Airbags de lancement de navire haute capacité de support caoutchouc résistant à l'usure installation facile
Les airbags gonflables pour navires sont des produits de manutention flexibles et résistants conçus pour le lancement, le remorquage, le mise à terre, le repositionnement et les opérations de soutien temporaire des navires dans les chantiers navals.installations de réparation côtière, les chantiers navals et autres environnements de manutention de navires. The system uses compressed air as the working medium and combines a cylindrical flexible body with reinforced rubber construction to create a temporary load-bearing interface between the vessel hull and the prepared supporting surface.
Vue d'ensemble du produit
La carrosserie principale est fabriquée à partir de plusieurs couches intégrées, généralement constituées d'une couche intérieure de caoutchouc étanche à l'air, de plusieurs couches de renforcement de câbles de pneus synthétiques de haute résistance,une couche extérieure en caoutchouc résistant à l'abrasionLa couche de caoutchouc interne maintient la pression de l'air interne, tandis que les couches de renforcement assurent la résistance à la traction et contrôlent la déformation dimensionnelle sous charge.La couche extérieure en caoutchouc protège le renforcement de la structure contre l'abrasion, l'impact, l'humidité, l'exposition aux intempéries et le contact avec le sol préparé.
Le principe de fonctionnement est basé sur une pression interne contrôlée et une charge de contact répartie.le corps cylindrique se déforme sous la charge du navire et forme une zone de contact avec la coque et la surface de supportLa charge est transférée à travers cette zone de contact plutôt que concentrée sur un petit nombre de points d'appui rigides.
Étude de cas: Lancement d'un navire de marchandises générales de 3 200 tonnes
Une entreprise de construction navale de taille moyenne d'Asie du Sud-Est a réussi à lancer un cargo de 3 200 tonnes à l'aide d'airbags gonflables.L'infrastructure existante du chantier naval ne disposait pas d'un système de rames permanentes conçu pour les navires de ce déplacement., ce qui rend le système d'airbags une solution idéale.
Avant l'installation, le chantier naval préparait la surface de lancement en enlevant les pierres lâches, les débris de soudage, les fragments de métal et d'autres objets susceptibles d'endommager la couche de caoutchouc externe.Basé sur le poids de lancement calculé du navire, les dimensions de la coque et les conditions de fonctionnement, le diamètre requis des airbags, la longueur effective, la quantité et l'espacement longitudinal ont été établis.
Le navire a été déplacé à l'aide d'un équipement de traction contrôlé, l'équipe de lancement surveillant l'alignement des airbags, l'état de contact, le mouvement du navire et la pression de fonctionnement tout au long du processus.Une fois que le navire a obtenu un niveau d'eau suffisant, les airbags ont été relâchés, dégonflés, récupérés et inspectés, restant adaptés aux opérations ultérieures.
Spécifications techniques
| Nom de l'article |
Définition |
| Nom du produit |
Airbags gonflables pour les navires |
| Matériel |
100% caoutchouc naturel de qualité A |
| Le type |
Le système de détection de la pollution atmosphérique est utilisé. |
| Diamètre |
0.5m-3.0m, ou sur demande |
| Longueur |
1.0m-28.0m, ou sur demande |
| Pression de travail |
00,05 à 0,25 MPa |
| La norme |
Exécution selon le système ISO14409 et GB/T1590-2006 |
| Les accessoires |
Q355/SS304/SS316, jauge de pression, connecteur, interrupteur, tube de gonflement |
| Emballage |
Sacs en plastique à l'intérieur; palettes en bois standard à l'extérieur |
| Couleur |
Noir |
| Certificats |
Les États membres doivent fournir aux autorités compétentes les informations suivantes: |
| Applications |
Lancement et amarrement de navires, sauvetage maritime, amarrement à sec, construction de ponts, transport de machines lourdes |
| Produit d'origine |
Bienvenue! |
Spécifications de capacité de charge
| Diamètre |
Pression de travail |
Hauteur de travail |
Capacité de roulement KN/m |
Capacité de roulement Tonnes/m |
| D=1,0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
| 0.5m |
109.96 |
11.22 |
| 0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D = 1,2 m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
| 0.6m |
113.10 |
11.54 |
| 0.5m |
131.95 |
13.46 |
| 0.4m |
150.80 |
15.39 |
| * D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client |
Principales caractéristiques
Construction renforcée à plusieurs couches de haute résistance
La configuration structurelle est constituée d'un arrangement composite de caoutchouc et d'un renforcement synthétique du cordon de pneu.alors que plusieurs couches de renforcement contrôlent l'expansion et la déformationLa couche extérieure en caoutchouc offre une protection mécanique contre l'environnement de travail.
Distribution de la charge en fonction de la pression
Le comportement de travail est directement lié à la pression interne, à la charge du récipient, à la longueur de contact efficace et à la géométrie du contact.L'airbag flexible développe une zone de contact changeante en fonction de la charge appliquée et de la pression interne, en tenant compte des variations du fond de la coque et des changements dans les conditions de soutien des navires.
Résistance à l'abrasion du caoutchouc extérieur et adaptabilité à l'environnement
La couche extérieure en caoutchouc offre une protection primaire contre le béton, le sol compacté, l'humidité marine, l'eau salée et le contact mécanique.les intempéries, et une déformation répétée, avec une formulation en caoutchouc cohérente et une vulcanisation contrôlée contribuant à une performance mécanique stable.
Résistants de finition de précision et gestion de la pression
Les raccords d'extrémité forment l'interface critique entre le corps du coussin d'air et le système de gonflement externe, fournissant des points de connexion pour l'air comprimé, la mesure de la pression et la déflation contrôlée.L'installation et l'inspection appropriées contribuent directement à la stabilité opérationnelle et à la fiabilité de la rétention de pression.
Applications
- Construction navale et lancement de nouveaux navires:Placé sous les coques en acier pour les navires, y compris les navires de marchandises, les navires de pêche, les bateaux de travail et les barges
- Réparation des navires, remorquage et mise à terre:Utilisé lorsque les navires doivent être transférés de l'eau à la terre pour des opérations d'inspection, d'entretien et de réparation de la coque.
- Construction navale et relocalisation temporaire des navires:Fournit un support de roulement temporaire pour les barges, les bateaux de travail et les structures flottantes où aucune infrastructure permanente n'est disponible
Pourquoi choisir Hongruntong Marine?
- Plus de 30 ans d'expérience dans la fabrication de navires:Une expérience de longue date dans le domaine de la fabrication fournit des connaissances pratiques sur les équipements marins à base de caoutchouc et les structures de renforcement
- Sélection et personnalisation de produits basés sur l'ingénierie:Évaluation des informations relatives au projet, y compris le déplacement du navire, les dimensions de la coque, la longueur du support et les conditions d'exploitation
- Matériaux contrôlés et procédés de fabrication:Utilise des constructions en caoutchouc renforcé conçues pour la rétention de pression, la charge mécanique et l'exposition à l'environnement
- Assistance technique, documentation et coordination du projet:Assistance complète depuis la spécification initiale jusqu'à la production et la livraison
Questions fréquemment posées
Quelle est la construction typique d'un airbag marine gonflable?
Les airbags marins sont généralement constitués d'une couche intérieure de caoutchouc étanche à l'air, de plusieurs couches de renforcement synthétique des cordons de pneus et d'une couche extérieure de caoutchouc.Les couches sont intégrées par vulcanisation contrôlée pour former une structure renforcée supportant la pression.
Comment déterminer la quantité requise de coussin d'air pour un navire?
La quantité doit être établie sur la base du poids réel du navire au moment du lancement ou du tirage, de sa capacité de charge des airbags, de sa longueur effective, de sa pression de travail, de sa géométrie de coque, de son arrangement de support,et les exigences de sécurité applicablesLa longueur du navire à elle seule ne suffit pas à déterminer la quantité.
Quelle inspection est requise avant d'utiliser un airbag maritime?
La surface extérieure du caoutchouc doit être vérifiée pour détecter les coupures, les ponctions, l'abrasion profonde, le renforcement exposé, les déformations anormales et autres défauts visibles.et les connexions doivent également être vérifiées, suivie de la procédure d'essai de pression et de fuite applicable.
Les airbags marine gonflables peuvent-ils être personnalisés pour différents projets de chantiers navals?
Oui, le diamètre, la longueur effective, la configuration du renforcement, les raccords et autres paramètres techniques peuvent être spécifiés en fonction des exigences du projet.La configuration finale doit être confirmée à l'aide des données du récipient et de l'exploitation avant la fabrication..
Comment transporter et stocker les airbags après utilisation?
Les airbags doivent être nettoyés et inspectés avant leur stockage, après déflation, et doivent être protégés des objets tranchants, de la chaleur excessive, de la lumière directe du soleil, de l'huile, des produits chimiques,et déformation mécanique inutilePendant le transport, le coussin d'air plié ou roulé doit être fixé pour éviter tout dommage.
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