Marine Air Bag adalah sistem karet kental yang kuat yang dikembangkan untuk peluncuran kapal, transfer kapal, dan operasi dukungan beban berat laut.Ini diproduksi dengan menggunakan penguat tali ban sintetis multi-lapisan dikombinasikan dengan karet vulkanisasi berkinerja tinggi, membentuk struktur elastis silinder yang mampu menahan kekuatan kompresi dan gulung dinamis yang ekstrim selama operasi galangan kapal.
Sistem ini dirancang untuk beroperasi dalam kondisi tekanan tinggi yang terkontrol, biasanya berkisar dari 0,16 MPa hingga 0,28 MPa tergantung pada berat kapal dan konfigurasi struktural.Hal ini memungkinkan dukungan yang stabil dari kapal menengah hingga besar selama peluncuran dan pendaratan operasi sambil mempertahankan perilaku deformasi terkontrol.
Kantong udara laut berfungsi melalui mekanisme rolling-contact yang menggantikan gesekan slipway kaku dengan gerakan rolling elastis.Hal ini secara signifikan mengurangi konsentrasi tekanan lambung dan meminimalkan kerusakan lapisan selama gerakan kapalSistem ini juga meningkatkan presisi operasi dengan memungkinkan masuknya air secara bertahap dan terkontrol.
Lapisan karet luar dirancang dengan senyawa tahan aus kelas industri, memberikan ketahanan terhadap korosi air laut, paparan minyak, radiasi UV, dan abrasi mekanis.Lapisan penguat internal memastikan integritas struktural di bawah kondisi beban siklus berulang.
Sistem ini banyak digunakan sebagai alternatif yang fleksibel untuk infrastruktur dermaga kering tetap,memungkinkan galangan kapal untuk beroperasi dalam lingkungan dengan biaya terbatas atau infrastruktur terbatas sambil mempertahankan standar efisiensi dan keselamatan yang tinggi.
Sebuah galangan kapal sungai di Amerika Selatan ditugaskan untuk meluncurkan kapal kargo sungai 2.200 DWT yang dimaksudkan untuk transportasi perairan pedalaman.Fasilitas ini terletak di lingkungan geografis yang terbatas dengan fondasi tanah yang lembut dan tidak ada infrastruktur jalan licin permanen, membuat metode peluncuran tradisional tidak aman dan tidak stabil.
Hongruntong Marine menyediakan sistem kantong udara Marinir yang disesuaikan dengan diameter 1,2 m dan struktur penguatan 8 lapisan yang dioptimalkan untuk distribusi beban darat yang lembut.Sebanyak 14 kantong udara ditempatkan di bawah kapal menggunakan rangka kayu yang diperkuat untuk menstabilkan posisi awal.
Selama proses peluncuran, kapal secara bertahap dipindahkan ke arah air menggunakan gerakan bergulir yang terkendali.Sistem ini berhasil mengkompensasi tekanan tanah yang tidak merata dengan mendistribusikan beban secara dinamis di beberapa kantong udara, mencegah tenggelam lokal atau ketidakseimbangan struktural.
Peluncuran selesai dalam waktu 52 menit tanpa deformasi lambung atau ketidakstabilan.Klien melaporkan pengurangan 48 persen dalam total biaya operasi dibandingkan dengan metode peluncuran yang dibantu kren dan mengkonfirmasi peningkatan kinerja keselamatan dalam kondisi tanah lunakSistem ini kemudian diadopsi untuk semua operasi produksi kapal dalam negeri.
| Nama produk | Airbag Marinir |
| Bahan | 100% Tenaga Tarikan Tinggi |
| Dimensi | Diameter 0,5m - 3,0m, Panjang 3,0m - 28,0m, atau sesuai permintaan |
| Tekanan Kerja | 0.05-0.25MPA |
| Teknologi | Overall Winding, Tekanan Tinggi, Proof Ledakan |
| Bagian logam | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM | Didukung |
| MOQ | 1 |
| Alat Perbaikan | Plat pemanas listrik, bahan perbaikan, lem, gratis |
| Standar | ISO14409:2011 |
| Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Paket | Palet, Kasus Kayu |
| Kehidupan Pelayanan | 20 Tahun |
| Jaminan | 36 Bulan |
| Diameter | Tekanan Kerja | Ketinggian kerja | Kapasitas bantalan KN/m | Kapasitas Bantalan Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* Ukuran lain dapat disediakan mengikuti persyaratan klien.
Kantong udara laut dirancang untuk mendistribusikan beban secara merata di bawah kondisi tanah yang tidak stabil atau lunak, memastikan dukungan kapal yang stabil bahkan di lingkungan galangan kapal yang tidak standar.
Struktur internal memungkinkan penyeimbangan tekanan secara real-time selama operasi, memastikan distribusi beban yang seragam di beberapa kantong udara dan mempertahankan perilaku gulung yang stabil.
Struktur elastis silinder beradaptasi dengan bentuk lambung dan distribusi berat yang berbeda, memungkinkan dukungan yang efisien untuk kategori kapal yang berbeda tanpa modifikasi struktural.
Lapisan luar dirancang untuk tekanan mekanik berulang dan paparan lingkungan, memastikan umur layanan yang panjang di bawah operasi galangan kapal yang sering.
Ya, sistem ini dirancang khusus untuk beradaptasi dengan tanah lunak dan kondisi tanah yang tidak rata dengan distribusi beban yang tepat.
Kantong udara laut dapat digunakan untuk kapal mulai dari kapal industri kecil tergantung pada konfigurasi.
Stabilitas dipertahankan melalui distribusi beban multi-titik dan kontrol tekanan yang disinkronkan di seluruh kantong udara.
Ya, mereka banyak digunakan untuk galangan kapal sungai dalam negeri dan operasi peluncuran kapal perahu.
Untuk memastikan daya tahan jangka panjang, prosedur dasar pembersihan, inspeksi, dan pelepasan tekanan diperlukan sebelum penyimpanan.