กระเป๋าอากาศยางสําหรับเรือ เป็นระบบการจัดการเรือแบบอัดลมความแข็งแกร่งสูง ที่พัฒนาขึ้นเพื่อการปล่อยเรือ, การลงท่า, การย้าย, การสนับสนุนกระเป๋าเรือชั่วคราว และการโอนภาระที่ควบคุมได้ในโรงเรือโรงงานผลิตชายฝั่งและสภาพแวดล้อมการก่อสร้างทางทะเลผลิตภัณฑ์ใช้แรงกดอากาศภายในเพื่อสร้างแรงสนับสนุน ในขณะที่โครงสร้างยางเสริมกระชับกระจายภาระภาชนะภายนอกผ่านร่างกลม.
ร่างหลักถูกผลิตจากสารยางที่ทนต่อการกัดข่วน ที่เสริมด้วยสายยางสังเคราะห์ความแข็งแรงสูงหลายชั้นระบบการเสริมสร้างความแข็งแรงในการดึงและควบคุมการขยาย radial เมื่อความดันภายในเพิ่มขึ้นชั้นยางภายในรักษาการยึดอากาศ ขณะที่ชั้นยางภายนอกปกป้องการเสริมจากการสัมผัสทางกลและการเผชิญกับสิ่งแวดล้อม
บริษัทซ่อมเรือที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลโบฮาย จําเป็นต้องมีทางออกชั่วคราวสําหรับ 5เรือบรรทุกสินค้าจํานวน 200 ตัน ผ่านการตรวจสอบรูปภายใต้น้ําอย่างครบถ้วน และการบํารุงรักษาผนังภายนอกสถานที่นี้มีพื้นที่ชายฝั่งที่เสริมเหล็กขนาดใหญ่ แต่ไม่มีท่าเรือแห้งที่สามารถรองรับความกว้างของเรือและขนาดรวม
กระเป๋าอากาศยางเรือถูกเลือกขึ้นอยู่กับน้ําหนักของเรือ, ขนาดกระเป๋าเรือ, ความต้องการการสนับสนุน, และความดันการทํางาน. กระเป๋าอากาศถูกวางไว้ในระยะระยะยาวที่กําหนดไว้ก่อนด้วยการจัดตั้งที่ออกแบบเพื่อสร้างการสัมผัสต่อเนื่อง ภายใต้ลําเรือทุกหน่วยได้รับการตรวจสอบก่อนการปรับอากาศ และวาล์วและส่วนประกอบการควบคุมความดันได้รับการตรวจสอบก่อนการเริ่มต้นการโอนภาระ
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | กระเป๋าอากาศยางเรือ |
| วัสดุ | 100% NR ความแข็งแรงสูง |
| ขนาด | กว้าง 0.5m - 3.0m ความยาว 3.0m - 28.0m หรือตามคําขอ |
| ความดันในการทํางาน | 0.05-0.25MPA |
| เทคโนโลย | รวมลม, ความดันสูง, กันระเบิด |
| ส่วนโลหะ | Q355 / SS304 / SS316 |
| มาตรฐาน | ISO14409:2011 |
| ใบรับรอง | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| ชีวิต ใน งาน | 20 ปี |
| การรับประกัน | 36 เดือน |
| กว้าง | ความดันในการทํางาน | ความสูงในการทํางาน | ความสามารถในการบรรทุก (KN/m) | ความจุ (ตัน/เมตร) |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* ขนาดอื่น ๆ สามารถให้ตามความต้องการของลูกค้า
กระเป๋าอากาศยางเรือใช้โครงสร้างประกอบ โดยยางและการเสริมสร้างสังเคราะห์ทํางานร่วมกันเป็นโครงสร้างรับแรงดัน ความดันอากาศภายในสร้างการขยายตัว radialขณะที่ชั้นเสริมกําลังจํากัดการปรับปรุงแบบไม่ควบคุมและกระจายแรงดึงทั่วตัวกระบอก.
จิตรศาสตร์ทรงกระบอกให้บริการพื้นที่สัมผัสที่ขยายออกไปที่สามารถกระจายภาระของเรือตามลําเรือน้ําหนักของภาชนะสามารถโอนผ่านโซนสนับสนุนหลายโซน แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่จุดยกแต่ละจุด.
ชั้นยางภายนอกถูกออกแบบมาเพื่อทนต่อการสัมผัสทางกลประจําการที่พบระหว่างการติดตั้ง, การม้วน, การวางตําแหน่งใหม่ และการเก็บรักษาระบบวัสดุยังต้องคงคงในสภาพแวดล้อมทางทะเลทั่วไป รวมถึงความชื้น, น้ําเค็ม และการเผชิญหน้าภายนอก
การบริหารความดันเป็นส่วนพื้นฐานของการทํางานของถุงอากาศยางเรือระบบปรับอากาศอัดอัดสามารถนําเข้าอย่างช้าช้าเพื่อให้ผู้ประกอบการสามารถกําหนดสภาพสนับสนุนที่ต้องการ ก่อนการโอนภาระทั้งหมดของภาชนะ.
ด้วยประสบการณ์การผลิตมากกว่า 30 ปีในผลิตภัณฑ์ยางสําหรับเรือ ฮองรันตอง มารีน มีการควบคุมที่ประสานกันของ สารผสมยาง การเสริมสร้างสังเคราะห์ การพิมพ์ การผูกพัน การรักษาอุปกรณ์และการตรวจสอบสุดท้าย
เราประเมินพารามิเตอร์โครงการ เช่นน้ําหนักของเรือ ขนาด การปรับปรุงกระเป๋าเรือ สถานการณ์การเปิดตัว พื้นที่ทํางาน ความดันที่ต้องการและการจัดทําการสนับสนุนในการจัดทํารายละเอียดเทคนิค.
การตรวจสอบการผลิตของเราเน้นต่อความสอดคล้องของโครงสร้าง รวมถึงสภาพของวัสดุ การวางเครื่องเสริมทอ
เราให้ข้อมูลรายละเอียดและการสื่อสารทางเทคนิค สําหรับลูกค้าที่ประเมิน Airbag ยางเรือ สําหรับการใช้งานระหว่างประเทศข้อพิจารณาในการติดตั้ง, และวิธีการบํารุงรักษา
ข้อมูลหลัก ๆ ประกอบด้วยน้ําหนักของเรือหรือความยืดของเรือ ความยาวทั้งหมด ราง, การตั้งรูปร่างกระเป๋าเรือ, วิธีการเปิดหรือลงจอด, พื้นที่ทํางาน, ระยะทางการเคลื่อนที่ที่จําเป็นและพื้นที่ใช้งาน.
ใช่ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อการใช้ในทะเล และใช้วัสดุยางที่กําหนดไว้สําหรับการเผชิญกับสภาพสภาพในทะเลทั่วไปการปนเปื้อนน้ําเกลือนาน ควรทําความสะอาดและแห้งที่เหมาะสม.
กระเป๋าอากาศควรถูกลมออกและทําความสะอาดโดยสมบูรณ์หลังจากการใช้งาน ผู้ใช้งานควรตรวจสอบยางภายนอกสําหรับการตัด, การขัด, การเจาะ, การปรับปรุงผิดปกติ, และวัสดุต่างประเทศที่ติดตั้งวาล์ฟและอุปกรณ์ติดต่อปลายยังควรตรวจสอบ.
ความดันในการทํางานต้องอยู่ในช่วงที่กําหนดโดยผู้ผลิตการเพิ่มความดันเกินสภาพที่กําหนดได้ อาจเพิ่มความเครียดโครงสร้างและอาจเสี่ยงความปลอดภัยและอายุการใช้งาน.
ใช่ สามารถประเมินขนาดที่กําหนดเอง โครงสร้างการเสริมเหล็ก ความดันในการทํางาน ความยาวที่ใช้ได้ และการจัดวางปลาย
