Kantong udara karet adalah sistem penahan beban pneumatik yang dirancang secara presisi dan dikembangkan untuk mendukung operasi kelautan dan industri berat yang menuntut di mana fasilitas peluncuran atau peralatan pengangkat konvensional tidak dapat memberikan fleksibilitas atau efisiensi ekonomi yang diperlukan. Dirancang untuk peluncuran kapal, dok kering, konstruksi lepas pantai, transportasi modul berat, rekayasa jembatan, dan pemasangan infrastruktur, kantung udara yang dapat digunakan kembali ini menggabungkan teknologi karet canggih dengan rekayasa struktural yang diperkuat untuk menghasilkan kinerja mekanis yang stabil dalam kondisi beban yang terus berubah.
Kantung Udara Karet Laut Hongruntong diproduksi menggunakan karet alam premium, kompon karet sintetis, dan beberapa lapis kain tali ban sintetis berkekuatan tinggi melalui proses produksi terintegrasi yang mencakup kalender presisi, penyelarasan lapisan, pembungkus otomatis, vulkanisasi terkontrol, dan pemeriksaan kualitas komprehensif. Struktur komposit yang direkayasa memungkinkan airbag menahan tekanan internal yang tinggi sambil mempertahankan elastisitas dan stabilitas dimensi yang sangat baik selama siklus kompresi dan pemulihan berulang.
Seorang kontraktor infrastruktur pelabuhan di Brazil mendapatkan proyek perluasan besar yang melibatkan pemasangan beberapa caisson beton bertulang untuk terminal perairan dalam yang baru. Setiap caisson berukuran panjang lebih dari 24 meter dan berat sekitar 2.900 ton. Setelah evaluasi teknik yang komprehensif, Hongruntong Marine mengembangkan sistem transportasi kantung udara karet yang disesuaikan berdasarkan dimensi caisson, beban bantalan yang dihitung, pusat gravitasi, hambatan gelinding, dan persyaratan keselamatan operasional.
Operasi pengangkutan dan peluncuran secara lengkap selesai tanpa kerusakan struktural, kebocoran udara, atau gangguan operasional. Dibandingkan dengan proposal transportasi awal kontraktor, sistem kantung udara karet mengurangi biaya mobilisasi peralatan sekitar 38% dan mempersingkat keseluruhan jadwal konstruksi hampir satu minggu.
| Barang | Keterangan |
|---|---|
| Tempat Asal | Cina |
| Nama Merek | Marinir Hongruntong |
| Bahan | NBR |
| Diameter | 0,5m-3,0m, atau sesuai Permintaan |
| Panjang | 1.0m-28.0m, atau sesuai Permintaan |
| Tekanan Kerja | 0,05-0,25 MPa |
| Teknik | Tekanan Tinggi, Belitan Keseluruhan, Tahan Ledakan |
| Menggunakan | Peluncuran dan Docking Kapal |
| Ketebalan | 5-13 lapis |
| Standar | Dilakukan oleh sistem ISO14409 dan GB/T1590-2006. |
| Aksesoris | Q355/SS304/SS316, Pengukur Tekanan, Tee, Steker, Sakelar, Tabung Inflasi |
| Kemasan | Kantong Plastik Bagian Dalam; Palet Kayu Standar Luar. |
| Kata kunci | Kantong Udara Karet |
| Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Selamat datang |
| Diameter | Tekanan Kerja | Ketinggian Kerja | Daya Dukung KN/m | Kapasitas Dukung Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8.98 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,5m | 109,96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,4m | 131,95 | 13.46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,5m | 131,95 | 13.46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,4m | 150,80 | 15.39 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,8m | 109,96 | 11.22 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,5m | 157.08 | 16.03 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10.10 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 1,0m | 113.10 | 11.54 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 0,9m | 127.33 | 12.98 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 0,8m | 141.37 | 14.43 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 0,7m | 155.51 | 15.87 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 0,6m | 169,65 | 17.31 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,8m | 150,80 | 15.39 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,6m | 175.93 | 17.95 |
* Ukuran lain dapat diproduksi mengikuti kebutuhan klien.
Jumlah siklus penggunaan kembali bergantung pada tekanan pengoperasian, kondisi beban, paparan lingkungan, dan praktik pemeliharaan. Dalam kondisi teknik normal dan prosedur pengoperasian yang benar, kantung udara karet berkualitas tinggi dapat digunakan kembali untuk berbagai proyek transportasi dan peluncuran dengan tetap menjaga kinerja mekanis yang stabil.
Ya. Hongruntong Marine memproduksi kantung udara karet yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek, termasuk diameter, panjang efektif, konfigurasi lapisan penguat, tekanan kerja, dan kapasitas beban. Perhitungan teknik dilakukan untuk memastikan desain yang disesuaikan memenuhi persyaratan operasional.
Sebelum digunakan, operator harus memeriksa permukaan karet luar dari adanya luka, abrasi berlebihan, atau kerusakan yang terlihat. Katup inflasi harus diperiksa apakah tersegel dengan baik, tekanan pengoperasian harus diverifikasi menggunakan peralatan yang dikalibrasi, dan permukaan pengangkutan harus dibersihkan dari benda tajam yang dapat merusak kantung udara.
Kantung udara harus dibersihkan secara menyeluruh setelah pengoperasian dan disimpan di gudang yang kering dan berventilasi, jauh dari sinar matahari langsung, panas berlebih, minyak, bahan kimia, dan peralatan penghasil ozon. Penyimpanan yang tepat membantu menjaga elastisitas karet dan memperpanjang umur pemakaian secara keseluruhan.
Ya. Hongruntong Marine memberikan konsultasi teknis yang mencakup pemilihan produk, perhitungan teknik, pengaturan kantung udara, tekanan pengoperasian yang direkomendasikan, prosedur transportasi, dan panduan pemeliharaan. Dokumentasi teknis dan dukungan proyek tersedia untuk membantu pelanggan menerapkan operasi transportasi berat dan peluncuran laut yang aman dan efisien.