Sacs d'air marins à haute flottabilité résistant à la corrosion pour le lancement et le sauvetage de navires

Marine Air Bag est un système gonflable en caoutchouc robuste conçu pour le lancement de navires à grande échelle, le transport de navires et les opérations d'ingénierie maritime en mer. Il est fabriqué à partir d'un renfort de câble de pneu synthétique multicouche à haute résistance combiné à du caoutchouc vulcanisé de qualité industrielle, formant une structure cylindrique flexible capable de supporter des charges de roulement dynamiques et de compression extrêmes pendant les opérations du chantier naval.

Le système est conçu pour les environnements de travail à haute pression avec une pression de fonctionnement typique allant de 0,18 MPa à 0,30 MPa en fonction du tonnage du navire et de la configuration technique. Cela permet à l'airbag de maintenir sa stabilité structurelle tout en soutenant les lourdes coques des navires pendant les processus de lancement et d'atterrissage.

L'airbag marin fonctionne grâce à un mécanisme de roulement contrôlé qui réduit considérablement la friction entre la coque et la surface du sol, offrant ainsi un mouvement plus fluide et plus sûr du navire par rapport aux systèmes de cale de halage en acier traditionnels. La couche extérieure en caoutchouc est conçue pour une durabilité environnementale extrême, offrant une résistance à la corrosion par l’eau de mer, à la contamination par les hydrocarbures, aux rayons UV et à l’abrasion mécanique.

Un grand chantier naval offshore en Asie de l'Est a été chargé de lancer un navire de soutien offshore de 9 500 DWT conçu pour les opérations en haute mer. Le projet présentait des défis importants en raison de la lourde structure de coque renforcée du navire, du poids de déplacement élevé et du manque de capacité disponible en cale sèche.

Hongruntong Marine a conçu un système d'airbag marin personnalisé à haute charge utilisant des unités de 1,5 m de diamètre avec une construction renforcée à 10 couches et une tolérance de pression améliorée. Au total, 22 airbags ont été installés sous le navire selon des calculs précis de répartition des charges techniques basés sur la géométrie de la coque et la modélisation des contraintes structurelles.

Au cours de l'opération de lancement, le navire a été progressivement transféré de la terre ferme à l'eau à l'aide d'un système de roulage contrôlé avec régulation synchronisée de la pression d'air sur tous les airbags. Malgré les conditions de charge extrêmes, le système a maintenu des performances structurelles stables sans déformation, déséquilibre de pression ou défaillance opérationnelle. L'ensemble du processus de lancement a été achevé en 65 minutes.

L'inspection post-opération a confirmé l'absence de dommages au revêtement de la coque et l'absence de problèmes de concentration des contraintes structurelles. Le chantier naval a signalé une réduction de 45 pour cent des coûts opérationnels par rapport aux méthodes traditionnelles de mise à l'eau en cale sèche et a confirmé la fiabilité du système pour les opérations répétées de navires offshore lourds.

* D'autres tailles peuvent être fournies selon les exigences du client.