Balon Peluncuran Kapal adalah sistem transfer beban teknik kelautan tiup yang dirancang untuk peluncuran kapal, transportasi kapal, dan operasi penggantian slipway yang terkendali di lingkungan pembuatan kapal dan konstruksi lepas pantai.
Direkayasa menggunakan kain tali ban sintetis yang diperkuat multi-lapis yang dikombinasikan dengan kompon karet vulkanisasi berkekuatan tinggi, struktur pneumatik silinder ini menopang tekanan internal yang tinggi dan mendistribusikan beban tekan dalam kondisi pengoperasian laut yang dinamis.
Sebuah fasilitas pembuatan kapal pesisir di Indonesia berhasil meluncurkan kapal curah 10.500 DWT menggunakan sistem Balon Peluncuran Kapal kami di lahan reklamasi tanpa infrastruktur peluncuran kapal permanen.
Sistem ini mempertahankan perkembangan penggulungan yang stabil dengan perilaku deformasi yang terkendali, memungkinkan pergerakan kapal yang mulus dan terkendali menuju masuknya air. Inspeksi pasca peluncuran memastikan struktur lambung stabil tanpa tanda deformasi atau konsentrasi tegangan.
| Nama Produk | Balon Peluncuran Kapal |
|---|---|
| Bahan | 100% Karet Alam Tarik Tinggi (NR) |
| Ukuran | Diameter 0,2m - 4,0m, Panjang 3,0m - 28,0m, atau Sesuai Permintaan |
| Tekanan Kerja | 0,05-0,25MPA |
| Teknologi | Belitan Keseluruhan, Tekanan Tinggi, Tahan Ledakan |
| Bagian Logam | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM | Didukung |
| MOQ | 1 |
| Alat Perbaikan | Pelat Pemanas Listrik, Bahan Perbaikan, Lem, Gratis |
| Standar | ISO 17357 |
| Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Kemasan | Palet, Kotak Kayu |
| Kehidupan Pelayanan | 20 Tahun |
| Jaminan | 36 Bulan |
| Diameter | Tekanan Kerja | Ketinggian Kerja | Daya Dukung KN/m | Kapasitas Dukung Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8.98 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,5m | 109,96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,4m | 131,95 | 13.46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,5m | 131,95 | 13.46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,4m | 150,80 | 15.39 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,8m | 109,96 | 11.22 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,5m | 157.08 | 16.03 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10.10 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 1,0m | 113.10 | 11.54 |
| D = 1,8m | 0,09Mpa | 0,9m | 127.33 | 12.98 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 0,8m | 141.37 | 14.43 |
| D = 1,8m | 0,09Mpa | 0,7m | 155.51 | 15.87 |
| D = 1,8 m | 0,09Mpa | 0,6m | 169,65 | 17.31 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,8m | 150,80 | 15.39 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,6m | 175.93 | 17.95 |
1. Berapa kisaran tonase kapal yang dapat didukung oleh sistem?
Sistem ini dapat dikonfigurasi untuk berbagai tingkat perpindahan bejana tergantung pada diameter dan konfigurasi tekanan.
2. Berapa umur operasional dalam kondisi industri?
Masa pakai tergantung pada frekuensi penggunaan, kondisi permukaan, dan kontrol pemeliharaan. Dalam pengoperasian galangan kapal standar, sistem ini mendukung siklus industri berulang dalam jangka panjang.
3. Dapatkah sistem beroperasi pada permukaan tanah yang tidak dipersiapkan?
Struktur silinder yang fleksibel memungkinkan adaptasi terhadap kondisi tanah yang tidak rata, namun penilaian teknis terhadap distribusi beban diperlukan sebelum pengoperasian.
4. Prosedur pemeliharaan apa yang diperlukan?
Pemeliharaan mencakup inspeksi berkala terhadap keausan permukaan, pengujian stabilitas tekanan internal, dan evaluasi integritas tulangan.
5. Apakah sistem ini sesuai dengan standar galangan kapal internasional?
Produk ini diproduksi dengan sistem kendali mutu industri yang sesuai untuk aplikasi teknik kelautan global.
![]()
![]()