กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือ ความสามารถในการบรรทุกสูง ยางทนทานการสวมใส่ การติดตั้งง่าย
กระเป๋าอากาศสําหรับเรือแบบอัดลม เป็นสินค้าที่มีความยืดหยุ่นและแข็งแกร่งสูงสําหรับการรับมือเรือที่ออกแบบมาเพื่อการปล่อยเรือ, การลาก, การวางเรือ, การวางใหม่และการดําเนินงานการสนับสนุนชั่วคราวในโรงเรือโรงงานซ่อมแซมชายฝั่ง, สถานก่อสร้างเรือ และสภาพแวดล้อมการจัดการเรืออื่น ๆ The system uses compressed air as the working medium and combines a cylindrical flexible body with reinforced rubber construction to create a temporary load-bearing interface between the vessel hull and the prepared supporting surface.
ภาพรวมสินค้า
ร่างส่วนใหญ่ถูกผลิตจากหลายชั้นที่บูรณาการ โดยปกติประกอบด้วยชั้นยางกันอากาศภายใน หลายชั้นเสริมสายยางสังเคราะห์ความแข็งแรงสูงและชั้นยางภายนอกที่ทนต่อการบดชั้นยางภายในรักษาความดันอากาศภายใน ในขณะที่ชั้นเสริมสร้างความแข็งแรงและควบคุมการปรับปรุงมิติภายใต้ภาระชั้นยางภายนอกป้องกันการเสริมสร้างโครงสร้างจากการบด, กระแทก, ความชื้น, การเผชิญหน้ากับสภาพอากาศ และการสัมผัสกับพื้นที่ที่เตรียมไว้
หลักการการทํางานขึ้นอยู่กับความดันภายในที่ควบคุมและการแบ่งปันภาระสัมผัส หลังจากที่กระเป๋าอากาศถูกวางอยู่ใต้ภาชนะและอุดถึงสภาพการทํางานที่กําหนดร่างทรงกระบอกบิดเบือนภายใต้ภาระของเรือ และเป็นพื้นที่สัมผัสกับกระเป๋าเรือและพื้นที่รองรับ.ภาระจะโอนผ่านโซนสัมผัสนี้ แทนที่จะมุ่งเน้นที่จํานวนเล็ก ๆ ของจุดสนับสนุนที่แข็งแรง
การศึกษากรณี: การปล่อยเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปขนาด 3,200 ตัน
บริษัท สร้าง เรือ ขนาด กลาง ใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้ ประสบ ความสําเร็จ ในการปล่อย เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป ขนาด 3,200 ตัน โดยใช้ถุงอากาศสําหรับเรือโครงสร้างพื้นฐานของโรงเรือนเรือที่ปัจจุบันขาดระบบทางลื่นถาวรที่ออกแบบให้กับเรือขนาดนี้ทําให้ระบบถุงอากาศเป็นทางออกที่เหมาะสม
ก่อนการติดตั้ง โรงงานสร้างเรือเตรียมพื้นที่การปล่อยเรือ โดยการกําจัดหินที่หัก หุบผงการผสมผสาน ชิ้นส่วนโลหะ และวัตถุอื่น ๆ ที่สามารถทําลายชั้นยางภายนอกจากน้ําหนักการออกเรือที่คิดเป็น, มิติของกระเป๋าเรือ และสภาพการทํางาน, กว้างของถุงอากาศที่ต้องการ, ความยาวที่มีประสิทธิภาพ, ปริมาณ, และระยะทางยาว
เรือถูกเคลื่อนไหวโดยใช้อุปกรณ์ดึงที่ควบคุม โดยมีทีมปล่อยติดตามการจัดตั้งถุงอากาศ สภาพการติดต่อ การเคลื่อนไหวของเรือ และความดันในการทํางานตลอดกระบวนการหลังจากที่เรือได้รับการสนับสนุนน้ําเพียงพอ, แอร์บั๊กถูกปลดปล่อย, ลดอากาศ, กลับคืนมา, และตรวจสอบ, ยังคงเหมาะสําหรับการปฏิบัติงานต่อมา.
รายละเอียดเทคนิค
| รายการ |
คําอธิบาย |
| ชื่อสินค้า |
กระเป๋าอากาศสําหรับเรือ |
| วัสดุ |
ยางธรรมชาติประเภท A 100% |
| ประเภท |
เครื่องลม, ยก, รอลเลอร์, การเปิด |
| กว้าง |
0.5m-3.0m หรือตามคําขอ |
| ความยาว |
1.0m-28.0m หรือตามคําขอ |
| ความดันในการทํางาน |
0.05-0.25 mpa |
| มาตรฐาน |
การดําเนินงานตามระบบ ISO14409 และ GB/T1590-2006 |
| อุปกรณ์เสริม |
Q355/SS304/SS316, เครื่องวัดแรงดัน, Tee, Plug, Switch, Tube Inflation |
| การบรรจุ |
กระเป๋าพลาสติกภายใน; กระเป๋าไม้แบบสแตนดาร์ดภายนอก |
| สี |
สีดํา |
| ใบรับรอง |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| การใช้งาน |
การปล่อยเรือและการจอดเรือ การกู้ภัยทางทะเล การจอดแห้ง การก่อสร้างสะพาน การขนส่งเครื่องจักรหนัก |
| OEM |
ขอต้อนรับ |
รายละเอียดความจุภาระ
| กว้าง |
ความดันในการทํางาน |
ความสูงในการทํางาน |
ความจุของหาง KN/m |
ความจุในการบรรทุก ตัน/เมตร |
| D=1.0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
| 0.5m |
109.96 |
11.22 |
| 0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D=1.2m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
| 0.6m |
113.10 |
11.54 |
| 0.5m |
131.95 |
13.46 |
| 0.4m |
150.80 |
15.39 |
| * ขนาดอื่น ๆ สามารถผลิตตามความต้องการของลูกค้า |
ลักษณะสําคัญ
การสร้างที่แข็งแกร่งมากหลายชั้น
การจัดตั้งโครงสร้างมีการจัดตั้งประกอบจากยางและการเสริมท่อยางสังเคราะห์ ชั้นยางภายในให้ความดันที่เก็บไว้ขณะที่ชั้นเสริมหลายชั้นควบคุมการขยายและการปรับปรุงชั้นยางภายนอกให้ความคุ้มกันทางกลจากสภาพแวดล้อมในการทํางาน
การกระจายภาระที่ขึ้นอยู่กับความดัน
พฤติกรรมในการทํางานเกี่ยวข้องโดยตรงกับความดันภายใน เครื่องบรรทุก ความยาวสัมผัสที่มีประสิทธิภาพ และกณิตศาสตร์สัมผัสกระเป๋าอากาศยืดหยุ่นพัฒนาพื้นที่สัมผัสที่เปลี่ยนแปลงตามภาระที่ใช้และความดันภายใน, ตอบสนองความแตกต่างของพื้นกระเป๋าเรือและการเปลี่ยนแปลงของสภาพการสนับสนุนของเรือ
ยางภายนอกทนต่อการบด และสามารถปรับปรุงสิ่งแวดล้อมได้
ชั้นยางภายนอกให้ความคุ้มกันหลักจากคอนกรีต ดินที่ผสมผสาน ความชื้นในทะเล น้ําเกลือ และการสัมผัสกับเครื่องกลอากาศ, และการปรับปรุงซ้ําซ้ํา, ด้วยการจัดทํายางที่คงที่และการควบคุมการปรับปรุงที่ส่งผลให้มีผลงานทางกลที่มั่นคง
เครื่องติดตั้งปลายที่ออกแบบด้วยความแม่นยําและการจัดการความดัน
อุปกรณ์ประกอบปลายเป็นอินเตอร์เฟซที่สําคัญระหว่างตัวถุงอากาศและระบบปรับอากาศภายนอก โดยให้จุดเชื่อมต่อสําหรับอากาศดัน, การวัดความดัน, และการปรับอากาศการติดตั้งและตรวจสอบที่เหมาะสม ส่งผลโดยตรงต่อความมั่นคงในการทํางานและความน่าเชื่อถือในการเก็บความดัน.
การใช้งาน
- การสร้างเรือและการเปิดเรือใหม่ตั้งอยู่ใต้กระเป๋าเหล็กสําหรับเรือรวมถึงเรือบรรทุกสินค้า, เรือประมง, เรือทํางานและเรือเรือน
- การซ่อมแซมเรือ, การลากเรือ, และการวางเรือบนชายหาด:ใช้เมื่อเรือต้องถูกย้ายจากน้ําสู่แผ่นดินเพื่อตรวจสอบกระเป๋าเรือ การบํารุงรักษาและการซ่อมแซม
- การก่อสร้างเรือและการย้ายเรือชั่วคราวให้การสนับสนุนการเคลื่อนไหวชั่วคราวสําหรับเรือเรือน, เรือทํางาน และโครงสร้างลอยที่ไม่มีพื้นฐานถาวร
ทําไมต้องเลือก ฮองรันตอง มารีน
- ประสบการณ์การผลิตเรือมากกว่า 30 ปีสถานการณ์การผลิตที่ยาวนาน ให้ความรู้เชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับอุปกรณ์และโครงสร้างเสริมท่อเรือที่ใช้ยาง
- การเลือกสินค้าและการปรับแต่งสินค้าที่ใช้วิศวกรรมการประเมินข้อมูลของโครงการรวมถึงการขยับของเรือ, ขนาดลําเรือ, ความยาวของรองรับและสภาพการใช้งาน
- วัสดุและกระบวนการผลิตที่ควบคุม:ใช้โครงสร้างยางเสริมสร้างที่ออกแบบมาเพื่อการเก็บความดัน, การบรรทุกเครื่องจักรกล และการเผชิญกับสิ่งแวดล้อม
- การสนับสนุนทางเทคนิค, เอกสาร, และการประสานงานโครงการ:การสนับสนุนที่ครบถ้วนจากรายละเอียดเบื้องต้น ผ่านการผลิตและการจัดส่ง
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
การสร้างของกระเป๋าสะพายอากาศเรือแบบลมแบบปกติคืออะไร?
กระเป๋าอากาศสําหรับเรือโดยปกติประกอบด้วยชั้นยางที่แน่นต่ออากาศภายใน, หลายชั้นเสริมสายยางสังเคราะห์, และชั้นยางภายนอกชนชั้นจะรวมกันโดยการควบคุมการกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับ.
จะกําหนดปริมาณถุงอากาศที่จําเป็นได้อย่างไร สําหรับเรือ
จํานวนนี้ควรกําหนดจากน้ําหนักการปล่อยหรือการดึงของเรือจริง ความจุของถุงอากาศ ความยาวจริง ความดันในการทํางาน กณิตศาสตร์กระเป๋าเรือ การจัดวางการรองรับและความต้องการความปลอดภัยที่ใช้ได้ความยาวของเรือเพียงลําเดียวไม่เพียงพอในการกําหนดปริมาณ
การตรวจสอบอะไรที่จําเป็น ก่อนการใช้ถุงอากาศสําหรับเรือ
พื้นผิวยางภายนอกควรตรวจสอบสําหรับการตัด, การเจาะ, การขัดลึก, การเสริมกําลังที่เปิดเผย, การปรับปรุงผิดปกติ, และความบกพร่องที่เห็นได้ชัดอื่น ๆและการเชื่อมต่อก็ควรตรวจสอบด้วย, ตามด้วยวิธีการทดสอบความดันและการรั่วไหลที่ใช้
กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับเรือแบบอัดลมสามารถปรับแต่งได้สําหรับโครงการโรงงานเรือที่แตกต่างกันหรือไม่
ใช่ กว้าง, ความยาวจริง, การปรับปรุงการเสริม, อุปกรณ์ประกอบ, และปริมาตรเทคนิคอื่น ๆ สามารถกําหนดตามความต้องการของโครงการ.การปรับปรุงแบบสุดท้ายควรยืนยันด้วยการใช้ข้อมูลของภาชนะและการทํางาน ก่อนการผลิต.
กระเป๋าอากาศสําหรับเรือ ควรนําไปและเก็บไว้อย่างไรหลังจากใช้
หลังการลดอากาศกระเป๋าอากาศควรถูกทําความสะอาดและตรวจสอบก่อนการเก็บรักษาและการปรับปรุงทางกลที่ไม่จําเป็นระหว่างการขนส่ง แอร์แบ็กที่พับหรือม้วนควรถูกมัดไว้เพื่อป้องกันความเสียหาย
ข้อความของคุณจะต้องอยู่ระหว่าง 20-3,000 ตัวอักษร!
