กระเป๋าอากาศเรือที่มีวัสดุ NR ที่มีความยืดหยุ่นสูง ใช้งานได้ 20 ปี และความดันทํางาน 0.05-0.25 MPA สําหรับการเปิดเรือ

กระเป๋าอากาศเรือเป็นระบบวิศวกรรมยางอัดลม ultra heavy-duty ออกแบบสําหรับการดําเนินงานส่งเรือที่รุนแรง การจัดการโครงสร้างหนักในทะเลและการใช้งานสนับสนุนเรือขนาดใหญ่มันถูกผลิตโดยใช้การเสริมท่อยางซินথেติกแบบยืดหยุ่นสูงหลายชั้นที่สร้างร่างกายโครงสร้างทรงกระบอก สามารถทนต่อความเครียดการบดความแรงสูงมากและภาระการม้วนแบบไดนามิกที่ซับซ้อน.

ระบบนี้ถูกออกแบบให้ใช้ในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่รุนแรง โดยความดันในการทํางานจะอยู่ระหว่าง 0.20 MPa ถึง 0.32 MPa ขึ้นอยู่กับปริมาณเรือ, กณิตศาสตร์ลําเรือ, และสภาพการใช้งานความสามารถความดันสูงนี้ทําให้กระเป๋าอากาศเรือสามารถรองรับเรือที่หนักมากอย่างปลอดภัยในขณะที่ยังคงความมั่นคงของโครงสร้างและพฤติกรรมการปรับปรุงการปรับปรุงที่ควบคุมระหว่างการเปิดตัว.

กระเป๋าอากาศสําหรับเรือทํางานผ่านกลไกการม้วนยืดหยุ่นที่ควบคุมได้ ซึ่งแทนการขัดแย้งทางลื่นที่แข็งแกร่งด้วยการปรับปรุงแบบไดนามิกและการเคลื่อนไหวหมุนนี้ลดลงอย่างมากความเข้มข้นของกระเป๋าเรือ, ปรับปรุงการกระจายพลังงานระหว่างการเคลื่อนไหวของเรือ และให้ความสะดวกสบายในการเปลี่ยนจากฝั่งไปสู่น้ํา แม้กระทั่งในสภาพภาระภาระสูงสุด

ชั้นยางภายนอกถูกออกแบบด้วยวัสดุประกอบเรือที่ทนทานมากและการบดบดทางกลอย่างรุนแรงโครงสร้างการเสริมภายในถูกออกแบบมาเพื่อการแบ่งปันโหลดครั้งต่อครั้ง ultra-heavy cyclic, รับประกันความน่าเชื่อถือในการดําเนินงานในระยะยาวในสภาพแวดล้อมที่ต้องการโรงเรือ.

ระบบนี้ถูกนํามาใช้อย่างแพร่หลายในสถานที่ก่อสร้างเรือระดับสูง และโครงการวิศวกรรมในทะเลที่พื้นฐานท่าเรือแห้งแบบดั้งเดิมไม่เพียงพอหรือไม่เชิงเศรษฐกิจมันให้การปรับขนาด, ความจุสูง, และแก้ไขยืดหยุ่นสําหรับความต้องการการเปิดเรือที่ทันสมัย

ผู้รับเหมาสร้างเรือนานาชาติใหญ่ในเกาหลีใต้ได้รับมอบหมายโครงการที่ซับซ้อนมาก500 DWT เรือก่อสร้างนอกทะเลที่ออกแบบสําหรับการติดตั้งท่อท่อใต้ทะเลและการดําเนินงานด้านวิศวกรรมน้ําลึกเรือนี้มีโครงสร้างกระเป๋ากระเป๋ากระเป๋าสองชั้นที่เสริมสร้าง ระบบเครนหนักที่บูรณาการ และความต้องการในการย้ายโครงสร้างที่สูงทําให้มันเป็นหนึ่งในการดําเนินการเปิดตัวที่ต้องการมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของโรงเรือ.

Hongruntong Marine ได้พัฒนาระบบกระเป๋าอากาศเรือที่หนักมากหน่วยกว้าง 6 เมตรที่มีโครงสร้างเสริมเหล็กแรงดันสูง 12 ชั้นและการออกแบบความมั่นคงแรงดันสูงมีกระเป๋าอากาศทั้งหมด 28 กระเป๋าถูกจัดวางตามยุทธศาสตร์ภายใต้เรือ ตามการวิเคราะห์โครงสร้างองค์ประกอบที่มีความจํากัดและการจําลองการกระจายภาระหลายจุด

ระหว่างกระบวนการเปิดตัว ระบบควบคุมความดันสูงที่ร่วมกันถูกนํามาใช้ เพื่อให้แน่ใจว่า ความดันจะสมดุลในเวลาจริง ระหว่างกระเป๋าอากาศทั้งหมดเรือถูกย้ายจากแผ่นดินไปสู่น้ําอย่างช้า ๆ โดยใช้กลไกการม้วนที่ควบคุมได้อย่างแม่นยํา โดยติดตามความเครียดโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง, ระดับการปรับปรุงรูป และความมั่นคงของความดัน

ถึงแม้ว่าสภาพภาระที่หนักเกินขอบเขตความจุของโรงเรือยางเรือทั่วไป แต่ระบบยังคงมีความสมบูรณ์แบบอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ทําให้เกิดการบิดเบือน การรั่วไหลความดัน หรือความไม่มั่นคงการออกอากาศทั้งหมดสําเร็จภายใน 82 นาที ภายใต้สภาพวิศวกรรมที่ควบคุมการตรวจสอบหลังการดําเนินงานยืนยันว่าไม่มีความเสียหายของกระเป๋าเรือ ไม่มีความผิดปกติของความเครียดโครงสร้าง และมีความตรงกับมาตรฐานความปลอดภัยด้านวิศวกรรมเรือ

The shipyard reported a 55 percent reduction in total operational cost compared to dry dock launching systems and confirmed that Marine Air Bag technology significantly improved their ability to handle ultra-heavy offshore engineering vesselsระบบนี้ถูกนํามาใช้เป็นวิธีแก้ไขมาตรฐานสําหรับการดําเนินการเปิดเรือในทะเลขนาดใหญ่ทั้งหมด

* ขนาดอื่น ๆ สามารถให้ตามความต้องการของลูกค้า

• ระบบความจุแรงดันสูงสุดกระเป๋าอากาศสําหรับเรือถูกออกแบบให้ทํางานภายใต้สภาพความดันภายในสูงสุดถึง 0.32 MPaทําให้สามารถรองรับภาระของเรือที่หนักมากได้อย่างปลอดภัย โดยยังคงความมั่นคงของโครงสร้างภายใต้แรงเคลื่อนไหวและการปรับปรุงแบบไดนามิก.
• สถาปัตยกรรมการเสริมหลายชั้นที่พัฒนาระบบนี้ใช้ผ้าสายยางสังเคราะห์ยาว 12 ชั้น ให้ความแข็งแกร่งทางโครงสร้างและความทนทานระยะยาว ภายใต้วงจรภาระภาระที่หนักซ้ําๆ.
• ระบบการกระจายเครียดโครงสร้างความแม่นยํา:การออกแบบถุงอากาศให้แน่ใจว่าการกระจายภาระที่เท่าเทียมกันทั่วพื้นผิวกระบอกทั้งหมดการกําจัดความเข้มข้นในพื้นที่และการรักษาพฤติกรรมการดําเนินงานที่มั่นคง ระหว่างกระบวนการปล่อยเรือหนัก.
• ระบบความต้านทานสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรงสารผสมยางภายนอกถูกออกแบบมาสําหรับสภาพแวดล้อมทะเลที่รุนแรง ให้ความทนทานต่อความเกลือสูง แสง UV การเผชิญกับสารเคมีและการบดบดทางเครื่องกลที่หนัก ภายใต้การใช้งานอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง.

• การดําเนินการเปิดเรือนอกทะเลที่หนักมาก:กระเป๋าอากาศทางทะเลถูกใช้อย่างแพร่หลายในการปล่อยเรือก่อสร้างในทะเลใหญ่ เรือวิศวกรรมใต้ทะเล และแพลตฟอร์มการดําเนินงานในน้ําลึกที่ต้องการระบบความจุสูงสุด
• โครงการวิศวกรรมโรงงานเรือขนาดใหญ่ระบบนี้เหมาะสําหรับโรงเรือนเรือที่มีความทันสมัยในการจัดการกับเรือที่มีน้ําหนักมากกว่า 10,000 DWT ที่ความจุของดักแห้งจํากัดหรือไม่มี
• การพัฒนาพื้นฐานทางทะเลลึกกระเป๋าอากาศเรือถูกนําไปใช้ในโครงการวิศวกรรมในทะเลที่ต้องการการเคลื่อนไหวที่ควบคุมและการเปิดโครงสร้างเรือขนาดใหญ่ในสภาพแวดล้อมการดําเนินงานในทะเลลึก

• ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมภาระหนักมาก:Hongruntong Marine มีความเชี่ยวชาญในการออกแบบและผลิตระบบกระเป๋าอากาศเรือที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถจัดการกับภาระเรือที่สูงและความต้องการด้านวิศวกรรมในทะเลที่ซับซ้อน
• วิศวกรรมการจําลองโครงสร้างระดับสูง:ระบบแต่ละระบบถูกพัฒนาโดยใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบปลาย, การจําลองการจําลองภาระ, และการปรับปรุงความเครียดของกระเป๋าเรือเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพสูงสุด
• ระบบควบคุมคุณภาพระดับนานาชาติที่เข้มงวดผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการทดสอบหลายขั้นตอนรวมถึงการรับรองความดันสูงสุด การทดสอบวงจรความเหนื่อยล้า และการตรวจสอบความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างภายใต้สภาพที่ฉลาม
• ผลการดําเนินงานโครงการ Offshore ทั่วโลกที่พิสูจน์ได้ระบบฮ่องรันตองมารีน ได้ถูกนําไปใช้อย่างสําเร็จในโรงเรือนเรือนานาชาติที่สําคัญ ด้วยผลงานที่ตรวจสอบในสภาพแวดล้อมวิศวกรรมเรือที่หนักและซับซ้อน