Airbag-Startfahrzeug Hochlastkapazität Sicherer Einsatz Lange Lebensdauer

Die Airbag-Starttechnologie ist eine fortschrittliche und flexible Schiff-Wasser-Übertragungsmethode, bei der hochfestepneumatische Schiffsairbags zur Unterstützung eines Rumpfes und zur Umwandlung gespeicherter elastischer Energie in kontrollierte Rollbewegung während des StartsIm Vergleich zu Feststreckenrutschen minimieren Airbags die Anforderungen an die Infrastruktur, reduzieren die Ausfallzeiten,und ermöglichen es den Werften, in Umgebungen zu arbeiten, in denen traditionelle Startsysteme unpraktisch sind.

Der Airbag-basierte Start verteilt die Rumpflast dynamisch, reduziert lokale Spannungsspitzen, verhindert strukturelle Schäden und sorgt für einen stabilen hydrodynamischen Übergang, wenn das Schiff ins Wasser gelangt.Moderne Airbags sind mit mehrschichtigen Verstärkungen aus synthetischen Reifenschnuren gefertigt, abnutzungsbeständige Gummiverbindungen und optimierte innere Drucksysteme, die auch unter hoher Belastung eine gleichmäßige Verformung beibehalten.

Ein repräsentativer Engineering-Fall betraf den Start eines 9.600 Tonnen schweren Mehrzweckfrachtschiffs auf einer mittelgroßen Werft in Südostasien.begrenzte Kaiinfrastruktur, und einen kompakten Baustoff.

Die Werft hatte ursprünglich geplant, in eine feste Schienenrutsche zu investieren.und langfristige Wartung übersteigen das Budget und verlängern den Projektzeitraum um mehr als ein JahrDas Ingenieurteam bewertete Marine-Airbags als alternative Lösung, um dem Lieferplan des Reeder zu entsprechen.

Ein Startsystem wurde mit 28 Airbags mit jeweils 1,8 m Durchmesser und 18 m Länge entworfen, die unter den Rumpfblöcken in kalibriertem Abstand angeordnet waren.Zur Bestimmung der Walzreibungskoeffizienten und der Verteilung zwischen Rumpf und Träger wurden Lastsimulationen mit endlichen Elementen durchgeführt..

Während des Starts wurde die Rumpfverschiebung, der Druckwechsel des Airbags und die Bodenreaktion in Echtzeit gemessen, um sicherzustellen, dass das Schiff die richtige Ausrichtung beibehalten hat.Bei der Inspektion nach dem Start wurde keine Rumpfdeformation festgestellt.Das gesamte Startverfahren dauerte weniger als drei Stunden.die Werft ermöglicht, das Schiff vorzeitig zu liefern, wodurch die Gesamtstartkosten um 38% gesenkt werden.

• Hochfeste mehrschichtige Verstärkungsarchitektur:Multiple layers of heavy-duty tire-cord fabric embedded within a high-bonding matrix form an integrated tension-resistant skeleton capable of managing both compressive and tensile forces during launching operations.
• Präzisionsgesteuerte Aufbewahrung des inneren DrucksKonzipiert für eine außergewöhnliche interne Druckstabilität durch kalibrierte Gummi-zu-Gewebe-Bindung, optimierte Endkappen-Geometrie und Hochdruck-Dichtungsventile.
• Überlegene Oberflächenverschleißfestigkeit für eine lange Lebensdauer:Außenkautschukverbindung, entwickelt, um Abrieb von Betonrutschen, Stahlplatten und verdichteten Bodenoberflächen zu widerstehen.
• Verbesserte Achsflexibilität für eine glattere Rolldynamik:Die kontrollierte axiale Verformung passt sich während der Bewegung an Veränderungen der Rumpfkrümmung und Geländeübergänge an.

• Einführung großer Handelsschiffe, einschließlich Frachtschiffe, Schüttgesellschaften, Tanker und Offshore-Unterstützungsschiffe
• Hülle-Erhöhung und Unterstützung während der Bau- oder Nachrüstungsaktionen
• Bewegung schwerer industrieller Ausrüstung für Schachteln, Stahlmodule, Brückenkomponenten und Küstenbauplattformen

• Fortgeschrittene Strukturtechnik- und Simulationsfähigkeiten einschließlich Finite-Element-Analyse und Lastverteilungsmodellierung
• Strenge Verfahren zur Qualitätskontrolle und Rückverfolgbarkeit der Materialien während der gesamten Herstellung
• Maßgeschneiderte Startlösungen, unterstützt von erfahrenen technischen Teams
• Zuverlässige globale Unterstützung und langfristiges Service-Engagement

• Was bestimmt die Anzahl der für ein Schiff erforderlichen Airbags?
  Es hängt vom Rumpfgewicht, der Kiellänge, der Bodengeometrie, der Startneigung und der erforderlichen Rollreibung ab.Ingenieure berechnen die Abstands- und Airbagmenge anhand von Lastverteilungsmodellen und Sicherheitsfaktoren.
• Wie lange kann ein Airbag unter einem Gefäß unter Druck bleiben?
  Richtig gepflegte Airbags können die Rumpfbelastung mehrere Stunden lang tragen und gleichzeitig einen stabilen Druck behalten.
• Können Airbags auf unebenen oder verdichteten Bodenoberflächen verwendet werden?
  Ja, die flexible Struktur ermöglicht es Airbags, sich an geringe Geländeunregelmäßigkeiten anzupassen.
• Wie oft sollten Airbags überprüft werden?
  Vor jeder Anwendung sollte eine routinemäßige visuelle Inspektion durchgeführt werden, wobei eine jährliche Volldruckprüfung empfohlen wird.
• Welche ist die durchschnittliche Lebensdauer eines Airbags?
  Hochwertige Airbags sind bei ordnungsgemäßer Wartung und Schutz vor übermäßigem Abrieb in der Regel mehrere Jahre einsatzfähig.