Airbag marine avec matériau NR à haute traction, durée de vie de 20 ans et pression de travail de 0,05-0,25 MPA pour le lancement du navire

Marine Air Bag est un système d'ingénierie en caoutchouc gonflable ultra lourd conçu pour les opérations extrêmes de lancement de navires, le maniement de structures lourdes en mer,et les applications de soutien des navires de grande capacitéIl est fabriqué à l'aide d'un renforcement de câbles de pneus synthétiques à haute traction à plusieurs couches combiné avec des composés de caoutchouc vulcanisé de qualité marine,d'une épaisseur d'environ 0,15 mm,.

Le système est conçu pour des environnements industriels extrêmes avec une pression de travail généralement comprise entre 0,20 MPa et 0,32 MPa selon le tonnage du navire, la géométrie de la coque et les conditions d'exploitation.Cette capacité à haute pression permet aux sacs d'air marins de soutenir en toute sécurité les navires ultra-lourds tout en maintenant la stabilité structurelle et le comportement de déformation contrôlé lors des opérations de lancement.

Les airbags marins fonctionnent grâce à un mécanisme de roulement élastique contrôlé qui remplace le frottement rigide de la voie de glissement par une déformation dynamique et un mouvement de rotation.Cela réduit considérablement la concentration de contrainte de la coque, améliore la répartition de l'énergie pendant le mouvement des navires et assure une transition en douceur de la terre à l'eau, même dans des conditions de charge extrêmes.

La couche extérieure en caoutchouc est conçue avec des matériaux composites marins ultra-durables, offrant une résistance à la corrosion de l'eau de mer, l'exposition à une salinité élevée, les rayons UV, la contamination par l'huile,et une forte usure mécaniqueLa structure de renforcement interne est conçue pour une charge cyclique ultra-lourde répétée, assurant une fiabilité opérationnelle à long terme dans des environnements de chantier naval exigeants.

Ce système est largement adopté dans les installations de construction navale haut de gamme et les projets d'ingénierie offshore où les infrastructures traditionnelles de quai sec sont insuffisantes ou économiquement impraticables.Il fournit une, de grande capacité et une solution flexible pour les exigences modernes en matière de lancement des navires.

Un important entrepreneur international de la construction navale en Corée du Sud a été chargé d'un projet de grande complexité impliquant le lancement d'un 13,Navires de construction offshore de 500 DWT conçus pour l'installation de pipelines sous-marins et les opérations d'ingénierie en eau profondeLe navire était doté d'une coque renforcée à deux couches, de systèmes de grues lourdes intégrés et d'exigences de déplacement structurel extrêmes.Ce qui en fait l'une des opérations de lancement les plus exigeantes de l'histoire du chantier naval..

Hongruntong Marine a développé un système d'airbags marins ultra-lourds sur mesure utilisant 1.Unités de 6 m de diamètre avec structure de renforcement à haute résistance à la traction en 12 couches et conception améliorée de la stabilité à haute pressionAu total, 28 airbags ont été déployés stratégiquement sous le navire selon une analyse structurelle d'éléments finis et une modélisation multi-points de distribution de charge.

Au cours du processus de lancement, un système de contrôle de haute pression synchronisé a été mis en œuvre pour assurer un équilibre de pression en temps réel sur tous les airbags.Le navire a été progressivement transféré de la terre à l'eau à l'aide d'un mécanisme de roulement contrôlé avec précision tout en surveillant en permanence les contraintes structurelles, les niveaux de déformation et la stabilité de la pression.

Malgré des conditions de charge extrêmes dépassant les limites de capacité de lancement standard des chantiers navals, le système a maintenu une intégrité structurelle complète sans déformation, fuite de pression ou instabilité.L'ensemble de l'opération de lancement a été achevée en 82 minutes dans des conditions d'ingénierie contrôlées.L'inspection post-opératoire a confirmé zéro dommage à la coque, zéro anomalie de concentration de stress structurel, et une totale conformité aux normes de sécurité du génie naval.

The shipyard reported a 55 percent reduction in total operational cost compared to dry dock launching systems and confirmed that Marine Air Bag technology significantly improved their ability to handle ultra-heavy offshore engineering vesselsLe système a par la suite été adopté comme solution standard pour toutes les opérations de lancement de navires offshore de grande capacité.

* D'autres tailles peuvent être fournies selon les exigences du client.

• Système de capacité de charge à ultra-haute pression:Les airbags marins sont conçus pour fonctionner dans des conditions de pression interne extrêmes allant jusqu'à 0,32 MPa,permettant de supporter en toute sécurité les charges des navires ultra-lourds tout en maintenant la stabilité structurelle sous des forces de roulement et de déformation dynamiques.
• Architecture de renforcement à plusieurs couches avancée:Le système utilise jusqu'à 12 couches de tissu de cordon de pneu synthétique haute résistance, fournissant une résistance structurelle exceptionnelle, une résistance à la fatigue,et durabilité à long terme dans des cycles de charge extrêmes répétés.
• Système de répartition des contraintes structurelles de précision:La conception de l'airbag assure une répartition uniforme de la charge sur toute la surface cylindrique,éliminer la concentration de contraintes localisée et maintenir un comportement opérationnel stable lors des processus de lancement de navires lourds.
• Système de résistance à l'environnement marin extrême:Le composé de caoutchouc extérieur est conçu pour les environnements offshore extrêmes, offrant une résistance à la salinité élevée, aux rayons UV, à l'exposition chimique,et une forte abrasion mécanique sous utilisation industrielle continue.

• Opérations de lancement de navires ultra lourds au large:Les sacs d'air marins sont largement utilisés pour le lancement de grands navires de construction offshore, de navires d'ingénierie sous-marins et de plates-formes d'exploitation en eau profonde nécessitant des systèmes de capacité de charge extrême.
• Projets d'ingénierie de chantiers navals à haut tonnage:Le système est adapté aux chantiers navals avancés qui manipulent des navires de plus de 10 000 DWT dont la capacité de quai sec est limitée ou indisponible.
• Développement d'infrastructures marines en haute mer:Les airbags marins sont utilisés dans les projets d'ingénierie offshore nécessitant des mouvements contrôlés et le lancement de grandes structures marines dans des environnements opérationnels en haute mer.

• Expertise en ingénierie des charges ultra lourdes:Hongruntong Marine est spécialisée dans la conception et la fabrication de systèmes d'airbags marins hautes performances capables de gérer des charges extrêmes des navires et des exigences d'ingénierie offshore complexes.
• Ingénierie de simulation structurelle avancée:Chaque système est développé en utilisant l'analyse des éléments finis, la modélisation de la simulation de charge et l'optimisation de la contrainte de la coque pour assurer une sécurité et une efficacité maximales.
• Système de contrôle de qualité international strict:Tous les produits sont soumis à des essais en plusieurs étapes, y compris la validation à pression ultra-haute, les essais de cycle de fatigue et la vérification de l'intégrité structurelle dans des conditions extrêmes simulées.
• Performance avérée du projet offshore mondial:Les systèmes Hongruntong Marine ont été déployés avec succès dans les principaux chantiers navals internationaux avec des performances vérifiées dans des environnements d'ingénierie maritime ultra-lourds et complexes.