Airbag Karet Laut adalah sistem penanganan kapal inflatable kekuatan tinggi yang dikembangkan untuk peluncuran kapal, pendaratan, pergeseran, dukungan lambung sementara, dan transfer beban terkontrol di galangan kapal,pabrik pembuatan pesisir, dan lingkungan konstruksi laut.Produk ini menggunakan tekanan udara internal untuk menghasilkan kekuatan pendukung sementara struktur karet diperkuat mendistribusikan beban wadah eksternal melalui tubuh silinder.
Tubuh utama terbuat dari senyawa karet tahan abrasi yang diperkuat dengan beberapa lapisan tali ban sintetis yang kuat.Sistem penguatan memberikan kekuatan tarik dan mengontrol ekspansi radial ketika tekanan internal meningkatLapisan karet bagian dalam menjaga penyumbatan udara, sementara lapisan karet bagian luar melindungi perlengkapan dari kontak mekanis dan paparan lingkungan.
Sebuah perusahaan perbaikan kapal yang terletak di pantai Laut Bohai membutuhkan solusi pendaratan sementara untuk 5,Kapal besar 200 ton yang menjalani pemeriksaan badan kapal bawah laut yang ekstensif dan pemeliharaan lapisan luarFasilitas ini memiliki area pantai yang diperkuat yang besar tetapi tidak memiliki dermaga kering yang mampu mengakomodasi balok kapal dan dimensi keseluruhan.
Airbag karet laut dipilih sesuai dengan berat kapal, dimensi lambung, kebutuhan dukungan, dan tekanan operasi.dengan pengaturan yang dirancang untuk membangun kontak progresif di bawah lambungSetiap unit diperiksa sebelum inflasi, dan katup dan komponen kontrol tekanan diperiksa sebelum transfer beban dimulai.
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Nama produk | Airbag Karet Laut |
| Bahan | 100% Tenaga Tarikan Tinggi |
| Dimensi | Diameter 0,5m - 3,0m, Panjang 3,0m - 28,0m, atau sesuai permintaan |
| Tekanan Kerja | 0.05-0.25MPA |
| Teknologi | Overall Winding, Tekanan Tinggi, Proof Ledakan |
| Bagian logam | Q355 / SS304 / SS316 |
| Standar | ISO14409:2011 |
| Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Kehidupan Pelayanan | 20 Tahun |
| Jaminan | 36 Bulan |
| Diameter | Tekanan Kerja | Ketinggian kerja | Kapasitas Bantalan (KN/m) | Kapasitas Bantalan (Ton/m) |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1,8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Ukuran lain dapat disediakan sesuai dengan kebutuhan klien.
Airbag Karet Laut menggunakan konstruksi komposit di mana karet dan penguatan sintetis bekerja sama sebagai struktur yang menahan tekanan. Tekanan udara internal menghasilkan ekspansi radial,sedangkan lapisan penguat membatasi deformasi tidak terkendali dan mendistribusikan kekuatan tarik di seluruh tubuh silinder.
Geometri silinder memberikan area kontak yang diperpanjang yang dapat mendistribusikan beban kapal di sepanjang lambung.berat kapal dapat ditransfer melalui serangkaian zona pendukung daripada terkonsentrasi di titik angkat individual.
Lapisan karet eksternal dirancang untuk menahan kontak mekanis rutin yang terjadi selama pemasangan, gulung, penempatan kembali, dan penyimpanan.Sistem material juga harus tetap stabil dalam kondisi lingkungan laut yang umum termasuk kelembaban, air asin, dan paparan di luar ruangan.
Pengelolaan tekanan adalah bagian mendasar dari operasi kantong udara karet laut.Sistem inflasi memungkinkan udara terkompresi untuk diperkenalkan secara bertahap sehingga operator dapat menetapkan kondisi dukungan yang diperlukan sebelum mentransfer beban kapal penuh.
Dengan lebih dari 30 tahun pengalaman manufaktur dalam produk karet laut, Hongruntong Marine mempertahankan kontrol terkoordinasi dari senyawa karet, penguatan sintetis, cetakan, ikatan, pengerasan,perlengkapan, dan pemeriksaan akhir.
Kami mengevaluasi parameter proyek seperti berat kapal, dimensi, konfigurasi lambung, kondisi peluncuran, permukaan kerja, tekanan yang dibutuhkan,dan pengaturan dukungan saat menyiapkan spesifikasi teknis.
Inspeksi produksi kami berfokus pada konsistensi struktural, termasuk kondisi material, penempatan penguatan, ikatan karet, dimensi, fittings, dan kinerja yang terkait dengan tekanan.
Kami menyediakan data spesifikasi rinci dan komunikasi teknis untuk pelanggan mengevaluasi Airbag Karet Laut untuk aplikasi internasional, meliputi konfigurasi produk, tekanan operasi,pertimbangan pemasangan, dan prosedur perawatan.
Informasi utama meliputi berat atau perpindahan kapal, panjang keseluruhan, balok, konfigurasi lambung, metode peluncuran atau pendaratan, permukaan kerja, jarak pergerakan yang diperlukan,dan ruang operasi yang tersedia.
Ya, produk ini dirancang untuk aplikasi laut dan menggunakan bahan karet yang dimaksudkan untuk paparan kondisi laut yang umum.kontaminasi air asin yang berkepanjangan harus diikuti dengan pembersihan dan pengeringan yang tepat.
Operator harus memeriksa karet luar untuk luka, abrasi, tusukan, deformasi abnormal, dan bahan asing yang tertanam.Katup dan perlengkapan ujung juga harus diperiksa.
Tekanan kerja harus tetap dalam kisaran kerja yang ditentukan oleh pabrikan.Peningkatan tekanan di luar kondisi nominal dapat meningkatkan tekanan struktural dan dapat membahayakan keselamatan dan masa pakai.
Ya. dimensi yang disesuaikan, struktur penguat, tekanan kerja, panjang efektif, dan pengaturan akhir-fit bisa dievaluasi sesuai dengan aplikasi.