マリンゴムエアバッグは、船舶の進水、着岸、移動、一時的な船体支持、造船所、沿岸部の製造ヤード、海洋建設環境における制御された荷重移送のために開発された高強度インフレータブルマリンハンドリングシステムです。この製品は内部空気圧を利用して支持力を発生させ、補強ゴム構造が円筒形の本体を通して外部の船舶荷重を分散させます。
本体は、高強度合成タイヤコードの複数層で補強された耐摩耗性ゴムコンパウンドから製造されています。補強システムは引張強度を提供し、内部圧力が上昇した際の半径方向の膨張を制御します。内側のゴム層は空気保持を維持し、外側のゴム層は機械的接触や環境暴露から補強材を保護します。
渤海沿岸に位置する船舶修理会社は、広範な水中船体検査と外部コーティングメンテナンスを受けている5,200トンのばら積み貨物船の一時的な着岸ソリューションを必要としていました。施設には大きな補強された岸壁エリアがありましたが、船舶の幅と全体寸法に対応できるドックはありませんでした。
船舶の重量、船体寸法、支持要件、および運転圧力に基づいてマリンゴムエアバッグが選定されました。エアバッグは所定の縦方向間隔で配置され、船体の下に段階的な接触を確立するように設計されました。各ユニットは膨張前に検査され、バルブと圧力制御コンポーネントは荷重移送開始前にチェックされました。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | マリンゴムエアバッグ |
| 素材 | 100% 高引張 NR |
| 寸法 | 直径 0.5m - 3.0m、長さ 3.0m - 28.0m、またはご要望に応じて |
| 使用圧力 | 0.05-0.25MPA |
| 技術 | 全体巻き取り、高圧、防爆 |
| 金属部品 | Q355 / SS304 / SS316 |
| 規格 | ISO14409:2011 |
| 認証 | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| 耐用年数 | 20年 |
| 保証 | 36ヶ月 |
| 直径 | 使用圧力 | 使用高さ | 支持能力 (KN/m) | 支持能力 (トン/m) |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* その他サイズもお客様の要件に応じて提供可能です。
マリンゴムエアバッグは、ゴムと合成補強材が圧力支持構造として一体となって機能する複合構造を使用しています。内部空気圧は半径方向の膨張を発生させ、補強層は制御不能な変形を制限し、円筒形本体全体に引張力を分散させます。
円筒形の形状は、船体沿いに荷重を分散できる広い接触面積を提供します。複数のユニットが適切な間隔で配置されると、船の重量は個々の吊り上げポイントに集中するのではなく、一連の支持ゾーンを通じて移送されます。
外側のゴム層は、設置、転がり、再配置、保管中に発生する日常的な機械的接触に耐えるように設計されています。材料システムは、湿気、塩水、屋外暴露を含む一般的な海洋環境条件下でも安定している必要があります。
圧力管理はマリンゴムエアバッグの操作の基本的な部分です。インフレシステムにより、オペレーターが完全な船体荷重を移送する前に必要な支持状態を確立できるように、圧縮空気を段階的に導入できます。
30年以上のマリンゴム製品製造経験を持つHongruntong Marineは、ゴムコンパウンド、合成補強材、成形、接着、加硫、継手、最終検査を協調的に管理しています。
技術仕様を作成する際に、船舶の重量、寸法、船体構成、進水条件、作業面、必要な圧力、支持配置などのプロジェクトパラメータを評価します。
当社の生産検査は、材料の状態、補強材の配置、ゴムの接着、寸法、継手、圧力関連の性能を含む構造の一貫性に焦点を当てています。
製品構成、運転圧力、設置上の考慮事項、メンテナンス手順をカバーする、国際的な用途のマリンゴムエアバッグを評価しているお客様に、詳細な仕様データと技術コミュニケーションを提供します。
主な情報には、船舶の重量または排水量、全長、幅、船体構成、進水または着岸方法、作業面、必要な移動距離、利用可能な作業スペースが含まれます。
はい、この製品は海洋用途向けに設計されており、一般的な海洋条件への暴露を意図したゴム材料を使用しています。ただし、長時間の塩水汚染の後には適切な洗浄と乾燥が必要です。
使用後はエアバッグを完全に収縮させ、洗浄する必要があります。オペレーターは、外側のゴムに切り傷、摩耗、パンク、異常な変形、異物の埋め込みがないか検査する必要があります。バルブと端部継手もチェックする必要があります。
使用圧力は、製造元が指定した使用範囲内に維持する必要があります。定格条件を超える圧力を上げると、構造応力が増加し、安全性と耐用年数が損なわれる可能性があります。
はい。カスタマイズされた寸法、補強構造、使用圧力、有効長、端部継手の配置は、用途に応じて評価できます。
