Airbags de lançamento de navios são sistemas especializados de engenharia marítima desenvolvidos para lançamento de navios, desembarque de navios, transporte de carga pesada e operações de implantação offshore. O produto é fabricado com múltiplas camadas de reforço de cordão de pneu sintético de alta resistência combinadas com compostos de borracha vulcanizada de qualidade premium, formando uma estrutura pneumática flexível capaz de suportar cargas substanciais sob condições operacionais dinâmicas.
O projeto estrutural é baseado em tecnologia avançada de reforço que permite que o airbag resista à pressão interna, mantendo a estabilidade dimensional durante as operações de elevação e rolamento. Através da inflação pneumática controlada, o sistema converte a energia do ar comprimido em força de elevação e capacidade de movimento, permitindo que as embarcações sejam transferidas com segurança das plataformas de construção para ambientes aquáticos.
Uma empresa regional de construção naval nas Filipinas lançou com sucesso navios de pesca comercial com deslocamento de 1.200 a 1.800 toneladas usando airbags de lançamento de navios. O estaleiro operava numa zona costeira com infra-estruturas limitadas e acesso restrito a instalações convencionais de doca seca.
Os engenheiros desenvolveram um arranjo de implantação flexível capaz de acomodar embarcações de diferentes tamanhos usando configurações padronizadas de airbag. Várias embarcações foram lançadas com sucesso, sem danos estruturais ou interrupção operacional, resultando em maior eficiência de lançamento, redução do tempo de preparação e menores gastos com infraestrutura.
| Item | Descrição |
|---|---|
| Local de Origem | China |
| Marca | Fuzileiro Naval de Hongruntong |
| Nome do produto | Airbags de lançamento de navios |
| Material | Borracha natural de primeira linha |
| Diâmetro | 0,5m-3,0m, ou conforme solicitação |
| Comprimento | 1,0m-28,0m, ou conforme solicitação |
| Pressão de Trabalho | 0,05-0,25 MPa |
| Técnica | Alta pressão, enrolamento geral, à prova de explosão |
| Usar | Lançamento e atracação de navios |
| Grossura | 5-15 camadas |
| Padrão | Conduzido pelo sistema ISO14409 e GB/T1590-2006 |
| Acessórios | Q355/SS304/SS316, manômetro, T, plugue, interruptor, tubo de inflação |
| Embalagem | Saco plástico interno; Paletes de madeira padrão externo |
| Certificados | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Quantidade mínima | 1 |
| OEM | Bem-vindo |
| Diâmetro | Pressão de Trabalho | Altura de trabalho | Capacidade de rolamento KN/m | Capacidade de rolamento Tonelada/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,5m | 109,96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,4m | 131,95 | 13h46 |
| D=1,2 m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| D=1,2 m | 0,12Mpa | 0,6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,2 m | 0,12Mpa | 0,5m | 131,95 | 13h46 |
| D=1,2 m | 0,12Mpa | 0,4m | 150,80 | 15h39 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,8m | 109,96 | 11.22 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,7m | 125,66 | 12,82 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,6m | 141,37 | 14h43 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10h10 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,9m | 127,33 | 12,98 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,8m | 141,37 | 14h43 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,7m | 155,51 | 15,87 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,6m | 169,65 | 17h31 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,0m | 125,66 | 12,82 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,9m | 138,23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,8m | 150,80 | 15h39 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,7m | 163,36 | 16,67 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,6m | 175,93 | 17h95 |
*Outros tamanhos podem ser produzidos conforme necessidade do cliente.
O sistema pode ser usado para navios de carga, barcos de pesca, barcaças, balsas de passageiros, embarcações de apoio offshore e diversas outras estruturas marítimas, dependendo dos cálculos de engenharia e da configuração de implantação.
O número de ciclos operacionais depende da qualidade da manutenção, das condições operacionais e dos procedimentos de manuseio. Sob uso industrial adequado, o sistema é projetado para serviços repetidos de longo prazo.
A quantidade necessária depende do deslocamento da embarcação, das dimensões do casco, do ângulo de lançamento, das condições do solo e dos fatores de segurança aplicáveis estabelecidos durante o projeto de engenharia.
Sim. O sistema de material é projetado para resistir à exposição à água do mar, umidade, radiação ultravioleta e desgaste mecânico comumente encontrado em aplicações marítimas.
Sim. O diâmetro, o comprimento efetivo, a quantidade de camadas de reforço e as classificações de pressão podem ser personalizados de acordo com os requisitos do projeto e as características do vaso.
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