El globo de lanzamiento de buques es un sistema de transferencia de carga de ingeniería marina inflable diseñado para el lanzamiento de buques, el transporte de buques,y operaciones controladas de reemplazo de deslizamiento en la construcción naval y en entornos de construcción en alta mar.
Diseñado con tejido de cordón de neumático sintético reforzado de múltiples capas combinado con compuestos de caucho vulcanizado de alta resistencia,Esta estructura neumática cilíndrica soporta una alta presión interna y una carga de compresión distribuida en condiciones de operación dinámicas marinas..
Una instalación de construcción naval costera en Indonesia lanzó con éxito un carguero de carga de 10.500 DWT utilizando nuestro sistema de globo de lanzamiento de buques en tierras recuperadas sin infraestructura de deslizamiento permanente.
El sistema mantuvo una progresión de rodamiento estable con un comportamiento de deformación controlado, lo que permitió un movimiento suave y controlado del buque hacia la entrada de agua.La inspección posterior al lanzamiento confirmó la estructura estable del casco sin marcas de deformación o concentración de esfuerzo.
| Nombre del producto | Balón de lanzamiento de buque |
|---|---|
| El material | 100% caucho natural de alta resistencia a la tracción (NR) |
| Las dimensiones | Diámetro 0,2 m - 4,0 m, longitud 3,0 m - 28,0 m, o según lo solicitado |
| Presión de trabajo | 0.05-0.25MPA |
| Tecnología | Envase general, alta presión, a prueba de explosión |
| Partes metálicas | Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| Producción de equipos | Apoyados |
| Cuota de producción | 1 |
| Herramientas de reparación | Placa eléctrica de calefacción, materiales de reparación, pegamento, sin cargo |
| Estándar | Las condiciones de las condiciones de trabajo |
| Certificado | Las autoridades competentes deberán tener en cuenta los siguientes datos: |
| Paquete | Paletas, cajas de madera |
| Vida de servicio | 20 años |
| Garantización | 36 meses |
| Diámetro | Presión de trabajo | Altura de trabajo | Capacidad de rodamientos KN/m | Capacidad de soporte toneladas/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0 m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1,0 m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,0 m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1,5 m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1,5 m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,5 m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1,5 m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,5 m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1,8 m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1,8 m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1,8 m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1,8 m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1,8 m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1,8 m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2,0 m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2,0 m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0 m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2,0 m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0 m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2,0 m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2,0 m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
1¿Qué rango de tonelaje de buques puede soportar el sistema?
El sistema es configurable para una amplia gama de niveles de desplazamiento de recipientes dependiendo del diámetro y la configuración de presión.
2¿Cuál es la vida útil en condiciones industriales?
La vida útil depende de la frecuencia de uso, el estado de la superficie y el control de mantenimiento.
3¿Puede el sistema funcionar en superficies no preparadas?
La estructura cilíndrica flexible permite la adaptación a condiciones de terreno irregulares, sin embargo, se requiere una evaluación de ingeniería de la distribución de la carga antes de la operación.
4¿Qué procedimientos de mantenimiento se requieren?
El mantenimiento incluye la inspección periódica del desgaste de la superficie, pruebas de estabilidad de presión interna y evaluación de la integridad del refuerzo.
5¿Es el sistema adecuado para las normas internacionales de los astilleros?
El producto se fabrica con sistemas industriales de control de calidad adecuados para aplicaciones globales de ingeniería marina.
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