Túi khí phóng tàu sức chịu tải cao cao su chống mài mòn dễ lắp đặt
Túi khí hàng hải bơm hơi là sản phẩm xử lý hàng hải linh hoạt, cường độ cao được thiết kế để phóng tàu, kéo tàu, đưa tàu lên bờ, định vị lại và hoạt động hỗ trợ tạm thời trong các xưởng đóng tàu, cơ sở sửa chữa ven biển, xưởng đóng tàu biển và các môi trường xử lý tàu khác. Hệ thống sử dụng khí nén làm môi chất làm việc và kết hợp thân hình trụ linh hoạt với cấu trúc cao su gia cố để tạo ra một giao diện chịu tải tạm thời giữa thân tàu và bề mặt hỗ trợ đã chuẩn bị.
Tổng quan sản phẩm
Thân chính được sản xuất từ nhiều lớp tích hợp, thường bao gồm một lớp cao su kín khí bên trong, nhiều lớp gia cố bằng dây lốp tổng hợp cường độ cao và một lớp cao su bên ngoài chống mài mòn. Lớp cao su bên trong duy trì áp suất không khí bên trong, trong khi các lớp gia cố cung cấp độ bền kéo và kiểm soát biến dạng kích thước dưới tải trọng. Lớp cao su bên ngoài bảo vệ lớp gia cố cấu trúc khỏi bị mài mòn, va đập, ẩm ướt, tác động của thời tiết và tiếp xúc với mặt đất đã chuẩn bị.
Nguyên lý hoạt động dựa trên áp suất bên trong được kiểm soát và tải trọng tiếp xúc được phân bổ. Sau khi túi khí được đặt dưới tàu và bơm căng đến điều kiện làm việc quy định, thân hình trụ sẽ biến dạng dưới tải trọng của tàu và tạo ra một diện tích tiếp xúc với thân tàu và bề mặt hỗ trợ. Tải trọng được truyền qua vùng tiếp xúc này thay vì tập trung tại một số điểm hỗ trợ cứng nhắc.
Nghiên cứu điển hình: Phóng tàu hàng rời 3.200 tấn
Một công ty đóng tàu cỡ trung ở Đông Nam Á đã phóng thành công một tàu hàng rời 3.200 tấn bằng túi khí hàng hải bơm hơi. Cơ sở hạ tầng hiện có của xưởng đóng tàu thiếu hệ thống đường trượt cố định được thiết kế cho các tàu có trọng tải này, khiến hệ thống túi khí trở thành một giải pháp lý tưởng.
Trước khi lắp đặt, xưởng đóng tàu đã chuẩn bị bề mặt phóng bằng cách loại bỏ đá vụn, mảnh vụn hàn, mảnh kim loại và các vật thể khác có khả năng làm hỏng lớp cao su bên ngoài. Dựa trên trọng lượng phóng tính toán của tàu, kích thước thân tàu và điều kiện hoạt động, đường kính túi khí, chiều dài hiệu dụng, số lượng và khoảng cách dọc cần thiết đã được xác định.
Tàu được di chuyển bằng thiết bị kéo có kiểm soát, với đội ngũ phóng tàu giám sát sự thẳng hàng của túi khí, tình trạng tiếp xúc, chuyển động của tàu và áp suất hoạt động trong suốt quá trình. Sau khi tàu đạt được lực nâng đủ của nước, các túi khí được giải phóng, xì hơi, thu hồi và kiểm tra, vẫn phù hợp cho các hoạt động tiếp theo.
Thông số kỹ thuật
| Mục |
Mô tả |
| Tên sản phẩm |
Túi khí hàng hải bơm hơi |
| Chất liệu |
100% Cao su tự nhiên loại A |
| Loại |
Bơm hơi, Nâng, Con lăn, Phóng |
| Đường kính |
0.5m-3.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Chiều dài |
1.0m-28.0m, hoặc theo yêu cầu |
| Áp suất làm việc |
0.05-0.25 mpa |
| Tiêu chuẩn |
Được thực hiện bởi hệ thống ISO14409 và GB/T1590-2006 |
| Phụ kiện |
Q355/SS304/SS316, Đồng hồ đo áp suất, Tee, Nút bịt, Công tắc, Ống bơm hơi |
| Đóng gói |
Túi nhựa bên trong; Bên ngoài - Pallet gỗ tiêu chuẩn |
| Màu sắc |
Đen |
| Chứng chỉ |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Ứng dụng |
Phóng và đưa tàu vào bến, Cứu hộ hàng hải, Đưa tàu vào ụ khô, Xây dựng cầu, Vận chuyển máy móc hạng nặng |
| OEM |
Chào mừng |
Thông số chịu tải
| Đường kính |
Áp suất làm việc |
Chiều cao làm việc |
Khả năng chịu tải KN/m |
Khả năng chịu tải Tấn/m |
| D=1.0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
| 0.5m |
109.96 |
11.22 |
| 0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D=1.2m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
| 0.6m |
113.10 |
11.54 |
| 0.5m |
131.95 |
13.46 |
| 0.4m |
150.80 |
15.39 |
| * Các kích thước khác có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng |
Các tính năng chính
Cấu trúc gia cố nhiều lớp cường độ cao
Cấu hình cấu trúc bao gồm sự kết hợp của cao su và lớp gia cố bằng dây lốp tổng hợp. Lớp cao su bên trong cung cấp khả năng giữ áp suất kín khí, trong khi nhiều lớp gia cố kiểm soát sự giãn nở và biến dạng. Lớp cao su bên ngoài cung cấp sự bảo vệ cơ học chống lại môi trường làm việc.
Phân bổ tải trọng phụ thuộc áp suất
Hành vi làm việc liên quan trực tiếp đến áp suất bên trong, tải trọng của tàu, chiều dài tiếp xúc hiệu dụng và hình dạng tiếp xúc. Túi khí linh hoạt phát triển một diện tích tiếp xúc thay đổi theo tải trọng tác dụng và áp suất bên trong, thích ứng với các biến đổi của đáy thân tàu và những thay đổi trong điều kiện hỗ trợ của tàu.
Cao su bên ngoài chống mài mòn và khả năng thích ứng với môi trường
Lớp cao su bên ngoài cung cấp sự bảo vệ chính chống lại bê tông, đất nén, độ ẩm hàng hải, nước muối và tiếp xúc cơ học. Nó có khả năng chống mài mòn, rách, thời tiết và biến dạng lặp đi lặp lại phù hợp, với công thức cao su nhất quán và lưu hóa được kiểm soát góp phần vào hiệu suất cơ học ổn định.
Phụ kiện đầu cuối được thiết kế chính xác và quản lý áp suất
Các phụ kiện đầu cuối tạo thành giao diện quan trọng giữa thân túi khí và hệ thống bơm hơi bên ngoài, cung cấp các điểm kết nối cho khí nén, đo áp suất và xì hơi có kiểm soát. Việc lắp đặt và kiểm tra phụ kiện đúng cách đóng góp trực tiếp vào sự ổn định hoạt động và độ tin cậy giữ áp suất.
Ứng dụng
- Đóng tàu và phóng tàu mới: Được đặt dưới thân tàu thép cho các tàu bao gồm tàu hàng, tàu cá, tàu công trình và xà lan
- Sửa chữa, kéo và đưa tàu lên bờ: Được sử dụng khi tàu phải được chuyển từ nước lên đất để kiểm tra thân tàu, bảo trì và sửa chữa
- Xây dựng hàng hải và di dời tàu tạm thời: Cung cấp hỗ trợ lăn tạm thời cho xà lan, tàu công trình và cấu trúc nổi nơi không có cơ sở hạ tầng cố định
Tại sao chọn Hongruntong Marine
- Hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất hàng hải: Nền tảng sản xuất lâu dài cung cấp kiến thức thực tế về thiết bị hàng hải dựa trên cao su và cấu trúc gia cố
- Lựa chọn và tùy chỉnh sản phẩm dựa trên kỹ thuật: Đánh giá thông tin dự án bao gồm trọng tải tàu, kích thước thân tàu, chiều dài hỗ trợ và điều kiện hoạt động
- Quy trình kiểm soát vật liệu và sản xuất: Sử dụng cấu trúc cao su gia cố được thiết kế để giữ áp suất, chịu tải trọng cơ học và tác động của môi trường
- Hỗ trợ kỹ thuật, tài liệu và điều phối dự án: Hỗ trợ toàn diện từ thông số kỹ thuật ban đầu đến sản xuất và giao hàng
Câu hỏi thường gặp
Cấu tạo điển hình của túi khí hàng hải bơm hơi là gì?
Một túi khí hàng hải thường bao gồm một lớp cao su kín khí bên trong, nhiều lớp gia cố bằng dây lốp tổng hợp và một lớp cao su bên ngoài. Các lớp được tích hợp thông qua quá trình lưu hóa được kiểm soát để tạo thành một cấu trúc chịu áp lực được gia cố.
Làm thế nào để xác định số lượng túi khí cần thiết cho một con tàu?
Số lượng nên được xác định từ trọng lượng phóng hoặc kéo thực tế của tàu, khả năng chịu tải của túi khí, chiều dài hiệu dụng, áp suất làm việc, hình dạng thân tàu, bố trí hỗ trợ và các yêu cầu an toàn áp dụng. Chỉ chiều dài tàu là không đủ để xác định số lượng.
Cần kiểm tra những gì trước khi sử dụng túi khí hàng hải?
Bề mặt cao su bên ngoài phải được kiểm tra các vết cắt, vết thủng, vết mài mòn sâu, lớp gia cố bị lộ ra, biến dạng bất thường và các khuyết tật nhìn thấy được khác. Các phụ kiện bơm hơi, van, đồng hồ đo và kết nối cũng phải được kiểm tra, sau đó là quy trình kiểm tra áp suất và rò rỉ áp dụng.
Túi khí hàng hải bơm hơi có thể được tùy chỉnh cho các dự án xưởng đóng tàu khác nhau không?
Có. Đường kính, chiều dài hiệu dụng, cấu hình gia cố, phụ kiện và các thông số kỹ thuật khác có thể được chỉ định theo yêu cầu của dự án. Cấu hình cuối cùng nên được xác nhận bằng dữ liệu tàu và hoạt động trước khi sản xuất.
Sau khi sử dụng, túi khí hàng hải nên được vận chuyển và bảo quản như thế nào?
Sau khi xì hơi, túi khí nên được làm sạch và kiểm tra trước khi bảo quản. Chúng nên được bảo vệ khỏi các vật sắc nhọn, nhiệt độ quá cao, ánh nắng trực tiếp kéo dài, dầu, hóa chất và biến dạng cơ học không cần thiết. Trong quá trình vận chuyển, túi khí đã gấp hoặc cuộn nên được cố định để tránh hư hỏng.
