Marine Air Bag คือระบบยางเป่าลมที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับการปล่อยเรือ การขนย้ายเรือ และการรองรับน้ำหนักมากในทะเล ผลิตขึ้นโดยใช้การเสริมแรงของสายยางสังเคราะห์หลายชั้นรวมกับยางวัลคาไนซ์ประสิทธิภาพสูง สร้างโครงสร้างยืดหยุ่นทรงกระบอกที่สามารถรองรับแรงหมุนของแรงอัดและไดนามิกที่รุนแรงในระหว่างการปฏิบัติงานของอู่ต่อเรือ
ระบบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทำงานภายใต้สภาวะแรงดันสูงที่มีการควบคุม โดยทั่วไปจะมีค่าตั้งแต่ 0.16 MPa ถึง 0.28 MPa ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเรือและการกำหนดค่าโครงสร้าง ช่วยให้สามารถรองรับเรือขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ได้อย่างมั่นคงในระหว่างการปล่อยและลงจอดในขณะที่ยังคงรักษาพฤติกรรมการเสียรูปที่ได้รับการควบคุม
ถุงลมนิรภัยทางทะเลทำงานผ่านกลไกการสัมผัสแบบกลิ้งซึ่งแทนที่แรงเสียดทานของทางลื่นแบบแข็งด้วยการเคลื่อนที่แบบยืดหยุ่น สิ่งนี้จะช่วยลดความเข้มข้นของความเค้นของตัวถังได้อย่างมาก และลดความเสียหายของสารเคลือบระหว่างการเคลื่อนที่ของถัง ระบบยังปรับปรุงความแม่นยำในการปฏิบัติงานโดยอนุญาตให้น้ำเข้าแบบค่อยเป็นค่อยไปและควบคุมได้
ชั้นยางด้านนอกได้รับการออกแบบด้วยสารประกอบที่ทนทานต่อการสึกหรอระดับอุตสาหกรรม ซึ่งให้ความต้านทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล การสัมผัสน้ำมัน รังสียูวี และการเสียดสีทางกล ชั้นเสริมแรงภายในช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้สภาวะการโหลดแบบวนซ้ำ
ระบบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นทางเลือกที่ยืดหยุ่นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของอู่ต่อเรือแห้งแบบประจำที่ ช่วยให้อู่ต่อเรือสามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมที่มีต้นทุนจำกัดหรือโครงสร้างพื้นฐานจำกัด ในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพและมาตรฐานความปลอดภัยในระดับสูงไว้ได้
อู่ต่อเรือริมแม่น้ำในอเมริกาใต้ได้รับมอบหมายให้ปล่อยเรือบรรทุกสินค้าทางน้ำขนาด 2,200 DWT ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ สิ่งอำนวยความสะดวกแห่งนี้ตั้งอยู่ในสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ที่จำกัด โดยมีรากฐานของดินอ่อนและไม่มีโครงสร้างพื้นฐานทางลื่นถาวร ทำให้วิธีการปล่อยแบบดั้งเดิมไม่ปลอดภัยและไม่เสถียร
Hongruntong Marine จัดเตรียมระบบถุงลมนิรภัยทางทะเลแบบกำหนดเองซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 ม. และโครงสร้างเสริม 8 ชั้นที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการกระจายน้ำหนักภาคพื้นดินแบบนุ่มนวล มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยจำนวน 14 ใบไว้ใต้ตัวเรือโดยใช้โครงไม้เสริมเพื่อรักษาตำแหน่งเริ่มต้นให้มั่นคง
ในระหว่างกระบวนการปล่อยตัวเรือจะค่อยๆ เคลื่อนตัวไปทางน้ำโดยใช้การควบคุมการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้ง ระบบสามารถชดเชยแรงดันดินที่ไม่เท่ากันได้สำเร็จโดยการกระจายน้ำหนักไปยังถุงลมนิรภัยหลายใบ ป้องกันการจมหรือความไม่สมดุลของโครงสร้าง
การปล่อยตัวเสร็จสมบูรณ์ภายใน 52 นาที โดยที่ตัวถังไม่เสียรูปหรือไม่มั่นคง ลูกค้ารายงานว่าต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดลดลง 48 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับวิธีการปล่อยแบบใช้เครนช่วย และยืนยันประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดีขึ้นภายใต้สภาพดินอ่อน ต่อมาระบบนี้ถูกนำมาใช้กับการดำเนินการผลิตเรือภายในประเทศทั้งหมด
| ชื่อสินค้า | ถุงลมนิรภัยทางทะเล |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติแรงดึงสูง 100% |
| ขนาด | เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ม. - 3.0 ม. ความยาว 3.0 ม. - 28.0 ม. หรือตามคำขอ |
| ความดันการทำงาน | 0.05-0.25MPA |
| เทคโนโลยี | ขดลวดโดยรวม, แรงดันสูง, ป้องกันการระเบิด |
| ชิ้นส่วนโลหะ | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM | รองรับ |
| ขั้นต่ำ | 1 |
| เครื่องมือซ่อมแซม | แผ่นทำความร้อนไฟฟ้า วัสดุซ่อมแซม กาว ฟรี |
| มาตรฐาน | ISO14409:2011 |
| ใบรับรอง | เอบีเอส, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| บรรจุุภัณฑ์ | พาเลท กล่องไม้ |
| อายุการใช้งาน | 20 ปี |
| การรับประกัน | 36 เดือน |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความดันการทำงาน | ความสูงในการทำงาน | ความจุแบริ่ง KN/m | ความจุแบริ่ง ตัน/ม |
|---|---|---|---|---|
| ส=1.0ม | 0.14 เมกะปาสคาล | 0.6ม | 87.96 | 8.98 |
| 0.5ม | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4ม | 131.95 | 13.46 | ||
| ส=1.2ม | 0.12 เมกะปาสคาล | 0.7ม | 94.25 | 9.62 |
| 0.6ม | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5ม | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4ม | 150.80 | 15.39 | ||
| ส=1.5ม | 0.10Mpa | 0.9ม | 94.25 | 9.62 |
| 0.8ม | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7ม | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6ม | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5ม | 157.08 | 16.03 | ||
| ส=1.8ม | 0.09Mpa | 1.1ม | 98.96 | 10.10 |
| 1.0ม | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9ม | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8ม | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7ม | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6ม | 169.65 | 17.31 | ||
| ส=2.0ม | 0.08Mpa | 1.2ม | 100.53 | 10.26 |
| 1.1ม | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0ม | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9ม | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8ม | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7ม | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6ม | 175.93 | 17.95 |
* สามารถระบุขนาดอื่น ๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้า
ถุงลมนิรภัยทางทะเลได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอในสภาพพื้นดินที่ไม่มั่นคงหรือพื้นดินอ่อน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการรองรับเรือที่มั่นคงแม้ในสภาพแวดล้อมของอู่ต่อเรือที่ไม่ได้มาตรฐาน
โครงสร้างภายในช่วยให้สามารถปรับสมดุลแรงดันแบบเรียลไทม์ระหว่างการทำงาน ช่วยให้มั่นใจในการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอบนถุงลมนิรภัยหลายใบ และรักษาพฤติกรรมการหมุนให้คงที่
โครงสร้างยืดหยุ่นทรงกระบอกปรับให้เข้ากับรูปร่างตัวถังและการกระจายน้ำหนักที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถรองรับเรือประเภทต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องดัดแปลงโครงสร้าง
ชั้นนอกได้รับการออกแบบสำหรับความเครียดเชิงกลที่เกิดขึ้นซ้ำๆ และการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม ทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้การปฏิบัติงานในอู่ต่อเรือบ่อยครั้ง
ใช่ ระบบได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อปรับให้เข้ากับดินอ่อนและสภาพพื้นดินที่ไม่เรียบพร้อมการกระจายโหลดที่เหมาะสม
ถุงลมนิรภัยทางทะเลสามารถใช้กับเรือได้ตั้งแต่เรืออุตสาหกรรมขนาดเล็ก ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
รักษาเสถียรภาพด้วยการกระจายน้ำหนักแบบหลายจุดและการควบคุมแรงดันที่ซิงโครไนซ์กับถุงลมนิรภัย
ใช่ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับอู่ต่อเรือแม่น้ำภายในประเทศและการดำเนินการปล่อยเรือทางน้ำ
จำเป็นต้องมีขั้นตอนการทำความสะอาด การตรวจสอบ และการปล่อยแรงดันขั้นพื้นฐานก่อนการเก็บรักษาเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานในระยะยาว
