শিপ লঞ্চিং এয়ারব্যাগগুলি জাহাজ লঞ্চ, জাহাজ অবতরণ, ভারী-লোড পরিবহন, এবং অফশোর স্থাপনা কার্যক্রমের জন্য তৈরি বিশেষায়িত সামুদ্রিক প্রকৌশল ব্যবস্থা। পণ্যটি প্রিমিয়াম-গ্রেড ভলকানাইজড রাবার যৌগগুলির সাথে মিলিত উচ্চ-শক্তির সিন্থেটিক টায়ার কর্ড রিইনফোর্সমেন্টের একাধিক স্তর ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যা একটি নমনীয় বায়ুসংক্রান্ত কাঠামো গঠন করে যা গতিশীল অপারেটিং অবস্থার অধীনে যথেষ্ট লোড সমর্থন করতে সক্ষম।
কাঠামোগত নকশাটি উন্নত শক্তিবৃদ্ধি প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা উত্তোলন এবং ঘূর্ণায়মান অপারেশনের সময় মাত্রিক স্থিতিশীলতা বজায় রেখে অভ্যন্তরীণ চাপ সহ্য করতে এয়ারব্যাগকে সক্ষম করে। নিয়ন্ত্রিত বায়ুসংক্রান্ত মুদ্রাস্ফীতির মাধ্যমে, সিস্টেমটি সংকুচিত বায়ু শক্তিকে উত্তোলন শক্তি এবং চলাচলের ক্ষমতাতে রূপান্তরিত করে, যা জাহাজগুলিকে নির্মাণ প্ল্যাটফর্ম থেকে নিরাপদে জলের পরিবেশে স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেয়।
ফিলিপাইনের একটি আঞ্চলিক জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি শিপ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে 1,200 থেকে 1,800 টন পর্যন্ত বাণিজ্যিক মাছ ধরার জাহাজ সফলভাবে চালু করেছে। শিপইয়ার্ডটি সীমিত অবকাঠামো এবং প্রচলিত ড্রাই ডক সুবিধাগুলিতে সীমিত অ্যাক্সেস সহ একটি উপকূলীয় অঞ্চলে পরিচালিত হয়েছিল।
প্রকৌশলীরা প্রমিত এয়ারব্যাগ কনফিগারেশন ব্যবহার করে বিভিন্ন জাহাজের আকার মিটমাট করতে সক্ষম একটি নমনীয় স্থাপনার ব্যবস্থা তৈরি করেছেন। কাঠামোগত ক্ষতি বা অপারেশনাল বাধা ছাড়াই একাধিক জাহাজ সফলভাবে চালু করা হয়েছে, যার ফলে উৎক্ষেপণের দক্ষতা উন্নত হয়েছে, প্রস্তুতির সময় কম হয়েছে এবং অবকাঠামোগত ব্যয় কম হয়েছে।
| আইটেম | বর্ণনা |
|---|---|
| উৎপত্তি স্থান | চীন |
| ব্র্যান্ডের নাম | হংরুন্টং মেরিন |
| পণ্যের নাম | শিপ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ |
| উপাদান | শীর্ষ খাঁজ প্রাকৃতিক রাবার |
| ব্যাস | 0.5m-3.0m, বা অনুরোধ হিসাবে |
| দৈর্ঘ্য | 1.0m-28.0m, বা অনুরোধ হিসাবে |
| কাজের চাপ | 0.05-0.25 এমপিএ |
| টেকনিক্স | উচ্চ চাপ, সামগ্রিক ঘুর, বিস্ফোরণ-প্রমাণ |
| ব্যবহার করুন | জাহাজ লঞ্চ এবং ডকিং |
| পুরুত্ব | 5-15 প্লাই |
| স্ট্যান্ডার্ড | ISO14409 এবং GB/T1590-2006 সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত |
| আনুষাঙ্গিক | Q355/SS304/SS316, প্রেসার গেজ, টি, প্লাগ, সুইচ, ইনফ্লেশন টিউব |
| প্যাকেজিং | ভিতরের-প্লাস্টিকের ব্যাগ; বাইরের-স্ট্যান্ডার্ড কাঠের প্যালেট |
| সার্টিফিকেট | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| ই এম | স্বাগতম |
| ব্যাস | কাজের চাপ | কাজের উচ্চতা | ভারবহন ক্ষমতা KN/m | ভারবহন ক্ষমতা টন/মি |
|---|---|---|---|---|
| D = 1.0 মি | 0.14 এমপিএ | 0.6 মি | ৮৭.৯৬ | ৮.৯৮ |
| D = 1.0 মি | 0.14 এমপিএ | 0.5 মি | 109.96 | 11.22 |
| D = 1.0 মি | 0.14 এমপিএ | 0.4 মি | 131.95 | 13.46 |
| D = 1.2 মি | 0.12 এমপিএ | 0.7 মি | 94.25 | ৯.৬২ |
| D = 1.2 মি | 0.12 এমপিএ | 0.6 মি | 113.10 | 11.54 |
| D = 1.2 মি | 0.12 এমপিএ | 0.5 মি | 131.95 | 13.46 |
| D = 1.2 মি | 0.12 এমপিএ | 0.4 মি | 150.80 | 15.39 |
| D = 1.5 মি | 0.10Mpa | 0.9 মি | 94.25 | ৯.৬২ |
| D = 1.5 মি | 0.10Mpa | 0.8 মি | 109.96 | 11.22 |
| D = 1.5 মি | 0.10Mpa | 0.7 মি | 125.66 | 12.82 |
| D = 1.5 মি | 0.10Mpa | 0.6 মি | 141.37 | 14.43 |
| D = 1.5 মি | 0.10Mpa | 0.5 মি | 157.08 | 16.03 |
| D = 1.8 মি | 0.09 এমপিএ | 1.1 মি | ৯৮.৯৬ | ১০.১০ |
| D = 1.8 মি | 0.09 এমপিএ | 1.0 মি | 113.10 | 11.54 |
| D = 1.8 মি | 0.09 এমপিএ | 0.9 মি | 127.33 | 12.98 |
| D = 1.8 মি | 0.09 এমপিএ | 0.8 মি | 141.37 | 14.43 |
| D = 1.8 মি | 0.09 এমপিএ | 0.7 মি | 155.51 | 15.87 |
| D = 1.8 মি | 0.09 এমপিএ | 0.6 মি | 169.65 | 17.31 |
| D = 2.0 মি | 0.08 এমপিএ | 1.2 মি | 100.53 | 10.26 |
| D = 2.0 মি | 0.08 এমপিএ | 1.1 মি | 113.10 | 11.54 |
| D = 2.0 মি | 0.08 এমপিএ | 1.0 মি | 125.66 | 12.82 |
| D = 2.0 মি | 0.08 এমপিএ | 0.9 মি | 138.23 | 14.11 |
| D = 2.0 মি | 0.08 এমপিএ | 0.8 মি | 150.80 | 15.39 |
| D = 2.0 মি | 0.08 এমপিএ | 0.7 মি | 163.36 | 16.67 |
| D = 2.0 মি | 0.08 এমপিএ | 0.6 মি | 175.93 | 17.95 |
* অন্যান্য মাপ ক্লায়েন্ট এর প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করে উত্পাদিত হতে পারে.
প্রকৌশল গণনা এবং স্থাপনার কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে সিস্টেমটি পণ্যবাহী জাহাজ, মাছ ধরার নৌকা, বার্জ, যাত্রী ফেরি, অফশোর সাপোর্ট ভেসেল এবং অন্যান্য বিভিন্ন সামুদ্রিক কাঠামোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
অপারেশনাল চক্রের সংখ্যা রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান, অপারেটিং অবস্থা এবং পরিচালনার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে। যথাযথ শিল্প ব্যবহারের অধীনে, সিস্টেমটি বারবার দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
প্রয়োজনীয় পরিমাণ জাহাজের স্থানচ্যুতি, হুলের মাত্রা, প্রবর্তন কোণ, স্থল অবস্থা এবং প্রকৌশল নকশার সময় প্রতিষ্ঠিত প্রযোজ্য নিরাপত্তা কারণের উপর নির্ভর করে।
হ্যাঁ। বস্তুগত সিস্টেমটি সামুদ্রিক জলের এক্সপোজার, আর্দ্রতা, অতিবেগুনী বিকিরণ এবং সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সাধারণত সম্মুখীন যান্ত্রিক পরিধানকে প্রতিরোধ করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে।
হ্যাঁ। ব্যাস, কার্যকর দৈর্ঘ্য, শক্তিবৃদ্ধি স্তর পরিমাণ, এবং চাপ রেটিং প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা এবং জাহাজ বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে.
![]()