Poduszki powietrzne Ładowanie statku Duża pojemność ładunkowa Bezpieczne uruchomienie Długa żywotność

Technologia uruchamiania poduszek powietrznych jest zaawansowaną i elastyczną metodą przenoszenia z statku na wodę, która wykorzystuje wysoką wytrzymałość,Pneumatyczne poduszki powietrzne dla statków powietrznych, które wspierają kadłub i przekształcają przechowywaną energię elastyczną w kontrolowany ruch rolujący podczas startuW porównaniu z torami ślizgowymi z stałym torem, poduszki powietrzne minimalizują wymagania infrastrukturalne, zmniejszają czas przerwy inżynierii,i umożliwić stoczniom pracę w środowiskach, w których tradycyjne systemy startowe są niepraktyczne.

Wypuszczanie oparte na poduszkach powietrznych rozprowadza dynamicznie obciążenia kadłuba, zmniejszając lokalizowane szczyty napięć, zapobiegając uszkodzeniom strukturalnym i zapewniając stabilną hydrodynamiczną transformację, gdy statek wchodzi do wody.Współczesne poduszki powietrzne wykonane są z wielowarstwowych wzmacniaczy syntetycznych, mieszaniny gumowe odporne na ścieranie i zoptymalizowane systemy ciśnienia wewnętrznego, które utrzymują równomierne deformacje, nawet pod dużym obciążeniem.

Reprezentatywny przypadek inżynieryjny obejmował uruchomienie 9 600-tonowego wielozadaniowego statku towarowego na średniej wielkości stoczni w Azji Południowo-Wschodniej.ograniczona infrastruktura nabrzeża, i kompaktowy ślad budowlany.

Stocznia początkowo planowała inwestować w tradycyjną ślizgową linię kolejową, jednak analiza kosztów wykazała, że wymagane wzmocnienie fundamentów, montaż torów,i długoterminowe utrzymanie przekroczyłoby budżet i przedłużyłoby termin realizacji projektu o ponad rokZespół inżynierów oceniał poduszki powietrzne jako alternatywne rozwiązanie w celu spełnienia harmonogramu dostaw armatora.

System startowy został zaprojektowany z wykorzystaniem 28 poduszek powietrznych, z których każdy ma średnicę 1,8 m i długość 18 m, rozmieszczonych w kalibrowanych odstępach pod blokami kadłuba.Przeprowadzono symulacje obciążeń z elementów skończonych w celu określenia współczynników tarcia walcowania i rozkładu w oparciu o kadłub.

Podczas całego startu urządzenia monitorujące w czasie rzeczywistym mierzyły przesunięcie kadłuba, zmiany ciśnienia poduszek powietrznych i zmiany reakcji na ziemię, aby zapewnić prawidłowe ustawienie statku.Inspekcja po starcie nie wykazała żadnych deformacji kadłubaCała procedura startowa trwała mniej niż trzy godziny.umożliwienie stoczni dostarczenia statku przed terminem, przy jednoczesnym zmniejszeniu o 38% całkowitych kosztów uruchomienia.

• Architektura wzmocnienia wielowarstwowego o wysokiej wytrzymałości:Multiple layers of heavy-duty tire-cord fabric embedded within a high-bonding matrix form an integrated tension-resistant skeleton capable of managing both compressive and tensile forces during launching operations.
• Precyzyjnie kontrolowane utrzymywanie ciśnienia wewnętrznego:Zbudowany do wyjątkowej stabilności ciśnienia wewnętrznego poprzez kalibrowane połączenie gumy z tkaniną, zoptymalizowaną geometrię końcówki i wysokiego ciśnienia zawory uszczelniające.
• Wyższa odporność na zużycie powierzchni dla długiej żywotności:Związek gumowy zewnętrzny, zaprojektowany w celu odporności na ścieranie z betonowych ślizgów, stalowych płyt i zgrubionych powierzchni gleby.
• Zwiększona elastyczność osiowa dla płynniejszej dynamiki toczenia:Kontrolowana deformacja osiowa dostosowuje się do zmian zakrzywienia kadłuba i zmian terenu podczas ruchu.

• Wprowadzenie do morza dużych statków handlowych, w tym statków towarowych, ładunkowych, czołgów i statków wspierających na morzu
• Wzniesienie kadłuba i wsparcie podczas prac budowlanych lub modernizacji
• Przemieszczanie ciężkiego sprzętu przemysłowego do skrzyń, modułów stalowych, elementów mostów i platform inżynierskich przybrzeżnych

• Zaawansowane możliwości inżynierii konstrukcyjnej i symulacji, w tym analiza elementów skończonych i modelowanie rozkładu obciążenia
• Ścisłe procedury kontroli jakości i identyfikowalność materiałów w trakcie całej produkcji
• Dostosowane do potrzeb rozwiązania startowe wspierane przez doświadczone zespoły techniczne
• Niezawodne wsparcie globalne i długoterminowe zobowiązanie do świadczenia usług

• Co określa liczbę poduszek powietrznych wymaganych na statku?
  Zależy to od masy kadłuba, długości kielu, geometrii dna, nachylenia startowego i wymaganego tarcia.Inżynierowie obliczają odległość i ilość poduszek powietrznych na podstawie modeli rozkładu obciążenia i czynników bezpieczeństwa.
• Jak długo pod ciśnieniem może bezpiecznie pozostawać pod ciśnieniem pod naczyniem?
  Właściwie utrzymywane poduszki powietrzne mogą utrzymywać obciążenie kadłuba przez kilka godzin, utrzymując stabilne ciśnienie.
• Czy poduszki powietrzne mogą być stosowane na nierównych lub zagęszczonych powierzchniach gleby?
  Elastyczna konstrukcja umożliwia poduszkom powietrznym dostosowanie się do drobnych nieregularności terenu.
• Jak często należy sprawdzać poduszki powietrzne?
  Przed każdym użyciem należy przeprowadzić rutynową kontrolę wizualną, zaleca się coroczne badanie ciśnienia na pełną skalę.
• Jaki jest średni okres użytkowania poduszek powietrznych do startu?
  Wysokiej jakości poduszki powietrzne zapewniają zazwyczaj kilka lat eksploatacji, jeśli są prawidłowo utrzymywane i chronione przed nadmiernym ścieraniem.