Airbags de lancement du navire Haute capacité de charge Déploiement sûr Longue durée de vie

La technologie de lancement des airbags est une méthode avancée et flexible de transfert du navire à l'eau qui utilise desairbags pneumatiques pour les navires pour soutenir une coque et convertir l'énergie élastique stockée en mouvement de roulement contrôlé lors du lancementComparés aux pistes de glissement fixes, les airbags réduisent les besoins en infrastructures, réduisent les temps d'arrêt de l'ingénierie,et permettre aux chantiers navals d'opérer dans des environnements où les systèmes de lancement traditionnels sont peu pratiques.

Le lancement basé sur un airbag répartit dynamiquement les charges de la coque, réduisant les pics de contrainte localisés, prévenant les dommages structurels et assurant une transition hydrodynamique stable lorsque le navire entre dans l'eau.Les airbags modernes sont fabriqués avec des reinforcements en caoutchouc synthétique à plusieurs couches, des composés en caoutchouc résistant à l'abrasion et des systèmes de pression interne optimisés qui maintiennent une déformation uniforme, même sous une charge élevée.

Un cas d'ingénierie représentatif impliquait le lancement d'un cargo polyvalent de 9 600 tonnes dans un chantier naval de taille moyenne en Asie du Sud-Est.infrastructures de quai limitées, et une empreinte de construction compacte.

Le chantier naval prévoyait initialement d'investir dans une voie de glissement à rails fixes.et la maintenance à long terme dépasserait le budget et prolongerait le calendrier du projet de plus d'un anL'équipe d'ingénieurs a évalué les airbags marins comme une solution alternative pour respecter le calendrier de livraison de l'armateur.

Un système de lancement a été conçu à l'aide de 28 airbags, chacun de 1,8 m de diamètre et de 18 m de longueur, disposés à une distance calibrée sous les blocs de coque.Des simulations de charge par éléments finis ont été effectuées pour déterminer les coefficients de frottement de roulement et la répartition entre la coque et le support.

Tout au long du lancement, des équipements de surveillance en temps réel ont mesuré le déplacement de la coque, les changements de pression des airbags et la variation de la réaction au sol pour s'assurer que le navire maintenait un alignement correct.Une inspection post-lancement n'a révélé aucune déformation de la coque.L'ensemble de la procédure de lancement a pris moins de trois heures.permettant au chantier naval de livrer le navire plus tôt que prévu avec une réduction de 38% des coûts totaux de lancement.

• Architecture de renforcement multicouche à haute résistance:Multiple layers of heavy-duty tire-cord fabric embedded within a high-bonding matrix form an integrated tension-resistant skeleton capable of managing both compressive and tensile forces during launching operations.
• Rétention de pression interne contrôlée avec précision:Conçu pour une stabilité de pression interne exceptionnelle grâce à une liaison calibrée entre le caoutchouc et le tissu, une géométrie optimisée du capuchon et des vannes d'étanchéité haute pression.
• Résistance à l'usure de surface supérieure pour une longue durée de vie:Composé en caoutchouc externe conçu pour résister à l'abrasion des glissades de béton, des plaques d'acier et des surfaces de sol compactées.
• Amélioration de la souplesse axiale pour une dynamique de roulement plus fluide:La déformation axiale contrôlée s'adapte aux changements de courbure de la coque et aux transitions de terrain pendant le mouvement.

• Lancement de grands navires commerciaux, y compris des navires de marchandises, des vraquiers, des pétroliers et des navires de soutien en mer
• Elevation et support de la coque lors des opérations de construction ou de retrofit
• Mouvement d'équipements industriels lourds pour caissons, modules en acier, composants de ponts et plateformes d'ingénierie côtière

• Des capacités avancées en ingénierie structurelle et en simulation, y compris l'analyse des éléments finis et la modélisation de la répartition de la charge
• Des procédures strictes de contrôle de la qualité et la traçabilité des matériaux tout au long de la fabrication
• Des solutions de lancement personnalisées soutenues par des équipes techniques expérimentées
• Un soutien mondial fiable et un engagement de service à long terme

• Qu'est-ce qui détermine le nombre de coussins d'air nécessaires à un navire?
  Cela dépend du poids de la coque, de la longueur de la quille, de la géométrie du fond, de la pente de lancement et du frottement de roulement requis.Les ingénieurs calculent l'espacement et la quantité d'airbags en fonction de modèles de répartition de la charge et de facteurs de sécurité.
• Combien de temps un airbag peut-il rester sous pression sous un récipient?
  Les airbags, bien entretenus, peuvent supporter les charges de la coque pendant plusieurs heures tout en maintenant une pression stable.
• Les airbags peuvent-ils être utilisés sur des surfaces de sol inégales ou compactées?
  La structure souple permet aux airbags de s'adapter à des irrégularités de terrain modestes.
• À quelle fréquence les airbags doivent- ils être inspectés?
  L'inspection visuelle de routine doit être effectuée avant chaque utilisation, et un test de pression à grande échelle annuel est recommandé.
• Quelle est la durée de vie typique d'un airbag de lancement?
  Les airbags de haute qualité offrent généralement plusieurs années de fonctionnement lorsqu'ils sont entretenus correctement et protégés contre l'abrasion excessive.