এয়ারব্যাগ লঞ্চিং প্রযুক্তি একটি উন্নত এবং নমনীয় জাহাজ থেকে জলে স্থানান্তর পদ্ধতি যা উচ্চ শক্তি ব্যবহার করে,নৌবাহিনীর বায়ুসংক্রান্ত এয়ারব্যাগগুলি একটি জাহাজের দেহকে সমর্থন করে এবং প্রবর্তনের সময় সংরক্ষিত ইলাস্টিক শক্তিকে নিয়ন্ত্রিত রোলিং মোশনে রূপান্তর করেস্থির ট্র্যাকের স্লিপওয়েগুলির তুলনায় এয়ারব্যাগগুলি অবকাঠামোর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে, ইঞ্জিনিয়ারিং বন্ধের সময় হ্রাস করে,এবং শিপইয়ার্ডগুলিকে এমন পরিবেশে কাজ করতে সক্ষম করে যেখানে ঐতিহ্যগত লঞ্চিং সিস্টেমগুলি অকার্যকর.
এয়ারব্যাগ-ভিত্তিক লঞ্চিং গতিশীলভাবে কক্ষপথে লোড বিতরণ করে, স্থানীয় চাপের শিখর হ্রাস করে, কাঠামোগত ক্ষতি রোধ করে এবং জাহাজটি পানিতে প্রবেশের সময় স্থিতিশীল হাইড্রোডাইনামিক রূপান্তর নিশ্চিত করে।আধুনিক এয়ারব্যাগগুলি বহুস্তরীয় সিন্থেটিক টায়ার-কর্ড-প্রতিরোধক দিয়ে তৈরি করা হয়, ক্ষয় প্রতিরোধী রাবার যৌগ এবং অপ্টিমাইজড অভ্যন্তরীণ চাপ সিস্টেম যা এমনকি উচ্চ লোড অধীনে অভিন্ন বিকৃতি বজায় রাখে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি মাঝারি আকারের শিপইয়ার্ডে 9,600 টন বহুমুখী মালবাহী জাহাজের উৎক্ষেপণ নিয়ে একটি প্রতিনিধিত্বমূলক প্রকৌশল মামলা ছিল।সীমিত কয়েন অবকাঠামো, এবং একটি কম্প্যাক্ট নির্মাণ পদচিহ্ন।
শিপইয়ার্ড প্রাথমিকভাবে একটি স্থির রেল-ভিত্তিক স্লাইডে বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছিল। তবে খরচ বিশ্লেষণ দেখিয়েছে যে প্রয়োজনীয় ভিত্তি শক্তিশালীকরণ, ট্র্যাক ইনস্টলেশন,এবং দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ বাজেট অতিক্রম করবে এবং প্রকল্পের সময়রেখা এক বছরেরও বেশি সময় বাড়িয়ে তুলবেইঞ্জিনিয়ারিং টিম জাহাজ মালিকের ডেলিভারি সময়সূচী পূরণের বিকল্প সমাধান হিসেবে সামুদ্রিক এয়ারব্যাগের মূল্যায়ন করেছে।
২৮ টি এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে একটি লঞ্চিং সিস্টেম ডিজাইন করা হয়েছিল, যার প্রতিটি 1.8 মিটার ব্যাসার্ধ এবং 18 মিটার দৈর্ঘ্যের, কেস ব্লকের নীচে ক্যালিব্রেটেড স্পেসিংয়ে সাজানো হয়েছিল।রোলিং ঘর্ষণ সহগ এবং শেল-সমর্থন বন্টন নির্ধারণের জন্য সীমিত-উপাদান লোড সিমুলেশন পরিচালিত হয়েছিল.
উৎক্ষেপণের সময়, রিয়েল-টাইম মনিটরিং সরঞ্জামগুলি জাহাজের সঠিক সারিবদ্ধতা বজায় রাখার জন্য জাহাজের কক্ষপথের স্থানচ্যুতি, এয়ারব্যাগ চাপের পরিবর্তন এবং গ্রাউন্ড-প্রতিক্রিয়া পরিবর্তনের পরিমাপ করে।উৎক্ষেপণের পর পরিদর্শন করে দেখা যায় যে, জাহাজের দেহের কোন বিকৃতি নেই।, লেপ ঘর্ষণ, বা কাঠামোগত চাপ অস্বাভাবিকতা.যাত্রীবাহী জাহাজের মোট খরচ ৩৮% হ্রাসের মাধ্যমে যাত্রীবাহী জাহাজটি নির্ধারিত সময়ের আগে সরবরাহ করতে সক্ষম করে।.
| পয়েন্ট | বর্ণনা |
|---|---|
| উৎপত্তিস্থল | চীন |
| ব্র্যান্ড নাম | হংক্রুন্টং মেরিন |
| উপাদান | শিল্পের জন্য প্রাকৃতিক কাঁচামাল |
| ব্যাসার্ধ | 0.5m-3.0m, অথবা অনুরোধ হিসাবে |
| দৈর্ঘ্য | 1.0m-28.0m, অথবা অনুরোধ হিসাবে |
| কাজের চাপ | 0.০৫-০.২৫ এমপিএ |
| প্রযুক্তি | উচ্চ চাপ, সামগ্রিকভাবে ঘূর্ণায়মান, বিস্ফোরণ-প্রমাণ |
| ব্যবহার | জাহাজ চালু এবং ডকিং |
| বেধ | ৫-১৩ স্তর |
| স্ট্যান্ডার্ড | ISO14409 এবং GB/T1590-2006 সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত। |
| আনুষাঙ্গিক | Q355/SS304/SS316, প্রেসারগেইজ, টি, প্লাগ, সুইচ, ইনফ্লেশন টিউব |
| প্যাকেজ | ভিতরের প্লাস্টিকের ব্যাগ; বাইরের স্ট্যান্ডার্ড কাঠের প্যালেট। |
| সার্টিফিকেট | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | স্বাগতম |
| ব্যাসার্ধ | কাজের চাপ | কাজের উচ্চতা | বহন ক্ষমতা KN/m | বহন ক্ষমতা টন/মি |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.১৪ এমপিএ | 0.6 মি | 87.96 | 8.98 |
| 0.৫ মিটার | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4 মিটার | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.১২ এমপিএ | 0.৭ মিটার | 94.25 | 9.62 |
| 0.6 মি | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.৫ মিটার | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4 মিটার | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.১০ এমপিএ | 0.৯ মিটার | 94.25 | 9.62 |
| 0.8 মিটার | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.৭ মিটার | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6 মি | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.৫ মিটার | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09 এমপিএ | 1.১ মিটার | 98.96 | 10.10 |
| 1.০ মি | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.৯ মিটার | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8 মিটার | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.৭ মিটার | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6 মি | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2.0m | 0.08 এমপিএ | 1.২ মিটার | 100.53 | 10.26 |
| 1.১ মিটার | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.০ মি | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.৯ মিটার | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8 মিটার | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.৭ মিটার | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6 মি | 175.93 | 17.95 |