Airbags Launching Ship Hoog laadvermogen Veilige inzet Lange levensduur

Airbag-lanceringstechnologie is een geavanceerde en flexibele methode voor overdracht van schip naar water.pneumatische luchtzakken voor schepen om een romp te ondersteunen en opgeslagen elastische energie tijdens de lancering om te zetten in gecontroleerde rollende bewegingIn vergelijking met vaste spoorwegen minimaliseren airbags de infrastructuurbehoeften, verminderen de technische stilstand,en scheepswerven in staat stellen in omgevingen te opereren waar traditionele lanceringssystemen onpraktisch zijn.

Airbag-gebaseerde lancering verdeelt de lading van de romp dynamisch, waardoor lokale spanningspieken worden verminderd, structurele schade wordt voorkomen en een stabiele hydrodynamische overgang wordt gewaarborgd wanneer het schip het water binnengaat.Moderne airbags zijn vervaardigd met meerlagige synthetische bandensnoerversterkingen, slijtagebestendige rubberverbindingen en geoptimaliseerde interne druksystemen die zelfs onder hoge belasting een uniforme vervorming behouden.

Een representatieve technische zaak betrof de lancering van een 9.600 ton zwaar vrachtschip op een middelgrote scheepswerf in Zuidoost-Azië.beperkte kade-infrastructuur, en een compacte bouw footprint.

De scheepswerf was aanvankelijk van plan om te investeren in een op vaste rails gebaseerde gleufbaan.en langetermijnonderhoud overschrijdt het budget en verlengt de projecttijdlijn met meer dan een jaarHet technische team evalueerde scheepsairbags als een alternatieve oplossing om te voldoen aan het leveringsschema van de reder.

Een lanceringssysteem werd ontworpen met behulp van 28 airbags, elk 1,8 m in diameter en 18 m in lengte, geplaatst op een gekalibreerde afstand onder de rompblokken.Voor de bepaling van de wrijvingscoëfficiënten en de verdeling tussen romp en drager werden lastsimulaties met eindige elementen uitgevoerd..

Tijdens de lancering werd de rompverschuiving, de drukveranderingen in de airbag en de variatie in de grondreactie gemeten om ervoor te zorgen dat het schip correct in lijn bleef.Na de lancering bleek geen rompvervorming.De hele lanceringsprocedure duurde minder dan drie uur.het scheepswerf in staat stellen het schip voortijdig te leveren met een vermindering van de totale lanceringskosten met 38%.

• High Strength Multi-Layer Reinforcement Architecture:Multiple layers of heavy-duty tire-cord fabric embedded within a high-bonding matrix form an integrated tension-resistant skeleton capable of managing both compressive and tensile forces during launching operations.
• Precies gecontroleerde interne drukbehoud:Ontworpen voor uitzonderlijke interne drukstabiliteit door gecalibreerde rubber-to-fabric bonding, geoptimaliseerde eindkap geometrie, en hoge druk afdichtingskleppen.
• Superieure slijtvastheid van het oppervlak voor een lange levensduur:Buitenrubberverbinding die bestand is tegen slijtage door betonnen glippen, stalen platen en compacte bodemoppervlakken.
• Verbeterde axiale flexibiliteit voor een soepelere rollendynamiek:Gecontroleerde axiale vervorming past zich aan bij veranderingen in de kromming van de romp en terreinovergangen tijdens de beweging.

• Vastlegging van grote handelsvaartuigen, waaronder vrachtschepen, bulkers, tankers en offshore-ondersteuningsvaartuigen
• Hoogte en ondersteuning van de romp tijdens bouw- of retrofitwerkzaamheden
• Verplaatsing van zware industriële apparatuur voor caissons, stalen modules, brugcomponenten en kusttechnische platforms

• Geavanceerde structurele engineering- en simulatiecapaciteiten, met inbegrip van eindige-elementanalyse en modelvorming van de belastingverdeling
• Strenge kwaliteitscontroleprocedures en traceerbaarheid van materialen gedurende de gehele productie
• Op maat gemaakte lanceringsoplossingen ondersteund door ervaren technische teams
• Betrouwbare wereldwijde ondersteuning en langdurige dienstverlening

• Wat bepaalt het aantal airbags dat nodig is voor een schip?
  Het hangt af van het rompgewicht, de kiellengte, de bodemgeometrie, de starthoek en de vereiste wrijving.Ingenieurs berekenen de afstand en de hoeveelheid airbags op basis van belastingverdelingsmodellen en veiligheidsfactoren.
• Hoe lang kan een airbag veilig onder druk onder een vat blijven?
  Goed onderhouden airbags kunnen de lading van de romp gedurende enkele uren ondersteunen terwijl de druk stabiel blijft.
• Kunnen airbags worden gebruikt op ongelijke of samengeperste bodemoppervlakken?
  Door de flexibele structuur kunnen de airbags zich aanpassen aan het terrein.
• Hoe vaak moeten airbags worden gecontroleerd?
  Voor elk gebruik moet een routinematige visuele inspectie worden uitgevoerd, waarbij een jaarlijkse volledige drukonderzoek wordt aanbevolen.
• Wat is de gemiddelde levensduur van een startairbag?
  Airbags van hoge kwaliteit kunnen doorgaans enkele jaren worden gebruikt wanneer ze correct worden onderhouden en tegen overmatig slijtage worden beschermd.