Airbag Peluncuran Kapal adalah sistem rekayasa laut khusus yang dikembangkan untuk peluncuran kapal, pendaratan kapal, transportasi muatan berat, dan operasi penyebaran lepas pantai.Produk ini diproduksi dengan menggunakan beberapa lapisan penguat tali ban sintetis kekuatan tinggi yang dikombinasikan dengan senyawa karet vulkanis kelas premium, membentuk struktur pneumatik yang fleksibel yang mampu menahan beban yang besar dalam kondisi operasi dinamis.
Desain struktural didasarkan pada teknologi penguatan canggih yang memungkinkan kantong udara untuk menahan tekanan internal sambil menjaga stabilitas dimensi selama operasi mengangkat dan bergulirMelalui inflasi pneumatik terkontrol, sistem mengubah energi udara terkompresi menjadi kekuatan angkat dan kemampuan gerakan,memungkinkan kapal untuk dipindahkan dengan aman dari platform konstruksi ke lingkungan air.
Sebuah perusahaan pembuatan kapal regional di Filipina berhasil meluncurkan kapal perikanan komersial berkapasitas 1.200 hingga 1.800 ton dengan menggunakan kantong udara peluncuran kapal.Pabrik kapal beroperasi di daerah pesisir dengan infrastruktur terbatas dan akses terbatas ke fasilitas dermaga kering konvensional.
Para insinyur mengembangkan pengaturan penyebaran yang fleksibel yang mampu mengakomodasi ukuran kapal yang berbeda menggunakan konfigurasi kantong udara standar.Beberapa kapal diluncurkan dengan sukses tanpa kerusakan struktural atau gangguan operasional, yang mengakibatkan peningkatan efisiensi peluncuran, pengurangan waktu persiapan, dan pengeluaran infrastruktur yang lebih rendah.
| Artikel | Deskripsi |
|---|---|
| Tempat Asal | Cina |
| Nama merek | Hongruntong Marine |
| Nama produk | Airbag Peluncuran Kapal |
| Bahan | Karet Alam Berkualitas Tinggi |
| Diameter | 0.5m-3.0m, atau sesuai permintaan |
| Panjang | 1.0m-28.0m, atau sesuai permintaan |
| Tekanan Kerja | 0.05-0.25 Mpa |
| Teknik | Tekanan tinggi, overall Winding, bukti ledakan |
| Penggunaan | Pelancaran kapal dan berlabuh |
| Ketebalan | 5-15 lapisan |
| Standar | Dilakukan dengan sistem ISO14409 dan GB/T1590-2006 |
| Aksesoris | Q355/SS304/SS316, Pengukur Tekanan, Tee, Colokan, Saklar, Tabung Inflasi |
| Kemasan | Tas Plastik Bagian Dalam; Palet Kayu Standar Luar |
| Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Selamat datang. |
| Diameter | Tekanan Kerja | Ketinggian kerja | Kapasitas bantalan KN/m | Kapasitas Bantalan Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Ukuran lain dapat diproduksi sesuai dengan kebutuhan klien.
Sistem ini dapat digunakan untuk kapal kargo, perahu nelayan, tongkang, feri penumpang, kapal pendukung lepas pantai, dan berbagai struktur laut lainnya,tergantung pada perhitungan teknik dan konfigurasi penyebaran.
Jumlah siklus operasi tergantung pada kualitas pemeliharaan, kondisi operasi, dan prosedur penanganan.
Jumlah yang dibutuhkan tergantung pada perpindahan kapal, dimensi lambung, sudut peluncuran, kondisi tanah, dan faktor keselamatan yang berlaku yang ditetapkan selama desain teknik.
Ya. Sistem material ini dirancang untuk menahan paparan air laut, kelembaban, radiasi ultraviolet, dan keausan mekanik yang biasa terjadi dalam aplikasi laut.
Ya. diameter, panjang efektif, jumlah lapisan penguat, dan peringkat tekanan dapat disesuaikan sesuai dengan persyaratan proyek dan karakteristik kapal.
![]()