Marine Air Bag is een zwaar werkend opblaasbaar rubberen systeem dat is ontworpen voor grootschalige scheepsstart, scheepsvervoer en offshore scheepsbouwkundige operaties.Het is vervaardigd met behulp van meerlagig hoogdraaibare synthetische bandensnoerversterking in combinatie met industriële vulcanized rubber, die een flexibele cilindrische structuur vormt die tijdens de werkzaamheden op de scheepswerf extreme druk- en dynamische rollende belastingen kan verdragen.
Het systeem is ontworpen voor hogedrukwerkomgevingen met een typische werkdruk van 0,18 MPa tot 0,30 MPa, afhankelijk van de tonnage van het vaartuig en de technische configuratie.Dit stelt de airbag in staat de structurele stabiliteit te behouden en tegelijkertijd zware scheepsrollen te ondersteunen tijdens de lancerings- en landingsprocessen.
Marine Air Bag werkt via een gecontroleerd rollmechanisme dat de wrijving tussen romp en grondoppervlak aanzienlijk vermindert.een soepeler en veiliger vaartuigbeweging bieden in vergelijking met traditionele stalen glijbanenDe buitenste rubberlaag is ontworpen voor extreme duurzaamheid in het milieu en biedt weerstand tegen zeewatercorrosie, olieverontreiniging, UV-straling en mechanische slijtage.
Een grote scheepswerf in Oost-Azië kreeg de opdracht om een 9.500 DWT groot scheepsvaartuig voor de ondersteuning van offshore-operaties op zee te laten varen.Het project bood aanzienlijke uitdagingen wegens de zware versterkte rompstructuur van het schip, een hoog verplaatsingsgewicht en een gebrek aan beschikbare capaciteit van de droge dok.
Hongruntong Marine ontwierp een op maat gemaakte hoge belasting Marine Air Bag-systeem met behulp van eenheden met een diameter van 1,5 m met een 10-laag versterkte constructie en verbeterde drukvertraagbaarheid.In totaal werden 22 airbags onder het vaartuig geïnstalleerd volgens nauwkeurige technische berekeningen van de belastingverdeling op basis van rompgeometrie en structurele spanningsmodellering.
Tijdens de lanceringsoperatie werd het schip geleidelijk van land naar water overgebracht met behulp van een gecontroleerd rolsysteem met gesynchroniseerde luchtdrukregeling over alle airbags.Ondanks de extreme belastingomstandighedenHet hele lanceringsproces werd binnen 65 minuten voltooid.
De inspectie na de operatie bevestigde geen schade aan de romp en geen problemen met de structuur van de spanningsconcentratie. The shipyard reported a 45 percent reduction in operational cost compared to traditional dry dock launching methods and confirmed the system's reliability for repeated heavy-duty offshore vessel operations.
| Productnaam | Maritieme luchtzak |
|---|---|
| Materiaal | 100% NR met een hoge treksterkte |
| Afmetingen | Diameter 0,5 m - 3,0 m, lengte 3,0 m - 28,0 m, of op aanvraag |
| Werkdruk | 0.05-0.25MPA |
| Technologie | Algemene wikkeling, hoge druk, explosiebestendige |
| Metalen onderdelen | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM-producten | Ondersteund |
| MOQ | 1 |
| Herstelgereedschappen | Elektrische verwarmingsplaat, reparatiemateriaal, lijm, gratis |
| Standaard | ISO14409:2011 |
| Certificaat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Pakket | Paletten, houten behuizingen |
| Leven in dienst | 20 jaar |
| Garantie | 36 maanden |
| Diameter | Werkdruk | Werkhoogte | Lagerkapaciteit KN/m | Draagvermogen ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Andere afmetingen kunnen worden geleverd op basis van de eisen van de klant.
Marine Air Bag heeft een meerdere lagen versterkte composietstructuur die is ontworpen om extreme ladingen van schepen te weerstaan.De gelaagde synthetische bandbandversterking zorgt voor een uniforme spanningsverdeling over de cilindrische carrosserie, waardoor structurele storingen onder zware compressie worden voorkomen en een stabiele prestatie wordt gewaarborgd tijdens dynamische rollen.
Het systeem is ontworpen voor hoge interne drukomgevingen tot 0,30 MPa en biedt een sterk hefvermogen en structurele stabiliteit voor grootschalige scheepslanceringsactiviteiten.Het druksysteem zorgt voor gecontroleerde vervorming en veilige ladingovergang tijdens de beweging van het vat.
De buitenste rubberverbinding is ontworpen voor harde mariene en industriële omgevingen en biedt weerstand tegen zeewatercorrosie, chemische blootstelling, UV-afbraak en mechanische slijtage.Dit zorgt voor duurzaamheid op lange termijn onder continue werfbedrijfsomstandigheden.
De interne versterkingslagen zijn geoptimaliseerd voor herhaalde cyclische belastingen, waardoor meerdere hergebruikscycli mogelijk zijn zonder aanzienlijke afbraak van de structurele prestaties.Dit zorgt voor een lange levensduur bij frequent industrieel gebruik.
Marine Air Bag wordt veel gebruikt bij de lancering van offshore ondersteuningsschepen, vrachtschepen,en zware scheepsbouwkundige constructies die in industriële scheepswerven een hoog laadvermogen en een gecontroleerde lanceringsnauwkeurigheid vereisen.
Het systeem is geschikt voor grootschalige scheepsbouwinstallaties waar de infrastructuur van de droogdok beperkt of niet beschikbaar is.het efficiënt opschuiven van vaartuigen met een grote tonnage zonder vaste structuren.
Marine Air Bag wordt toegepast in scheepsbouwkundige projecten die tijdelijke beweging van zware structuren, gecontroleerd tillen en flexibele transportondersteuning in kustomgevingen vereisen.
Hongruntong Marine exploiteert productiesystemen van hoge kwaliteit die in staat zijn om zware luchtzakken voor schepen te produceren met een strikte procescontrole en een consistente productie van industriële kwaliteit.
Elk systeem is ontwikkeld op basis van gedetailleerde scheepstechnische analyse, inclusief rompstructuur, gewichtsverdeling en operationele omgeving om optimale prestaties te garanderen.
Alle producten worden onderworpen aan drukonderzoek, structurele vermoeidheidssimulatie en meervoudige belastingcontroles om de veiligheid en betrouwbaarheid onder extreme bedrijfsomstandigheden te waarborgen.
Hongruntong Marine heeft Marine Air Bag-systemen geleverd aan internationale scheepswerven met bewezen prestaties in verschillende milieuscenario's en operationele scenario's.
Marine airbags kunnen worden geconfigureerd voor schepen met een DWT van meer dan 10.000, afhankelijk van het ontwerp en de lay-out van het systeem.
Ja, het systeem is geschikt voor kust- en offshore scheepswerfomgevingen met een juiste technische configuratie.
De veiligheid wordt gewaarborgd door middel van een meerlagige versterking en een gecontroleerd drukbalanceringssysteem voor alle airbags.
Onder normale industriële gebruiksomstandigheden varieert de levensduur meestal van 5 tot 8 jaar, afhankelijk van de gebruiksfrequentie.
Ja, Hongruntong Marine biedt volledige aanpassingen op basis van vaartuig specificaties en project vereisten.