Hochelastik, sichere und zuverlässige Luftsäcke für Schiffsstarts für breite Anwendungen auf See

Schiffsstart-Airbags sind spezielle Schiffstechniksysteme, die für den Schiffsstart, die Schiffslandung, den Schwerlasttransport und den Offshore-Einsatz entwickelt wurden. Das Produkt wird aus mehreren Schichten hochfester synthetischer Reifenkordverstärkung in Kombination mit hochwertigen vulkanisierten Gummimischungen hergestellt und bildet eine flexible pneumatische Struktur, die unter dynamischen Betriebsbedingungen erhebliche Lasten tragen kann.

Das Strukturdesign basiert auf einer fortschrittlichen Verstärkungstechnologie, die es dem Airbag ermöglicht, dem Innendruck standzuhalten und gleichzeitig die Formstabilität beim Heben und Rollen aufrechtzuerhalten. Durch kontrolliertes pneumatisches Aufblasen wandelt das System Druckluftenergie in Hubkraft und Bewegungsfähigkeit um und ermöglicht so den sicheren Transfer von Schiffen von Bauplattformen in Wasserumgebungen.

Ein regionales Schiffbauunternehmen auf den Philippinen hat mithilfe von Schiffsstartairbags erfolgreich kommerzielle Fischereifahrzeuge mit einer Verdrängung von 1.200 bis 1.800 Tonnen zu Wasser gelassen. Die Werft befand sich in einem Küstengebiet mit begrenzter Infrastruktur und eingeschränktem Zugang zu herkömmlichen Trockendockanlagen.

Ingenieure entwickelten eine flexible Einsatzanordnung, die mithilfe standardisierter Airbag-Konfigurationen unterschiedliche Schiffsgrößen berücksichtigen kann. Mehrere Schiffe wurden erfolgreich ohne strukturelle Schäden oder Betriebsunterbrechungen zu Wasser gelassen, was zu einer verbesserten Starteffizienz, kürzeren Vorbereitungszeiten und geringeren Infrastrukturausgaben führte.

* Andere Größen können nach Kundenwunsch hergestellt werden.

• Hochfeste Verstärkungstechnologie:Mehrere Lagen synthetisches Reifencordgewebe, das so konstruiert ist, dass es erheblichen Zugkräften und Innendruckbelastungen standhält und die strukturelle Integrität bei Schwerlasteinsätzen verbessert.
• Flexible Lastanpassungsfähigkeit:Die pneumatische Struktur passt sich durch kontrollierte elastische Verformung automatisch an unterschiedliche Lastbedingungen und Rumpfgeometrien an und verbessert so die Effizienz der Lastverteilung.
• Langfristige Umweltbeständigkeit:Die äußere Gummimischung ist so formuliert, dass sie der Zersetzung durch Meerwasser, Feuchtigkeit, UV-Strahlung und mechanischem Verschleiß standhält und so eine längere Lebensdauer gewährleistet.
• Zuverlässige Leistung bei wiederholtem Betrieb:Entwickelt für wiederholte Inflations- und Deflationszyklen mit optimierter Verbindungstechnologie und Verstärkungsarchitektur.

• Inbetriebnahme der kommerziellen Werft:Zuwasserlassen von Frachtschiffen, Fischereifahrzeugen, Lastkähnen, Passagierfähren und Serviceschiffen in Werften ohne permanente Startinfrastruktur.
• Meeresbau- und Küsteningenieurprojekte:Bewegung und Einsatz von vorgefertigten Strukturen, schwimmenden Plattformen und Küstenbaukomponenten, die eine kontrollierte Lastübertragung erfordern.
• Transport schwerer Geräte und modularer Strukturen:Transport übergroßer Industrieanlagen, gefertigter Stahlbaugruppen und schwerer modularer Strukturen in Bereichen mit eingeschränktem Zugang zu herkömmlichen Hebegeräten.

• Spezielles Know-how in der Herstellung von Schiffsprodukten:Spezialisierte Entwicklung und Produktion von Produkten für die Schiffslufttechnik mit fortschrittlichen Produktionstechnologien und strengen Prozesskontrollen.
• Umfassende Produktions- und Inspektionssysteme:Standardisierte Qualitätskontrollverfahren, die die Überprüfung des Rohmaterials, die Genauigkeit der Verstärkungsplatzierung, die Vulkanisationsqualität und die Prüfung der Druckleistung umfassen.
• Engineering-orientierte Projektunterstützung:Technische Unterstützung bei der Produktauswahl, Lastberechnungen, Einsatzplanung und Betriebsempfehlungen für eine optimierte Projektumsetzung.
• Globale Lieferfähigkeit und Branchenerfahrung:Unterstützte Meerestechnikprojekte in verschiedenen internationalen Märkten mit ausgeprägtem Verständnis der Projektanforderungen und betrieblichen Herausforderungen.