutturale e un'integrità stabile della nave. Il cliente ha riportato una riduzione del 47% dei costi operativi rispetto ai tradizionali sistemi di lancio su skid e ha confermato una maggiore affidabilità in ambienti costieri ad alta temperatura.
| Nome del prodotto | Airbag marino |
| Materiale | 100% NR ad alta resistenza |
| Dimensioni | Diametro 0,5 m - 3,0 m, lunghezza 3,0 m - 28,0 m, o come richiesta |
| Pressione di esercizio | 0,05-0,25 MPA |
| Tecnologia | Avvolgimento complessivo, alta pressione, antideflagrante |
| Parti metalliche | Q355/SS304/SS316 |
| OEM | Supportato |
| MOQ | 1 |
| Strumenti di riparazione | Piastra riscaldante elettrica, materiali di riparazione, colla, gratuiti |
| Standard | ISO14409:2011 |
| Certificato | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Pacchetto | Pallet, casse di legno |
| Durata di servizio | 20 anni |
| Garanzia | 36 mesi |
| Diametro | Pressione di esercizio | Altezza di lavoro | Portata KN/m | Portata Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0 m | 0,14 MPa | 0,6 m | 87,96 | 8.98 |
| 0,5 m | 109,96 | 11.22 | ||
| 0,4 m | 131,95 | 13.46 | ||
| P=1,2 m | 0,12 MPa | 0,7 m | 94,25 | 9.62 |
| 0,6 m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0,5 m | 131,95 | 13.46 | ||
| 0,4 m | 150,80 | 15.39 | ||
| P=1,5 m | 0,10 MPa | 0,9 m | 94,25 | 9.62 |
| 0,8 m | 109,96 | 11.22 | ||
| 0,7 m | 125,66 | 12.82 | ||
| 0,6 m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0,5 m | 157.08 | 16.03 | ||
| P=1,8 m | 0,09 MPa | 1,1 m | 98,96 | 10.10 |
| 1,0 m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0,9 m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0,8 m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0,7 m | 155,51 | 15.87 | ||
| 0,6 m | 169,65 | 17.31 | ||
| P=2,0 m | 0,08 MPa | 1,2 m | 100,53 | 10.26 |
| 1,1 m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1,0 m | 125,66 | 12.82 | ||
| 0,9 m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0,8 m | 150,80 | 15.39 | ||
| 0,7 m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0,6 m | 175,93 | 17.95 |
* È possibile fornire altre dimensioni in base alle esigenze del cliente.
Gli airbag marini sono progettati con una struttura composita rinforzata multistrato che garantisce una distribuzione uniforme del carico e prestazioni strutturali stabili in condizioni di peso pesante dell'imbarcazione e condizioni di lancio dinamiche.
La mescola di gomma è formulata per mantenere la stabilità meccanica e l'elasticità in ambienti ad alta temperatura, rendendola adatta per le operazioni dei cantieri navali costieri e tropicali nel deserto.
Il sistema garantisce una dispersione controllata delle sollecitazioni su tutto il corpo dell'airbag, riducendo al minimo la deformazione localizzata e garantendo un comportamento di rotolamento regolare durante il trasferimento dell'imbarcazione.
Gli airbag marini sono progettati per cicli di utilizzo intensivi ripetuti, mantenendo l'integrità strutturale durante le operazioni a lungo termine dei cantieri navali industriali e i frequenti lanci di navi.