کوله های هوا برای پرتاب کشتی سیستم های مهندسی دریایی تخصصی هستند که برای پرتاب کشتی، فرود کشتی، حمل و نقل بار سنگین و عملیات استقرار دریایی توسعه یافته اند.این محصول با استفاده از لایه های متعدد از تقویت سیم لاستیک مصنوعی با قدرت بالا در ترکیب با ترکیبات لاستیکی ولکان شده درجه بالا تولید می شود.، که یک ساختار پنوماتیک انعطاف پذیر را تشکیل می دهد که قادر به تحمل بارهای قابل توجهی در شرایط عملیاتی پویا است.
طراحی ساختاری بر اساس فناوری پیشرفته تقویت شده است که باعث می شود کوله هوا به فشار داخلی در حالی که ثبات ابعاد را در طول عملیات بلند کردن و رول نگه می دارد، مقاومت کنداز طریق فشار هوا کنترل شده، این سیستم انرژی هوای فشرده را به نیروی بلند و توانایی حرکت تبدیل می کند.اجازه انتقال ایمن کشتی ها از سکوهای ساختمانی به محیط های آبی.
یک شرکت کشتی سازی منطقه ای در فیلیپین با استفاده از کوله های هوایی کشتی، کشتی های ماهیگیری تجاری با ظرفیت 1200 تا 1800 تن را با موفقیت راه اندازی کرد.این کشتی ساز در یک منطقه ساحلی با زیرساخت های محدود و دسترسی محدود به امکانات دوک خشک معمولی فعالیت می کرد..
مهندسان یک ترتیب انعطاف پذیر برای استقرار در کشتی های مختلف با استفاده از پیکربندی های استاندارد کوله هوا ایجاد کردند.چندین کشتی با موفقیت بدون آسیب ساختاری یا وقفه عملیاتی پرتاب شدند، که منجر به افزایش کارایی پرتاب، کاهش زمان آماده سازی و کاهش هزینه های زیرساخت می شود.
| ماده | توضیحات |
|---|---|
| محل اصلی | چین |
| نام تجاری | هانگرونتونگ مارین |
| نام محصول | کوله هوا برای پرتاب کشتی |
| مواد | لاستیک طبیعی با کیفیت بالا |
| قطر | 0.5m-3.0m، یا به عنوان درخواست |
| طول | 1.0m-28.0m، یا به عنوان درخواست |
| فشار کاری | 0.05-0.25 Mpa |
| تکنیک ها | فشار بالا، پیچ و تاب کلی، ضد انفجار |
| استفاده | راه اندازی و لنگر انداختن کشتی |
| ضخامت | 5 تا 15 لایه |
| استاندارد | انجام شده با سیستم ISO14409 و GB/T1590-2006 |
| لوازم | Q355/SS304/SS316، فشار سنج، تی، پلگ، سوئیچ، لوله انفلاسیون |
| بسته بندی | کیسه پلاستیکی داخلی؛ پالت های چوبی استاندارد خارجی |
| گواهینامه ها | ABS، BV، KR، LR، GL، NK، RINA، DNV، RMRS |
| مقدار تولیدی | 1 |
| OEM | خوش اومدي |
| قطر | فشار کاری | ارتفاع کاری | ظرفیت حامل KN/m | ظرفیت حامل: تن/متر |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6 متر | 87.96 | 8.98 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.5 متر | 109.96 | 11.22 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.4 متر | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7 متر | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.6 متر | 113.10 | 11.54 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.5 متر | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.4 متر | 150.80 | 15.39 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9 متر | 94.25 | 9.62 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.8 متر | 109.96 | 11.22 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.7 متر | 125.66 | 12.82 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.6 متر | 141.37 | 14.43 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.5 متر | 157.08 | 16.03 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1 متر | 98.96 | 10.10 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.9 متر | 127.33 | 12.98 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.8 متر | 141.37 | 14.43 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.7 متر | 155.51 | 15.87 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.6 متر | 169.65 | 17.31 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2 متر | 100.53 | 10.26 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.1 متر | 113.10 | 11.54 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.9 متر | 138.23 | 14.11 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.8 متر | 150.80 | 15.39 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.7 متر | 163.36 | 16.67 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.6 متر | 175.93 | 17.95 |
* اندازه های دیگر می تواند بر اساس نیازهای مشتری تولید شود.
سیستم می تواند برای کشتی های باری، قایق های ماهیگیری، بارگ ها، کشتی های مسافرتی، کشتی های پشتیبانی دریایی و سایر سازه های دریایی مورد استفاده قرار گیرد.بسته به محاسبات مهندسی و پیکربندی استقرار.
تعداد چرخه های عملیاتی بستگی به کیفیت نگهداری، شرایط عملیاتی و روش های دستکاری دارد. در صورت استفاده مناسب صنعتی، سیستم برای سرویس طولانی مدت مکرر طراحی شده است.
مقدار مورد نیاز بستگی به جابجایی کشتی، ابعاد بدنه، زاویه پرتاب، شرایط زمین و عوامل ایمنی قابل استفاده در طول طراحی مهندسی دارد.
بله. سيستم مواد براي مقاومت در برابر قرار گرفتن در معرض آب دريا، رطوبت، تشعشعات ماوراء بنفش و فرسایش مکانیکي که معمولا در کاربردهاي دريايي رخ مي دهد، طراحی شده است.
بله، قطر، طول موثر، مقدار لایه ی تقویت شده و درجه ی فشار را می توان با توجه به الزامات پروژه و ویژگی های ظرف سفارشی کرد.
![]()