Airbag Karet Laut Kekuatan Tugas Berat Bahan Anti Penuaan Dukungan yang Dapat Diandalkan
Peluncuran kantong udara adalah teknologi transfer kapal ke air yang fleksibel dan efisien yang menggunakan kantong udara laut pneumatik sebagai media pendukung dan bergulir utama di bawah lambung kapal.Alih-alih mengandalkan jalan ramping yang diperkuat atau sistem rel baja, airbag memberikan dukungan beban terdistribusi melalui tekanan internal yang terkontrol, memungkinkan kapal diluncurkan dengan aman bahkan di lingkungan dengan infrastruktur terbatas.Struktur multi-lapisan mereka memberikan kekuatan di kedua arah aksial dan keliling, memungkinkan deformasi yang dapat diprediksi ketika kapal transisi dari daratan ke air.
Metode ini bekerja dengan menempatkan serangkaian kantong udara silinder di bawah lambung setelah diangkat menggunakan jack hidraulik yang disinkronkan.lambung mulai bergerak ke depan, bergulir di atas kantong udara sementara ketahanan tanah secara bertahap berkurang sampai daya apung mengambil alih.
Kasus representatif melibatkan peluncuran kapal kargo multi-tujuan 9.600 ton di sebuah galangan kapal Asia Tenggara dengan ruang kerja terbatas dan tepi pantai dangkal.Konstruksi jalan luncur tradisional akan membutuhkan penguatan teknik sipil yang luasPara insinyur melakukan simulasi untuk mengevaluasi peluncuran berbasis kantong udara sebagai alternatif.
Sebanyak 28 kantong udara, masing-masing 1,8 m x 18 m, ditempatkan di bawah lambung pada interval yang dioptimalkan.tim melakukan analisis distribusi beban dan memantau penyeimbangan tekanan untuk memastikan bahwa setiap kantong udara membawa kekuatan seimbangSelama peluncuran, sensor pergeseran dan tekanan gauges memberikan data real-time tentang gerakan lambung, memastikan bahwa kapal mempertahankan keselarasan yang benar dan akselerasi.
Saat kapal bergulir ke depan, kantong udara di buritan berubah bentuk secara terkontrol, menyerap energi dan menstabilkan lambung.dan kapal memasuki air tanpa penyimpangan lateral atau kerusakan akibat benturanSeluruh proses peluncuran memakan waktu kurang dari tiga jam, dan pemeriksaan akhir mengkonfirmasi bahwa lapisan lambung dan komponen struktural tetap utuh.
Peluncuran yang sukses ini mengurangi biaya galangan kapal sebesar sekitar 38% dibandingkan dengan alternatif jalan licin.Proyek ini menunjukkan bahwa peluncuran kantong udara dapat menampung kapal komersial ukuran menengah tanpa investasi infrastruktur besar, memperluas jangkauan operasional galangan kapal dan memungkinkan jadwal produksi yang fleksibel.
Spesifikasi
| Artikel |
Deskripsi |
| Tempat Asal |
Cina |
| Nama merek |
Hongruntong Marine |
| Bahan |
Karet alam kelas industri |
| Diameter |
0.5m-3.0m, atau sesuai permintaan |
| Panjang |
1.0m-28.0m, atau sesuai permintaan |
| Tekanan Kerja |
0.05-0.25 Mpa |
| Teknik |
Tekanan tinggi, overall Winding, bukti ledakan |
| Penggunaan |
Peluncuran Kapal dan Berlabuh |
| Ketebalan |
5-13 lapisan |
| Standar |
Dilakukan dengan sistem ISO14409 dan GB/T1590-2006. |
| Aksesoris |
Q355/SS304/SS316, Pengukur Tekanan, Tee, Colokan, Saklar, Tabung Inflasi |
| Kemasan |
Kantong plastik bagian dalam; Palet kayu standar luar. |
| Kata kunci |
Kapal Peluncuran Airbag |
| Sertifikat |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ |
1 |
| OEM |
Selamat datang. |
Spesifikasi kapasitas
| Diameter |
Tekanan Kerja |
Ketinggian kerja |
Kapasitas bantalan KN/m |
Kapasitas Bantalan Ton/m |
| D=1,0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
|
|
0.5m |
109.96 |
11.22 |
|
|
0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D = 1,2m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0.6m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0.5m |
131.95 |
13.46 |
|
|
0.4m |
150.80 |
15.39 |
| D = 1,5m |
0.10Mpa |
0.9m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0.8m |
109.96 |
11.22 |
|
|
0.7m |
125.66 |
12.82 |
|
|
0.6m |
141.37 |
14.43 |
|
|
0.5m |
157.08 |
16.03 |
| D=1,8m |
0.09Mpa |
1.1m |
98.96 |
10.10 |
|
|
1.0m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0.9m |
127.33 |
12.98 |
|
|
0.8m |
141.37 |
14.43 |
|
|
0.7m |
155.51 |
15.87 |
|
|
0.6m |
169.65 |
17.31 |
| D=2,0m |
0.08Mpa |
1.2m |
100.53 |
10.26 |
|
|
1.1m |
113.10 |
11.54 |
|
|
1.0m |
125.66 |
12.82 |
|
|
0.9m |
138.23 |
14.11 |
|
|
0.8m |
150.80 |
15.39 |
|
|
0.7m |
163.36 |
16.67 |
|
|
0.6m |
175.93 |
17.95 |
* Ukuran lain dapat diproduksi mengikuti persyaratan klien.
Fitur
- Struktur penguat multi-lapisan:Airbag dibangun dengan beberapa lapisan kain tali ban yang diatur dalam orientasi bergantian.Hal ini menciptakan kerangka kekuatan tarik tinggi mampu menahan peregangan longitudinal dan kompresi kelilingStruktur yang seimbang memastikan distribusi tekanan yang seragam di bawah beban lambung yang berat.
- Kinerja tekanan internal yang stabil:Senyawa karet yang dirancang khusus dan katup integritas tinggi memungkinkan kantong udara untuk mempertahankan tekanan yang konsisten selama periode operasi yang panjang.Pengendalian tekanan yang terkontrol memastikan dinamika gulung yang dapat diprediksi dan menghilangkan deformasi lokal yang dapat membahayakan stabilitas lambung.
- Karet luar tahan aus:Lapisan luar dirancang untuk menahan abrasi dari jalan licin beton, tanah yang dikompresi, dan pelat baja.bahkan dengan siklus peluncuran yang sering.
- Deformasi sumbu fleksibel:Badan silinder kantong udara dirancang untuk berubah bentuk dengan lancar di sepanjang arah aksial, memungkinkan gerakan gulung yang stabil di permukaan yang tidak rata.Fleksibilitas ini meminimalkan hilangnya energi dan berkontribusi pada kontrol yang akurat dari akselerasi kapal dan arah.
Aplikasi
- Peluncuran Kapal Komersial Berat:Ideal untuk kapal kargo, kapal pendukung lepas pantai, dan tongkang industri besar yang membutuhkan penanganan beban terdistribusi dan transfer lancar ke dukungan terapung.
- Tingkat Hull Selama Konstruksi:Pabrik kapal menggunakan kantong udara untuk mengangkat kapal untuk penyelarasan keel, integrasi blok, dan inspeksi lambung ketika ketersediaan dry dock terbatas.
- Pergerakan Struktur Industri Berat:Airbag memberikan dukungan seragam dan kemampuan bergulir untuk memindahkan kaison, modul baja, bagian jembatan, dan komponen rekayasa pesisir.
Keuntungan
- Desain dan Analisis yang Didorong oleh Teknik:Hongruntong menerapkan pemodelan elemen terbatas, simulasi stres, dan analisis respons tekanan untuk merancang kantong udara yang memberikan kinerja yang dapat diprediksi dalam kondisi peluncuran nyata.
- Produksi yang ketat dan kontrol kualitas:Semua bahan baku dapat dilacak, dan setiap lapisan penguat menjalani pengujian ketegangan dan inspeksi adhesi.
- Solusi Peluncuran yang Disesuaikan:Tim teknis kami menyediakan rencana peluncuran yang disesuaikan, termasuk tata letak kantong udara, konfigurasi tekanan, prosedur ketinggian, dan strategi pengendalian risiko yang sesuai dengan jenis kapal dan kondisi situs.
- Dukungan teknis global dan layanan jangka panjang:Jaringan distribusi di seluruh dunia, bimbingan di tempat, pelatihan operasional, dan evaluasi pasca peluncuran memastikan dukungan yang konsisten dan dapat diandalkan sepanjang masa pakai kantong udara.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1. Faktor apa yang menentukan ukuran airbag yang tepat untuk kapal?
Diameter, panjang, dan lapisan balok udara dipilih berdasarkan berat kapal, bentuk lambung, kemiringan peluncuran, dan kondisi tanah.
P2: Berapa lama kantong udara dapat tetap di bawah beban selama ketinggian lambung?
Mereka dapat mendukung kapal selama beberapa jam, asalkan tekanan dipantau dan dipertahankan dalam kisaran operasi yang direkomendasikan.
P3: Apakah kantong udara dapat beroperasi pada permukaan tanah yang tidak teratur?
Ya, mereka bisa menahan ketidakaturan yang sedang, meskipun permukaan yang sangat kasar atau tajam harus diratakan atau ditutupi untuk mencegah abrasi.
P4. Seberapa sering airbag harus diuji?
Pemeriksaan pra-penggunaan singkat diperlukan sebelum setiap operasi, dengan pengujian tekanan penuh tahunan dianjurkan untuk galangan kapal yang banyak digunakan.
P5. Berapa umur yang diharapkan dari kantong udara Hongruntong Marine?
Dengan perawatan yang tepat, kantong udara biasanya memberikan beberapa tahun operasi yang dapat diandalkan, bahkan di lingkungan peluncuran tugas tinggi.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
