Schiffsstart-Airbags hohe Tragfähigkeit Verschleißbeständiges Gummi Einfache Installation
Aufblasbare Marine-Airbags sind flexible, hochfeste Produkte für die Schifffahrt, die für das Starten, Ziehen, Stranden setzen, Neupositionieren und vorübergehende Unterstützung von Schiffen in Werften entwickelt wurden.Küstenreparaturanlagen, Schiffbauwerften und anderen Umgebungen für die Schiffsbearbeitung. The system uses compressed air as the working medium and combines a cylindrical flexible body with reinforced rubber construction to create a temporary load-bearing interface between the vessel hull and the prepared supporting surface.
Produktübersicht
Der Hauptkörper besteht aus mehreren integrierten Schichten, die normalerweise aus einer inneren luftdichten Gummi-Schicht, mehreren hochfesten synthetischen Reifenschnurverstärkungsschichten,mit einer Breite von mehr als 20 mm,Die innere Gummischicht hält den inneren Luftdruck aufrecht, während die Verstärkungsschichten die Zugfestigkeit und die Dimensionsverformung unter Last kontrollieren.Die äußere Gummischicht schützt die Strukturverstärkung vor Abrieb, Aufprall, Feuchtigkeit, Wetterbedingungen und Kontakt mit dem vorbereiteten Boden.
Das Funktionsprinzip beruht auf einem kontrollierten inneren Druck und einer verteilten Kontaktbelastung.der zylindrische Körper verformt sich unter der Last des Schiffes und bildet einen Kontaktbereich mit dem Rumpf und der TragflächeDie Last wird durch diese Kontaktzone übertragen, anstatt sich an einer kleinen Anzahl von starren Stützpunkten zu konzentrieren.
Fallstudie: 3.200 Tonnen großes Frachtschiff auf See
Ein mittelständisches Schiffbauunternehmen in Südostasien hat mit aufblasbaren Luftsacken ein 3.200 Tonnen schweres Frachtschiff erfolgreich in See gebracht.Die vorhandene Infrastruktur der Werft fehlte an einem für Schiffe dieser Schiffsbewegungsgröße konzipierten dauerhaften Gleitsystem., so dass das Airbagsystem eine ideale Lösung darstellt.
Vor der Installation bereitete die Werft die Startfläche vor, indem sie lose Steine, Schweißschutt, Metallfragmente und andere Gegenstände entfernte, die die äußere Gummischicht beschädigen könnten.Auf der Grundlage des berechneten Startgewichts des Schiffes, Rumpfgrößen und Betriebsbedingungen, der erforderliche Airbagdurchmesser, die effektive Länge, die Menge und die Längsspalte wurden ermittelt.
Das Schiff wurde mit kontrollierter Zuggeräte bewegt, wobei das Startteam die Ausrichtung der Airbags, den Kontaktzustand, die Bewegung des Schiffes und den Betriebsdruck während des gesamten Prozesses überwachte.Nachdem das Schiff eine ausreichende Wasserfläche erreicht hat, wurden die Airbags freigegeben, entladen, wiederhergestellt und untersucht, so dass sie für den späteren Betrieb geeignet sind.
Technische Spezifikation
| Artikel |
Beschreibung |
| Produktbezeichnung |
Aufblasbare Marine-Airbags |
| Material |
100% Naturkautschuk der Klasse A |
| Typ |
Aufblasbare, Hebbare, Rollende, Startende |
| Durchmesser |
0.5 m bis 3.0 m oder auf Wunsch |
| Länge |
1.0m-28.0m oder auf Wunsch |
| Arbeitsdruck |
00,05 bis 0,25 Mpa |
| Standards |
Nach ISO14409 und GB/T1590-2006 durchgeführt |
| Zubehör |
Q355/SS304/SS316, Druckmessgerät, Stecker, Stecker, Schalter, Aufblaser |
| Verpackung |
Innerer Plastikbeutel; Außen - Standardholzpaletten |
| Farbe |
Schwarz |
| Zertifikate |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Anwendungen |
Schifffahrt, Schifffahrt, Schifffahrt, Schifffahrt, Schifffahrt, Schifffahrt |
| OEM-Produkte |
Willkommen. |
Spezifikationen für die Ladekapazität
| Durchmesser |
Arbeitsdruck |
Arbeitshöhe |
Lagerkapazität KN/m |
Tragfähigkeit Tonnen/m |
| D=1,0 m |
0.14Mpa |
00,6 m |
87.96 |
8.98 |
| 0.5m |
109.96 |
11.22 |
| 0Vier Meter. |
131.95 |
13.46 |
| D=1,2 m |
0.12Mpa |
00,7 m |
94.25 |
9.62 |
| 00,6 m |
113.10 |
11.54 |
| 0.5m |
131.95 |
13.46 |
| 0Vier Meter. |
150.80 |
15.39 |
| * Andere Größen können nach Kundenwünschen hergestellt werden |
Wesentliche Merkmale
Hochfeste mehrschichtig verstärkte Konstruktion
Die Struktur besteht aus einer Kompositionsanordnung aus Gummi und synthetischer Reifenschnurverstärkung.Während mehrere Verstärkungsschichten die Ausdehnung und Verformung kontrollierenDie Außenschicht aus Gummi bietet einen mechanischen Schutz vor der Arbeitsumgebung.
Druckabhängige Lastverteilung
Das Arbeitsverhalten hängt unmittelbar mit dem inneren Druck, der Gefäßlast, der effektiven Kontaktlänge und der Kontaktgeometrie zusammen.Der flexible Airbag entwickelt eine wechselnde Berührungsfläche je nach Belastung und Druck im Inneren, die Veränderungen des Rumpfbodens und Änderungen der Schiffsunterstützungsbedingungen berücksichtigen.
Abrasionsbeständiges Außenkautschuk und Umweltausfallfähigkeit
Die äußere Gummischicht bietet einen primären Schutz vor Beton, verdichtetem Boden, Meeresfeuchtigkeit, Salzwasser und mechanischem Kontakt.Verwetterung, und wiederholte Verformungen, wobei eine gleichbleibende Gummiformulation und eine kontrollierte Vulkanisierung zu einer stabilen mechanischen Leistung beitragen.
Präzisionstechnische Endbefestigungen und Druckmanagement
Endbefestigungen bilden die kritische Schnittstelle zwischen dem Airbag-Körper und dem externen Aufblassystem und stellen Anschlusspunkte für Druckluft, Druckmessung und kontrollierte Deflation bereit.Eine ordnungsgemäße Montage und Kontrolle trägt unmittelbar zur Betriebsstabilität und Zuverlässigkeit der Druckbindung bei..
Anwendungen
- Schiffsbau und Neubau von Schiffen:Unter Stahlrümpfe für Schiffe, einschließlich Frachtschiffe, Fischereifahrzeuge, Arbeitsboote und Lastkähne
- Schiffsreparatur, Schleppen und Strandsetzen:Verwendet, wenn Schiffe für Schiffskörperinspektionen, Wartungs- und Reparaturarbeiten vom Wasser an Land gebracht werden müssen
- Schiffbau und vorübergehende Verlagerung von Schiffen:Vorübergehende Rollunterstützung für Lastkähne, Arbeitsboote und schwimmende Strukturen, bei denen keine dauerhafte Infrastruktur verfügbar ist
Warum Sie sich für Hongruntong Marine entscheiden
- Mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Marineherstellung:Langjährige Fertigungserfahrung bietet praktische Kenntnisse über Schiffsgeräte und Verstärkungsstrukturen auf Gummibasis
- Ingenieurbasierte Produktauswahl und Anpassung:Bewertung der Projektinformationen einschließlich Schiffsverlagerung, Rumpfmaße, Traglänge und Betriebsbedingungen
- Kontrollierte Materialien und Herstellungsprozesse:Verwendet verstärkte Kautschukkonstruktionen zur Druckbindung, mechanischen Belastung und Umweltbelastung
- Technische Unterstützung, Dokumentation und Projektkoordination:Umfassende Unterstützung von der ersten Spezifikation über die Produktion bis zur Lieferung
Häufig gestellte Fragen
Was ist die typische Konstruktion eines aufblasbaren Marine-Airbags?
Ein Schiffsairbag besteht in der Regel aus einer luftdichten inneren Gummischicht, mehreren synthetischen Reifenschnurverstärkungsschichten und einer äußeren Gummischicht.Die Schichten werden durch kontrollierte Vulkanisierung zusammengefügt, um eine verstärkte druckfeste Struktur zu bilden..
Wie sollte für ein Schiff die erforderliche Anzahl von Airbags bestimmt werden?
Die Menge sollte anhand des tatsächlichen Antriebsgewichts des Schiffes, der Tragfähigkeit des Airbags, der tatsächlichen Länge, des Arbeitsdrucks, der Geometrie des Rumpfes, der Traglage,und anwendbare SicherheitsanforderungenDie Gesamtlänge des Behälters allein reicht nicht aus, um die Menge zu bestimmen.
Welche Überprüfung ist erforderlich, bevor ein Airbag für Schiffe verwendet wird?
Die Außenoberfläche des Gummis sollte auf Schnitte, Punktionen, tiefe Abrieb, freigelegte Verstärkung, abnormale Verformungen und andere sichtbare Defekte überprüft werden.und Verbindungen sollten ebenfalls überprüft werden, gefolgt vom geltenden Druck- und Leckageprüfverfahren.
Können aufblasbare Marine-Airbags für verschiedene Werftprojekte angepasst werden?
Der Durchmesser, die tatsächliche Länge, die Verstärkungskonfiguration, die Ausrüstung und andere technische Parameter können je nach Projektanforderungen festgelegt werden.Die endgültige Konfiguration sollte vor der Herstellung anhand von Gefäß- und Betriebsdaten bestätigt werden..
Wie sollten Luftpolster nach der Verwendung transportiert und gelagert werden?
Die Airbags sollten vor der Lagerung gereinigt und überprüft werden, nachdem sie deflationiert wurden.und unnötige mechanische VerformungenWährend des Transports sollte der gefaltete oder gerollte Airbag gesichert werden, um Schäden zu vermeiden.
Ihre Nachricht muss zwischen 20 und 3.000 Zeichen enthalten!
