Airbag di gomma da marina resistenza pesante materiale anti-invecchiamento supporto affidabile
Il lancio degli airbag è una tecnologia di trasferimento da nave all'acqua flessibile e ad alta efficienza che utilizza gli airbag pneumatici marini come principale supporto e mezzo di rotolamento sotto lo scafo di una nave.Invece di fare affidamento su scivoli rinforzati o sistemi di rotaia in acciaio, gli airbag forniscono un supporto distribuito del carico attraverso una pressione interna controllata, consentendo di lanciare le navi in sicurezza anche in ambienti con infrastrutture limitate.La loro struttura a più strati fornisce resistenza sia nelle direzioni assiale che circonferenziale, che consente una deformazione prevedibile quando la nave passa dalla terra alla acqua.
Il metodo funziona posizionando una serie di airbag cilindrici sotto lo scafo dopo averlo sollevato utilizzando prese idrauliche sincronizzate.lo scafo inizia a muoversi in avanti, ruotando sopra gli airbag mentre la resistenza al suolo diminuisce gradualmente fino a quando la galleggiamento prende il sopravvento.
Un caso rappresentativo riguardava il lancio di una nave da carico polifunzionale di 9.600 tonnellate in un cantiere navale del sud-est asiatico con spazio di lavoro limitato e un lungomare poco profondo.La costruzione tradizionale di gallerie avrebbe richiesto un ampio rafforzamento dell'ingegneria civileGli ingegneri hanno condotto simulazioni per valutare il lancio basato su airbag come alternativa.
Un totale di 28 airbag, ciascuno di 1,8 m per 18 m, sono stati posizionati sotto lo scafo a intervalli ottimizzati.il team ha eseguito un'analisi della distribuzione del carico e monitorato l'equalizzazione della pressione per garantire che ogni airbag portasse una forza equilibrataDurante il lancio, i sensori di spostamento e i manometri di pressione hanno fornito dati in tempo reale sul movimento dello scafo, garantendo che la nave mantenesse un corretto allineamento e accelerazione.
Mentre la nave si muoveva in avanti, gli airbag alla poppa si deformavano in modo controllato, assorbendo energia e stabilizzando lo scafo.e la nave è entrata in acqua senza deviazioni laterali o danni da impattoL'intero processo di lancio ha richiesto meno di tre ore e l'ispezione finale ha confermato che il rivestimento dello scafo e i componenti strutturali sono rimasti intatti.
Questo lancio di successo ha ridotto il costo del cantiere di circa il 38% rispetto alle alternative di pista.Il progetto ha dimostrato che il lancio degli airbag può ospitare navi commerciali di medie dimensioni senza grossi investimenti infrastrutturali, ampliando la gamma operativa del cantiere e consentendo una programmazione flessibile della produzione.
Specificità
| Articolo |
Descrizione |
| Luogo di origine |
Cina |
| Marchio |
Hongruntong Marine |
| Materiale |
Gomma naturale di qualità industriale |
| Diametro |
0.5m-3.0m, o su richiesta |
| Distanze |
1.0m-28.0m, oppure su richiesta |
| Pressione di lavoro |
0.05-0.25 Mpa |
| Tecnica |
Alta pressione, avvolgimento complessivo, prova esplosione |
| Uso |
Lancio e attracco delle navi |
| Spessore |
5-13 strati |
| Norme |
Condotto secondo il sistema ISO14409 e GB/T1590-2006. |
| Accessori |
Q355/SS304/SS316, manometro, tubo di gonfiamento |
| Imballaggio |
Sacchetti di plastica interni; pallet di legno esterni standard. |
| Parole chiave |
Nave di lancio con airbag |
| Certificati |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ |
1 |
| Produttori OEM |
Benvenuto. |
Specifiche di capacità
| Diametro |
Pressione di lavoro |
Altezza di lavoro |
Capacità dei cuscinetti KN/m |
Capacità portante tonnellate/m |
| D=1,0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
|
|
0.5m |
109.96 |
11.22 |
|
|
0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D=1,2 m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0.6m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0.5m |
131.95 |
13.46 |
|
|
0.4m |
150.80 |
15.39 |
| D=1,5m |
0.10Mpa |
0.9m |
94.25 |
9.62 |
|
|
00,8 m |
109.96 |
11.22 |
|
|
0.7m |
125.66 |
12.82 |
|
|
0.6m |
141.37 |
14.43 |
|
|
0.5m |
157.08 |
16.03 |
| D=1,8m |
0.09Mpa |
1.1m |
98.96 |
10.10 |
|
|
1.0m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0.9m |
127.33 |
12.98 |
|
|
00,8 m |
141.37 |
14.43 |
|
|
0.7m |
155.51 |
15.87 |
|
|
0.6m |
169.65 |
17.31 |
| D=2,0m |
0.08Mpa |
1.2m |
100.53 |
10.26 |
|
|
1.1m |
113.10 |
11.54 |
|
|
1.0m |
125.66 |
12.82 |
|
|
0.9m |
138.23 |
14.11 |
|
|
00,8 m |
150.80 |
15.39 |
|
|
0.7m |
163.36 |
16.67 |
|
|
0.6m |
175.93 |
17.95 |
* Altre dimensioni possono essere prodotte secondo le esigenze del cliente.
Caratteristiche
- Struttura di rinforzo a più strati:Gli airbag sono costruiti con più strati di tessuto a cordoni di pneumatici disposti in orientamento alternato.Questo crea uno scheletro ad alta resistenza alla trazione in grado di resistere allo stretching longitudinale e alla compressione circonferenzialeLa struttura equilibrata garantisce una distribuzione uniforme delle sollecitazioni sotto carichi pesanti dello scafo.
- Pressione interna stabile:I composti di gomma appositamente progettati e le valvole ad alta integrità consentono agli airbag di mantenere una pressione costante per lunghi periodi di funzionamento.La ritenzione di pressione controllata garantisce una dinamica di rotolamento prevedibile ed elimina deformazioni locali che potrebbero compromettere la stabilità dello scafo.
- Gomma esterna resistente all'usura:Lo strato esterno è stato progettato per resistere all'abrasione causata da scivolamenti di cemento, terra compattata e piastre d'acciaio.anche con frequenti cicli di lancio.
- Deformazione assiale flessibile:Il corpo cilindrico degli airbag è progettato per deformarsi senza intoppi lungo la direzione assiale, consentendo un movimento di rotolamento stabile su superfici irregolari.Questa flessibilità riduce al minimo la perdita di energia e contribuisce a un controllo accurato dell'accelerazione e della direzione del vascello.
Applicazioni
- Lancio di pesanti navi commerciali:Ideale per navi da carico, navi di supporto offshore e grandi chiatte industriali che richiedono una gestione distribuita del carico e un trasferimento agevole al supporto galleggiante.
- Elevazione dello scafo durante la costruzione:I cantieri navali utilizzano airbag per sollevare le navi per l'allineamento della chiglia, l'integrazione dei blocchi e l'ispezione dello scafo quando la disponibilità del bacino di terra è limitata.
- Movimento delle strutture industriali pesanti:Gli airbag forniscono un supporto uniforme e una capacità di rotolamento per il trasferimento di cassonette, moduli in acciaio, sezioni di ponti e componenti di ingegneria costiera.
Vantaggi
- Progettazione e analisi basate sull'ingegneria:Hongruntong applica la modellazione a elementi finiti, la simulazione dello stress e l'analisi della risposta alla pressione per progettare airbag che offrono prestazioni prevedibili in condizioni di lancio reali.
- Controllo rigoroso della produzione e della qualità:Tutte le materie prime sono rintracciabili e ogni strato di rinforzo è sottoposto a prove di trazione e ispezione dell'adesione.
- Soluzioni di lancio personalizzate:Il nostro team tecnico fornisce piani di lancio su misura, inclusi layout degli airbag, configurazione della pressione, procedure di elevazione e strategie di controllo dei rischi adatte al tipo di nave e alle condizioni del sito.
- Supporto tecnico globale e servizio a lungo termine:Le reti di distribuzione in tutto il mondo, la guida in loco, la formazione operativa e la valutazione post-lancio assicurano un supporto coerente e affidabile per tutta la vita utile dell'airbag.
Domande frequenti
Q1. Quali fattori determinano la dimensione corretta dell'airbag per una nave?
Il diametro, la lunghezza e gli strati di rinforzo degli airbag vengono selezionati in base al peso della nave, alla forma dello scafo, alla pendenza di lancio e alle condizioni di terra.
Q2. Per quanto tempo gli airbag possono rimanere sotto carico durante l'elevazione dello scafo?
Possono sostenere le navi per diverse ore, a condizione che la pressione sia monitorata e mantenuta entro il range operativo raccomandato.
D3. Gli airbag possono funzionare su superfici irregolari?
Sì, tollerano irregolarità moderate, sebbene le superfici estremamente ruvide o taglienti debbano essere livellate o coperte per evitare abrasioni.
Q4. Con quale frequenza devono essere testati gli airbag?
Prima di ogni operazione è richiesta una breve ispezione preuso, con una prova annuale a piena pressione raccomandata per i cantieri navali ad uso elevato.
Q5. Qual è la durata di vita prevista di un airbag Hongruntong Marine?
Con una corretta manutenzione, gli airbag generalmente offrono più anni di funzionamento affidabile, anche in ambienti di lancio ad elevato carico.
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
