กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือ เป็นระบบวิศวกรรมทางเรือที่เชี่ยวชาญที่พัฒนาขึ้นเพื่อการปล่อยเรือ, การลงท่าเรือ, การขนส่งภาระหนัก, และการดําเนินการการจัดทัพในทะเลผลิตภัณฑ์โดยใช้ชั้นหลายชั้นของการเสริมท่อยางสังเคราะห์ความแข็งแกร่งสูงรวมกับสารสกัดยางกระเทียมระดับสูง, สร้างโครงสร้างปนูเมติกที่ยืดหยุ่นสามารถรองรับภาระที่สําคัญในสภาพการทํางานแบบไดนามิก
การออกแบบโครงสร้างขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการเสริมเสริมที่ก้าวหน้าที่ทําให้ถุงอากาศสามารถทนความดันภายในในขณะที่รักษาความมั่นคงของมิติระหว่างการยกและการม้วนผ่านการปรับปรุงอากาศแบบควบคุม ระบบจะแปลงพลังงานอากาศกดเป็นแรงยกและความสามารถในการเคลื่อนไหวทําให้เรือสามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยจากแพลตฟอร์มการก่อสร้างสู่สภาพแวดล้อมน้ํา.
บริษัท สร้างเรือในภูมิภาคในฟิลิปปินส์ ได้เปิดเรือประมงพาณิชย์ที่มีความจุตั้งแต่ 1,200 ถึง 1,800 ตันอย่างสําเร็จ โดยใช้ถุงอากาศเปิดเรือโรงเรือนเรือดําเนินการในบริเวณชายฝั่งที่มีพื้นฐานพื้นฐานจํากัดและการเข้าถึงพื้นที่ท่าเรือแห้งแบบปกติจํากัด.
วิศวกรพัฒนาการจัดวางแบบยืดหยุ่น ที่สามารถรองรับขนาดเรือที่แตกต่างกัน โดยใช้การตั้งค่ากระเป๋าอากาศแบบมาตรฐานเรือหลายลําถูกปล่อยโดยประสบความสําเร็จ โดยไม่มีการเสียหายโครงสร้างหรือการหยุดดําเนินงานส่งผลให้มีประสิทธิภาพการเปิดตัวที่ดีขึ้น ระยะเวลาในการเตรียมตัวที่ลดลง และค่าใช้จ่ายในพื้นฐานที่ต่ําลง
| รายการ | คําอธิบาย |
|---|---|
| สถานที่เกิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | ฮองรันตอง มารีน |
| ชื่อสินค้า | กระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือ |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติชั้นนํา |
| กว้าง | 0.5m-3.0m หรือตามคําขอ |
| ความยาว | 1.0m-28.0m หรือตามคําขอ |
| ความดันในการทํางาน | 0.05-0.25 Mpa |
| เทคนิค | ความดันสูง กลมรวม กันระเบิด |
| การใช้ | การปล่อยเรือและการ dock |
| ความหนา | 5-15 ชั้น |
| มาตรฐาน | การดําเนินงานตามระบบ ISO14409 และ GB/T1590-2006 |
| อุปกรณ์เสริม | Q355/SS304/SS316, เครื่องวัดแรงดัน, Tee, Plug, Switch, Tube Inflation |
| การบรรจุ | กระเป๋าพลาสติกภายใน; กระเป๋าไม้แบบนอก |
| ใบรับรอง | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | ขอต้อนรับ |
| กว้าง | ความดันในการทํางาน | ความสูงในการทํางาน | ความจุของหาง KN/m | ความจุในการบรรทุก ตัน/เมตร |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* ขนาดอื่น ๆ สามารถผลิตตามความต้องการของลูกค้า
ระบบนี้สามารถใช้ได้สําหรับเรือบรรทุกสินค้า เรือประมง เรือท่อ เรือโดยสาร เรือสนับสนุนนอกทะเล และโครงสร้างทางทะเลอื่นๆขึ้นอยู่กับการคํานวณวิศวกรรมและการจัดตั้งการใช้งาน.
จํานวนวงจรการใช้งานขึ้นอยู่กับคุณภาพการบํารุงรักษา สภาพการทํางาน และวิธีการจัดการ ภายใต้การใช้งานอุตสาหกรรมที่เหมาะสม ระบบถูกออกแบบให้ใช้งานซ้ําต่อมาในระยะยาว
ปริมาณที่ต้องการขึ้นอยู่กับการย้ายของเรือ, ขนาดลําเรือ, มุมการเปิด, สภาพพื้นดิน, และปัจจัยความปลอดภัยที่ใช้ได้ที่กําหนดขึ้นระหว่างการออกแบบวิศวกรรม.
ใช่ครับ ระบบวัสดุถูกออกแบบให้ทนต่อการเผชิญหน้ากับน้ําทะเล ความชื้น แสง UV และการสกัดลมที่พบกันทั่วไปในอุปกรณ์ทางทะเล
ใช่ กว้าง ความยาวจริง จํานวนชั้นเสริม และความดันสามารถปรับเปลี่ยนได้ ตามความต้องการของโครงการและลักษณะของเรือ
![]()