Túi khí cao su là một hệ thống hỗ trợ và lăn khí cao độ bền được thiết kế cho các hoạt động tải trọng lặp đi lặp lại trong môi trường hàng hải và công nghiệp.Sản xuất từ nhiều lớp cao su tự nhiên và tổng hợp tăng cường, túi khí cung cấp một sự kết hợp của độ đàn hồi, chống mòn, và sức chịu mệt mỏi cao cho phép tái sử dụng lâu dài trong chu kỳ hoạt động liên tục.
Cấu trúc bên trong bao gồm gia cố dây lốp cao độ kéo được sắp xếp theo các lớp tối ưu để phân phối áp suất đồng đều và ngăn ngừa sự cố tại chỗ.Lớp bên ngoài được thiết kế bằng các hợp chất cao su chống mài mòn chịu được ma sát từ mặt đất thôĐiều này cho phép túi khí chịu được hàng ngàn chu kỳ cuộn với sự suy thoái vật liệu tối thiểu.
Được thiết kế cho cả hiệu quả và an toàn, túi khí cao su thích nghi với bề mặt không bằng phẳng và điều kiện tải thay đổi, cung cấp hỗ trợ ổn định và chuyển động được kiểm soát.Khả năng phục hồi hình dạng của nó nhanh chóng sau khi nén đảm bảo hiệu suất nhất quán trong các hoạt động liên tiếp, làm cho nó trở thành một giải pháp lý tưởng cho việc sử dụng tần số cao trong các xưởng đóng tàu, cảng và các công trình xây dựng ngoài khơi.
Một nhà máy đóng tàu lớn ở châu Âu xử lý các tàu chở hàng nhỏ và trung bình thường xuyên cần một giải pháp linh hoạt để cải thiện thông lượng mà không phải đầu tư vào các hệ thống đường sắt đắt tiền.,000 DWT và cần phải di chuyển nhanh chóng giữa các bến tàu khô để bảo trì, sơn thân tàu và phóng cuối cùng.
Hongruntong Marine đã cung cấp một đội xe túi khí cao su có thể sử dụng nhiều lần với đường kính và chiều dài tối ưu cho các tàu này.và áp suất bên trong được kiểm soát cẩn thận để cân bằng phân phối trọng lượngHệ thống túi khí cho phép lăn trơn tru trên đường trượt bê tông, cho phép xử lý nhiều tàu liên tiếp với thời gian ngừng hoạt động tối thiểu.
Trong sáu tháng hoạt động liên tục, túi khí cho thấy độ bền vượt trội, duy trì tính toàn vẹn và độ đàn hồi cấu trúc mặc dù sử dụng nặng.Hiệu quả di dời tàu được cải thiện 35%, và xưởng đóng tàu báo cáo giảm chi phí lao động và mài mòn bề mặt thân tàu tối thiểu.Khách hàng nhấn mạnh độ tin cậy và khả năng lặp lại của túi khí cao su như những đóng góp quan trọng cho năng suất hoạt động.
| Điểm | Mô tả |
|---|---|
| Địa điểm xuất xứ | Trung Quốc |
| Tên thương hiệu | Hongruntong Marine |
| Vật liệu | NBR |
| Chiều kính | 0.5m-3.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Chiều dài | 1.0m-28.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Áp lực làm việc | 0.05-0.25 Mpa |
| Kỹ thuật | Áp suất cao, tổng thể cuộn, chống nổ |
| Sử dụng | Thả tàu và đóng cảng |
| Độ dày | 5-13 lớp |
| Tiêu chuẩn | Thực hiện theo hệ thống ISO14409 và GB/T1590-2006 |
| Phụ kiện | Q355/SS304/SS316, Đường đo áp suất, Tee, Cắm, Chuyển đổi, ống bơm |
| Bao bì | Túi nhựa bên trong; Thẻ gỗ ngoài tiêu chuẩn |
| Giấy chứng nhận | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Chào mừng. |
| Chiều kính | Áp lực làm việc | Chiều cao làm việc | Khả năng mang KN/m | Khả năng mang hàng tấn/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
