logo

Hoge prestaties flexibele maritieme rubberen airbags voor scheepslancering met een lange levensduur

1
MOQ
US$28 - US$299
Prijs
Hoge prestaties flexibele maritieme rubberen airbags voor scheepslancering met een lange levensduur
Kenmerken Galerij Productomschrijving Verzoek om een Citaat
Kenmerken
Specificaties
Binnenste laag: Natuurlijk rubber
certificaat: ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
Functie: Veilig en milieuvriendelijk
OEM: Welkom
Lengte: 3M-28M of op aanvraag
Diameter: 0.5M-3.0M of op verzoek
Sollicitatie: Vlootlancering en aanleg
Versterking: Slijmstoflaag
Garantie: 3 jaar
Pakket: Paletten, houten behuizingen
Materiaal: Hoog trekvermogen NR
Dikte: 5-13Vraag of als verzoek
Logo: Ondersteund
Standaard: ISO14409:2011
Buitenste laag: Natuurlijk rubber
Werkdruk: 0.05-0.25 MPA
Naam: maritieme rubberen airbags
Markeren:

Hoogwaardige maritieme rubberen airbags

,

Flexibele opblaasbare maritieme airbags

,

Lange levensduur schip dat airbags lanceert

Basis informatie
Plaats van herkomst: China
Merknaam: Hongruntong Marine
Certificering: ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
Modelnummer: HM-MRA18
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden
Verpakking Details: Houten pallets, houten kist
Levertijd: 5-7 werkdagen
Betalingscondities: L/C, T/T, D/A, D/P, Western Union,
Levering vermogen: 1240 stuks per maand
Productomschrijving
Marine airbags met hoge prestaties flexibel herbruikbaar lange levensduur
Productoverzicht

Marine rubber airbags zijn hoogwaardige opblaasbare scheepsbehandelingssystemen die zijn ontwikkeld voor het opsturen, landen, verplaatsen, tijdelijke rompondersteuning en gecontroleerde ladingoverdracht in scheepswerven.scheepswerven voor de vervaardiging van schepen aan de kust, en maritieme bouwmiddelen.Het product maakt gebruik van interne luchtdruk om dragende kracht te genereren, terwijl een versterkte rubberen structuur externe vatenbelastingen door het cilindrische lichaam verdeelt.

De hoofdcarrosserie is vervaardigd van slijtagebestendige rubberverbindingen versterkt met meerdere lagen hoogvast synthetisch bandensnoer.Het versterkingssysteem zorgt voor treksterkte en controleert de radiale uitbreiding wanneer de interne druk toeneemtDe binnenste rubberlaag houdt de lucht vast, terwijl de buitenste rubberlaag de versterking beschermt tegen mechanisch contact en blootstelling aan het milieu.

Gevalstudie: Landingsoperatie van bulkcarrier van 5200 ton

Een scheepsreparatiebedrijf aan de kust van de Bohai-zee had een tijdelijke landingsoplossing nodig voor een 5,0-meter lange boot.200 ton vrachtvaartuig dat een uitgebreide onderwaterschuilinspectie ondergaat en onderhoud onderhoudt aan de buitenlaagDe installatie had een groot versterkt strandgebied, maar had geen droogdok dat in staat was de balk en de algemene afmetingen van het schip te verwerken.

Marine rubber airbags werden geselecteerd op basis van het gewicht van het vaartuig, de afmetingen van de romp, de draagkracht en de werkdruk.met de regeling ontworpen om onder de romp progressief contact te makenElke eenheid werd geïnspecteerd vóór de opblazing, en de kleppen en de drukregelaarcomponenten werden gecontroleerd voordat de belastingoverdracht begon.

Marine airbag installation for vessel landing operation Marine airbag supporting bulk carrier hull
Technische specificaties
Parameter Specificatie
Productnaam Airbags van maritiem rubber
Materiaal 100% NR met een hoge treksterkte
Afmetingen Diameter 0,5 m - 3,0 m, lengte 3,0 m - 28,0 m, of op aanvraag
Werkdruk 0.05-0.25MPA
Technologie Algemene wikkeling, hoge druk, explosiebestendige
Metalen onderdelen Q355 / SS304 / SS316
Standaard ISO14409:2011
Certificaten ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
Leven in dienst 20 jaar
Garantie 36 maanden
Specificaties van de laadcapaciteit
Diameter Werkdruk Werkhoogte Draagvermogen (KN/m) Draagvermogen (ton/m)
D=1,0m 0.14Mpa 0.6m 87.96 8.98
D=1,0m 0.14Mpa 0.5m 109.96 11.22
D=1,0m 0.14Mpa 0.4m 131.95 13.46
D=1,2 m 0.12Mpa 0.7m 94.25 9.62
D=1,2 m 0.12Mpa 0.6m 113.10 11.54
D=1,2 m 0.12Mpa 0.5m 131.95 13.46
D=1,2 m 0.12Mpa 0.4m 150.80 15.39
D=1,5m 0.10Mpa 0.9m 94.25 9.62
D=1,5m 0.10Mpa 0.8m 109.96 11.22
D=1,5m 0.10Mpa 0.7m 125.66 12.82
D=1,5m 0.10Mpa 0.6m 141.37 14.43
D=1,5m 0.10Mpa 0.5m 157.08 16.03
D=1,8m 0.09Mpa 1.1m 98.96 10.10
D=1,8m 0.09Mpa 1.0m 113.10 11.54
D=1,8m 0.09Mpa 0.9m 127.33 12.98
D=1,8m 0.09Mpa 0.8m 141.37 14.43
D=1,8m 0.09Mpa 0.7m 155.51 15.87
D=1,8m 0.09Mpa 0.6m 169.65 17.31
D=2,0m 0.08Mpa 1.2m 100.53 10.26
D=2,0m 0.08Mpa 1.1m 113.10 11.54
D=2,0m 0.08Mpa 1.0m 125.66 12.82
D=2,0m 0.08Mpa 0.9m 138.23 14.11
D=2,0m 0.08Mpa 0.8m 150.80 15.39
D=2,0m 0.08Mpa 0.7m 163.36 16.67
D=2,0m 0.08Mpa 0.6m 175.93 17.95

* Andere afmetingen kunnen worden geleverd op basis van de eisen van de klant.

Belangrijkste kenmerken
Drukstabiele composietconstructie

Marine rubber airbags maken gebruik van een composietconstructie waarbij rubber en synthetische versterking samenwerken als een drukdragende structuur.terwijl de versterkingslagen de ongecontroleerde vervorming beperken en de trekkrachten over het hele cilindrische lichaam verdelen.

Verdeling van de lading langs de romp

De cilindrische geometrie zorgt voor een uitgebreid contactgebied dat de lading van het schip langs de romp kan verdelen.het gewicht van het vaartuig kan worden overgedragen via een reeks ondersteuningszones in plaats van geconcentreerd op afzonderlijke hefpunten.

Abrasiebestendigheid en duurzaamheid van het materiaal

De buitenste rubberlaag is ontworpen om routinematig mechanisch contact te weerstaan tijdens de installatie, het rollen, de herpositionering en de opslag.Het materiaalstelsel moet ook stabiel blijven onder gemeenschappelijke mariene omgevingsomstandigheden, waaronder vocht., zout water en blootstelling aan buiten.

Gecontroleerd inflatie- en deflatiesysteem

Het drukbeheer is een fundamenteel onderdeel van de werking van luchtzakken voor maritieme rubber.Het opblaasingssysteem maakt het mogelijk gecomprimeerde lucht geleidelijk in te voeren zodat de exploitant de vereiste ondersteuningsconditie kan vaststellen voordat de volledige lading van het vat wordt overgedragen.

Toepassingen
  • Aanlanding van zware schepen en reparatie aan wal:Verplaatsen van schepen geleidelijk naar voorbereide onderhoudsgebieden terwijl verdeelde ondersteuning onder de romp wordt geboden
  • Scheepsbouw en nieuwe schepen:Voorzien van tijdelijke ondersteuning terwijl de voltooide vaten worden overgebracht van de fabricagegebieden naar het water
  • Verplaatsing van schepen en drijvende platforms:Ondersteuning van de verhuizing van stalen schepen, pontons en drijvende platforms in fabriekswerven of kustbouwfaciliteiten
Waarom Hongruntong Marine?
Geïntegreerde vervaardiging van rubberproducten

Hongruntong Marine heeft meer dan 30 jaar ervaring in de productie van scheepsrubberproducten.uitrusting, en eindinspectie.

Specificatieontwikkeling op basis van de bedrijfsomstandigheden

We evalueren projectparameters zoals het gewicht van het schip, afmetingen, rompconfiguratie, lanceringsomstandigheden, werkoppervlak, vereiste druk,en ondersteuning bij het opstellen van technische specificaties.

Productie-inspectie en procescontrole

Onze productie-inspectie richt zich op de structurele consistentie, met inbegrip van de materiële conditie, versterking plaatsing, rubber binding, afmetingen, armaturen, en druk-gerelateerde prestaties.

Internationale project- en technische ondersteuningscapaciteit

We bieden gedetailleerde specificatiegegevens en technische communicatie voor klanten die Marine Rubber Airbags voor internationale toepassingen evalueren, met inbegrip van productconfiguratie, bedrijfsdruk,installatieoverwegingen, en onderhoudsprocedures.

Vaak gestelde vragen
Welke informatie is vereist voor de selectie van luchtzakken van maritiem rubber voor zware schepen?

De belangrijkste informatie omvat het gewicht of de verplaatsing van het vaartuig, de totale lengte, de balk, de rompconfiguratie, de lancerings- of landingsmethode, het werkoppervlak, de vereiste bewegingsafstand,en beschikbare bedrijfsruimte.

Kunnen luchtzakken van maritiem rubber in kustgebieden met blootstelling aan zout water worden gebruikt?

Ja, het product is ontworpen voor maritieme toepassingen en maakt gebruik van rubbermaterialen die bestemd zijn voor blootstelling aan gemeenschappelijke maritieme omstandigheden.langdurige besmetting met zout water moet worden gevolgd door een passende reiniging en drogen.

Welke onderhoudswerkzaamheden zijn na de lancering vereist?

De luchtzakken moeten na gebruik volledig worden ontladen en schoongemaakt.Ook de kleppen en de eindbevestigingen moeten worden gecontroleerd..

Kan de werkdruk worden verhoogd om een extra laadcapaciteit te verkrijgen?

De werkdruk moet binnen het door de fabrikant aangegeven werkbereik blijven.Verhoging van de druk boven de nominale toestand kan de structurele spanning verhogen en de veiligheid en levensduur in gevaar brengen.

Kunnen aangepaste marine rubber airbags worden vervaardigd voor specifieke scheepswerfapparatuursystemen?

Ja, aangepaste afmetingen, versterkingsconstructies, werkdrukken, effectieve lengtes en eindmontage kunnen worden geëvalueerd op basis van de toepassing.

Marine airbag manufacturing quality inspection Marine airbag storage and handling Marine airbag installation demonstration
Geadviseerde Producten
Neem contact op met ons
Contactpersoon : Mr. William Lau
Tel. : +8618910539783
Fax : 86-10-89461910
Resterend aantal tekens(20/3000)