Bộ túi khí phóng tàu là các hệ thống kỹ thuật hàng hải chuyên dụng được phát triển cho việc phóng tàu, hạ cánh tàu, vận chuyển tải trọng và hoạt động triển khai ngoài khơi.Sản phẩm được sản xuất bằng cách sử dụng nhiều lớp cáp tăng cường lốp cao độ tổng hợp kết hợp với các hợp chất cao su hóa thạch cao cấp cao, tạo thành một cấu trúc khí nén linh hoạt có khả năng chịu tải trọng đáng kể trong điều kiện hoạt động năng động.
Thiết kế cấu trúc dựa trên công nghệ tăng cường tiên tiến cho phép túi khí chịu được áp suất bên trong trong khi duy trì sự ổn định kích thước trong các hoạt động nâng và cánThông qua kiểm soát khí bốc hơi, hệ thống chuyển đổi năng lượng khí nén thành lực nâng và khả năng di chuyển,cho phép tàu được chuyển an toàn từ các nền tảng xây dựng vào môi trường nước.
Một công ty chế tạo tàu khu vực ở Philippines đã thành công trong việc đưa các tàu đánh cá thương mại với dung lượng từ 1.200 đến 1.800 tấn sử dụng túi khí phóng tàu.Xưởng đóng tàu hoạt động trong một khu vực ven biển với cơ sở hạ tầng hạn chế và truy cập hạn chế vào các cơ sở bến khô thông thường.
Các kỹ sư đã phát triển một sự sắp xếp triển khai linh hoạt có khả năng chứa các kích thước tàu khác nhau bằng cách sử dụng cấu hình túi khí tiêu chuẩn.Nhiều tàu được phóng thành công mà không bị hư hỏng cấu trúc hoặc gián đoạn hoạt động, dẫn đến hiệu quả phóng tốt hơn, giảm thời gian chuẩn bị và chi phí hạ tầng thấp hơn.
| Điểm | Mô tả |
|---|---|
| Địa điểm xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên thương hiệu | Hongruntong Marine |
| Tên sản phẩm | Máy bay phóng túi khí |
| Vật liệu | Cao su tự nhiên cao cấp nhất |
| Chiều kính | 0.5m-3.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Chiều dài | 1.0m-28.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Áp lực làm việc | 0.05-0.25 Mpa |
| Kỹ thuật | Áp suất cao, tổng thể cuộn, chống nổ |
| Sử dụng | Đưa tàu ra biển và cập bến |
| Độ dày | 5-15 lớp |
| Tiêu chuẩn | Thực hiện theo hệ thống ISO14409 và GB/T1590-2006 |
| Phụ kiện | Q355/SS304/SS316, Máy đo áp suất, Tee, Plug, Switch, ống bơm |
| Bao bì | Túi nhựa bên trong; Thẻ gỗ ngoài tiêu chuẩn |
| Giấy chứng nhận | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Chào mừng. |
| Chiều kính | Áp lực làm việc | Chiều cao làm việc | Khả năng mang KN/m | Khả năng mang hàng tấn/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Các kích thước khác có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng.
Hệ thống có thể được sử dụng cho tàu chở hàng, tàu đánh cá, thuyền thuyền, phà chở khách, tàu hỗ trợ ngoài khơi và các cấu trúc biển khác nhau,tùy thuộc vào tính toán kỹ thuật và cấu hình triển khai.
Số chu kỳ hoạt động phụ thuộc vào chất lượng bảo trì, điều kiện hoạt động và thủ tục xử lý.
Số lượng cần thiết phụ thuộc vào độ di chuyển của tàu, kích thước thân tàu, góc phóng, điều kiện mặt đất và các yếu tố an toàn áp dụng được thiết lập trong quá trình thiết kế kỹ thuật.
Vâng. Hệ thống vật liệu được thiết kế để chống lại việc tiếp xúc với nước biển, độ ẩm, bức xạ cực tím và sự hao mòn cơ học thường gặp trong các ứng dụng trên biển.
Đúng vậy, đường kính, chiều dài hiệu quả, số lượng lớp củng cố và áp suất có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của dự án và đặc điểm của tàu.
![]()