Airbag Lancio Nave Alta capacità di carico Disponibilità sicura Lunga durata di vita

La tecnologia di lancio degli airbag è un metodo avanzato e flessibile di trasferimento da nave all'acqua che utilizzaairbag pneumatici per navi per sostenere lo scafo e convertire l'energia elastica immagazzinata in movimento di rotolamento controllato durante il lancioRispetto alle piste fisse, gli airbag riducono al minimo i requisiti infrastrutturali, riducono i tempi di inattività,e consentire ai cantieri navali di operare in ambienti in cui i sistemi di lancio tradizionali sono poco pratici.

Il lancio basato su airbag distribuisce i carichi dello scafo in modo dinamico, riducendo i picchi di stress localizzati, prevenendo danni strutturali e garantendo una transizione idrodinamica stabile quando la nave entra in acqua.Gli airbag moderni sono costruiti con rinforzi di pneumatici sintetici a più strati, composti di gomma resistenti all'abrasione e sistemi di pressione interna ottimizzati che mantengono una deformazione uniforme, anche sotto carico elevato.

Un caso di ingegneria rappresentativo ha riguardato il lancio di una nave da carico multiuso di 9.600 tonnellate in un cantiere navale di medie dimensioni nel sud-est asiatico.infrastrutture di banchina limitate, e un'impronta costruttiva compatta.

Il cantiere aveva inizialmente previsto di investire in una pista di scivolo a rotaia fissa, ma l'analisi dei costi ha dimostrato che il rinforzo delle fondamenta, l'installazione dei binari, la manutenzione dei binari e la manutenzione dei binari non erano sufficienti.e la manutenzione a lungo termine supererebbe il bilancio e prolungherebbe il calendario del progetto di oltre un annoIl team di ingegneri ha valutato gli airbag marini come soluzione alternativa per soddisfare il programma di consegna dell'armatore.

Un sistema di lancio è stato progettato utilizzando 28 airbag, ciascuno di 1,8 m di diametro e 18 m di lunghezza, disposti a spazi calibrati sotto i blocchi dello scafo.Per determinare i coefficienti di attrito di rotolamento e la distribuzione dello scafo sul supporto sono state condotte simulazioni di carico a elementi finiti.

Durante il lancio, le apparecchiature di monitoraggio in tempo reale hanno misurato lo spostamento dello scafo, le variazioni di pressione degli airbag e la variazione della reazione al suolo per garantire che la nave mantenesse il corretto allineamento.L'ispezione post-lancio non ha rivelato alcuna deformazione dello scafoL'intera procedura di lancio ha richiesto meno di tre ore.consentire al cantiere di consegnare la nave prima del previsto con una riduzione del 38% dei costi totali di lancio.

• Architettura di rinforzo a più strati ad alta resistenza:Multiple layers of heavy-duty tire-cord fabric embedded within a high-bonding matrix form an integrated tension-resistant skeleton capable of managing both compressive and tensile forces during launching operations.
• Ritenzione della pressione interna controllata con precisione:Progettato per un'eccezionale stabilità della pressione interna grazie a un legame calibrato tra gomma e tessuto, geometria ottimizzata del tappo finale e valvole di tenuta ad alta pressione.
• Superiore resistenza all'usura della superficie per una lunga durata di servizio:Composto di gomma esterna formulato per resistere all'abrasione da scivoli di cemento, piastre d'acciaio e superfici di terreno compatte.
• Maggiore flessibilità assiale per una dinamica di rotolamento più fluida:La deformazione assiale controllata si adatta ai cambiamenti di curvatura dello scafo e alle transizioni del terreno durante il movimento.

• Lancio di grandi navi commerciali, comprese le navi da carico, le navi da scarico, le petroliere e le navi di supporto offshore
• Elevazione e supporto dello scafo durante le operazioni di costruzione o di retrofit
• Trasporti di attrezzature industriali pesanti per cassonetti, moduli in acciaio, componenti di ponti e piattaforme di ingegneria costiera

• Capacità avanzate di ingegneria strutturale e simulazione, compresa l'analisi degli elementi finiti e la modellazione della distribuzione del carico
• Strette procedure di controllo della qualità e tracciabilità dei materiali durante tutta la produzione
• Soluzioni di lancio personalizzate supportate da team tecnici esperti
• Supporto globale affidabile e impegno di servizio a lungo termine

• Che cosa determina il numero di airbag richiesti per un'imbarcazione?
  Dipende dal peso dello scafo, dalla lunghezza della chiglia, dalla geometria del fondo, dalla pendenza di lancio e dall'attrito richiesto.Gli ingegneri calcolano l'intervallo e la quantità di airbag sulla base di modelli di distribuzione del carico e fattori di sicurezza.
• Per quanto tempo un airbag può rimanere sotto pressione sotto un recipiente?
  Gli airbag adeguatamente mantenuti possono sostenere i carichi dello scafo per diverse ore mantenendo una pressione stabile.
• Gli airbag possono essere utilizzati su superfici irregolari o compatte?
  La struttura flessibile permette agli airbag di adattarsi alle modeste irregolarità del terreno.
• Quanto spesso si devono ispezionare gli airbag?
  Prima di ogni utilizzo si deve effettuare un'ispezione visiva di routine, raccomandandandosi un test di pressione su scala annuale.
• Qual è la durata di vita tipica di un airbag di lancio?
  Gli airbag di alta qualità garantiscono in genere diversi anni di funzionamento se mantenuti correttamente e protetti da un'eccessiva abrasione.