Airbags en caoutchouc pour les navires résistance aux lourdes charges matériau anti-âge support fiable
Le lancement d'airbags est une technologie de transfert flexible et hautement efficace du navire à l'eau qui utilise des airbags pneumatiques marins comme principal support et support de roulement sous la coque d'un navire.Au lieu de s'appuyer sur des voies de glissement renforcées ou sur des systèmes de voies en acier, les airbags fournissent un soutien de charge distribué grâce à une pression interne contrôlée, permettant de lancer les navires en toute sécurité même dans des environnements avec des infrastructures limitées.Leur structure multicouche fournit une résistance dans les deux directions axiale et circonférentielle, ce qui permet une déformation prévisible lorsque le navire passe de terre à eau.
La méthode fonctionne en plaçant une série d'airbags cylindriques sous la coque après son élévation à l'aide de prises hydrauliques synchronisées.La coque commence à avancer., en roulant sur les airbags tandis que la résistance au sol diminue progressivement jusqu'à ce que la flottabilité prenne le dessus.
Un cas représentatif concernait le lancement d'un cargo polyvalent de 9 600 tonnes dans un chantier naval d'Asie du Sud-Est avec un espace de travail restreint et une côte peu profonde.La construction traditionnelle de glissades aurait nécessité un vaste renforcement en génie civilLes ingénieurs ont mené des simulations pour évaluer le lancement par airbag comme alternative.
Un total de 28 airbags, de 1,8 m par 18 m chacun, ont été placés sous la coque à des intervalles optimisés.l'équipe a effectué une analyse de la répartition de la charge et a surveillé l'équilibrage de la pression pour s'assurer que chaque airbag portait une force équilibréeAu cours du lancement, les capteurs de déplacement et les jauges de pression ont fourni des données en temps réel sur le mouvement de la coque, garantissant que le navire maintenait un alignement et une accélération corrects.
Au fur et à mesure que le navire roulait en avant, les airbags à la poupe se déformaient de manière contrôlée, absorbant l'énergie et stabilisant la coque.et le navire est entré dans l'eau sans déviation latérale ni dommages par impactL'ensemble du processus de lancement a pris moins de trois heures, et l'inspection finale a confirmé que le revêtement de la coque et les composants structurels sont restés intacts.
Ce lancement réussi a permis de réduire le coût du chantier naval d'environ 38% par rapport aux alternatives à glissement.Le projet a démontré que le lancement d'airbags peut accueillir des navires commerciaux de taille moyenne sans investissement majeur dans les infrastructures, élargissant la gamme opérationnelle du chantier naval et permettant une planification de production flexible.
Les spécifications
| Nom de l'article |
Définition |
| Lieu d'origine |
Chine |
| Nom de marque |
Hongruntong Marine |
| Matériel |
caoutchouc naturel de qualité industrielle |
| Diamètre |
0.5m-3.0m, ou sur demande |
| Longueur |
1.0m-28.0m, ou sur demande |
| Pression de travail |
00,05 à 0,25 Mpa |
| Les techniques |
Haute pression, enroulement général, résistant à l'explosion |
| Utilisation |
Lancement et amarrement des navires |
| Épaisseur |
5 à 13 couches |
| La norme |
Il est réalisé selon le système ISO14409 et GB/T1590-2006. |
| Les accessoires |
Q355/SS304/SS316, jauge de pression, connecteur, interrupteur, tube de gonflement |
| Emballage |
Sacs en plastique à l'intérieur; palettes en bois à l'extérieur. |
| Mots clés |
Navette de lancement de coussin d'air |
| Certificats |
Les États membres doivent fournir aux autorités compétentes les informations suivantes: |
| Nombre de pièces |
1 |
| Produit d'origine |
Bienvenue! |
Spécifications de capacité
| Diamètre |
Pression de travail |
Hauteur de travail |
Capacité de roulement KN/m |
Capacité de roulement Tonnes/m |
| D=1,0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
|
|
0.5m |
109.96 |
11.22 |
|
|
0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D = 1,2 m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0.6m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0.5m |
131.95 |
13.46 |
|
|
0.4m |
150.80 |
15.39 |
| D = 1,5 m |
0.10Mpa |
0.9m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0.8m |
109.96 |
11.22 |
|
|
0.7m |
125.66 |
12.82 |
|
|
0.6m |
141.37 |
14.43 |
|
|
0.5m |
157.08 |
16.03 |
| D = 1,8 m |
0.09Mpa |
1.1m |
98.96 |
10.10 |
|
|
1.0m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0.9m |
127.33 |
12.98 |
|
|
0.8m |
141.37 |
14.43 |
|
|
0.7m |
155.51 |
15.87 |
|
|
0.6m |
169.65 |
17.31 |
| D = 2,0 m |
0.08Mpa |
1.2m |
100.53 |
10.26 |
|
|
1.1m |
113.10 |
11.54 |
|
|
1.0m |
125.66 |
12.82 |
|
|
0.9m |
138.23 |
14.11 |
|
|
0.8m |
150.80 |
15.39 |
|
|
0.7m |
163.36 |
16.67 |
|
|
0.6m |
175.93 |
17.95 |
* D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client.
Caractéristiques
- Structure de renforcement à plusieurs couches:Les airbags sont construits avec plusieurs couches de tissu de cordon de pneus disposées en orientation alternée.Cela crée un squelette à haute résistance à la traction capable de résister à l'étirement longitudinal et à la compression circonférentielleLa structure équilibrée assure une répartition uniforme des contraintes sous lourdes charges de coque.
- Performance de pression interne stable:Des composés en caoutchouc spécialement conçus et des vannes à haute intégrité permettent aux airbags de maintenir une pression constante pendant de longues périodes de fonctionnement.La rétention de pression contrôlée assure une dynamique de roulement prévisible et élimine les déformations localisées qui pourraient compromettre la stabilité de la coque.
- Ruban extérieur résistant à l'usureLa couche extérieure est conçue pour résister à l'abrasion par les glissades de béton, le sol compacté et les plaques d'acier.même avec des cycles de lancement fréquents.
- Déformation axiale souple:Le corps cylindrique des airbags est conçu pour se déformer en douceur le long de la direction axiale, permettant un mouvement de roulement stable sur des surfaces inégales.Cette souplesse minimise les pertes d'énergie et contribue à un contrôle précis de l'accélération et de la direction du navire..
Applications
- Lancement de navires de commerce lourds:Idéal pour les navires de cargaison, les navires de soutien en mer et les grandes barges industrielles nécessitant une manutention de charge distribuée et un transfert en douceur vers un support flottant.
- Élevation de la coque pendant la construction:Les chantiers navals utilisent des airbags pour soulever les navires pour l'alignement de la quille, l'intégration des blocs et l'inspection de la coque lorsque la disponibilité du quai sec est limitée.
- Le mouvement des structures industrielles lourdes:Les airbags fournissent un support uniforme et une capacité de roulement pour déplacer les caissons, les modules en acier, les sections de pont et les composants d'ingénierie côtière.
Les avantages
- Conception et analyse basées sur l'ingénierie:Hongruntong applique la modélisation par éléments finis, la simulation de contraintes et l'analyse de la réponse à la pression pour concevoir des airbags qui offrent des performances prévisibles dans des conditions de lancement réelles.
- Fabrication et contrôle de qualité stricts:Toutes les matières premières sont traçables et chaque couche de renforcement subit des tests de traction et une inspection d'adhérence.
- Solutions de lancement personnalisées:Notre équipe technique fournit des plans de lancement sur mesure, y compris la disposition des airbags, la configuration de la pression, les procédures d'élévation et les stratégies de contrôle des risques adaptées au type de navire et aux conditions du site.
- Assistance technique globale et service à long terme:Les réseaux de distribution dans le monde entier, les conseils sur place, la formation opérationnelle et l'évaluation post-lancement assurent un soutien constant et fiable tout au long de la durée de vie du coussin d'air.
Questions fréquemment posées
Q1. Quels facteurs déterminent la taille correcte des airbags pour un navire?
Le diamètre, la longueur et les couches de renforcement des airbags sont sélectionnés en fonction du poids du navire, de la forme de la coque, de la pente de lancement et des conditions du sol.
Q2. Combien de temps les airbags peuvent-ils rester sous charge pendant l'élévation de la coque?
Ils peuvent soutenir les navires pendant plusieurs heures, à condition que la pression soit surveillée et maintenue dans la plage de fonctionnement recommandée.
Q3. Les airbags peuvent-ils fonctionner sur des surfaces de sol irrégulières?
Oui, elles tolèrent des irrégularités modérées, bien que les surfaces extrêmement rugueuses ou tranchantes doivent être nivelées ou recouvertes pour éviter l'abrasion.
Q4. À quelle fréquence les airbags doivent-ils être testés?
Une brève inspection pré-utilisation est requise avant chaque opération, avec un test annuel à pleine pression recommandé pour les chantiers navals à forte utilisation.
Q5. Quelle est la durée de vie prévue d'un airbag Hongruntong Marine?
Avec un entretien approprié, les airbags offrent généralement plusieurs années de fonctionnement fiable, même dans des environnements de lancement à forte charge.
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