선박 발사 에어백 높은 베어링 용량 내마모성 고무 쉬운 설치
팽창식 해상 에어백은 조선소, 해안 수리 시설, 해양 건설 현장 및 기타 선박 취급 환경에서 선박 발사, 인양, 계류, 재배치 및 임시 지지 작업을 위해 설계된 유연하고 고강도 해양 취급 제품입니다. 이 시스템은 압축 공기를 작동 매체로 사용하며 원통형 유연 본체와 강화 고무 구조를 결합하여 선체와 준비된 지지 표면 사이에 임시 하중 지지 인터페이스를 생성합니다.
제품 개요
본체는 일반적으로 내부 기밀 고무층, 여러 개의 고강도 합성 타이어 코드 보강층, 내마모성 외부 고무층으로 구성된 여러 개의 통합 층으로 제조됩니다. 내부 고무층은 내부 공기압을 유지하고, 보강층은 인장 강도를 제공하고 하중 하에서의 치수 변형을 제어합니다. 외부 고무층은 구조 보강재를 마모, 충격, 습기, 날씨 노출 및 준비된 지면과의 접촉으로부터 보호합니다.
작동 원리는 제어된 내부 압력과 분산된 접촉 하중을 기반으로 합니다. 에어백이 선박 아래에 배치되고 지정된 작업 조건으로 팽창된 후, 원통형 본체는 선박 하중 하에서 변형되어 선체 및 지지 표면과 접촉 영역을 형성합니다. 하중은 소수의 단단한 지지점이 아닌 이 접촉 영역을 통해 전달됩니다.
사례 연구: 3,200톤 일반 화물선 발사
동남아시아의 중견 조선 회사가 3,200톤 일반 화물선을 팽창식 해상 에어백을 사용하여 성공적으로 발사했습니다. 조선소의 기존 인프라에는 이 배수량의 선박을 위해 설계된 영구적인 슬립웨이 시스템이 부족하여 에어백 시스템이 이상적인 솔루션이 되었습니다.
설치 전에 조선소는 외부 고무층을 손상시킬 수 있는 느슨한 돌, 용접 잔해, 금속 조각 및 기타 물체를 제거하여 발사 표면을 준비했습니다. 선박의 계산된 발사 중량, 선체 치수 및 작동 조건을 기준으로 필요한 에어백 직경, 유효 길이, 수량 및 종방향 간격이 설정되었습니다.
선박은 제어된 견인 장비를 사용하여 이동되었으며, 발사 팀은 전체 과정 동안 에어백 정렬, 접촉 상태, 선박 이동 및 작동 압력을 모니터링했습니다. 선박이 충분한 수중 지지를 달성한 후 에어백을 분리, 팽창 해제, 회수 및 검사하여 후속 작업에 적합하게 유지했습니다.
기술 사양
| 항목 |
설명 |
| 제품명 |
팽창식 해상 에어백 |
| 재질 |
100% 등급 A 천연 고무 |
| 유형 |
팽창식, 리프팅, 롤러, 발사 |
| 직경 |
0.5m-3.0m, 또는 요청 시 |
| 길이 |
1.0m-28.0m, 또는 요청 시 |
| 작동 압력 |
0.05-0.25 mpa |
| 표준 |
ISO14409 및 GB/T1590-2006 시스템에서 수행 |
| 액세서리 |
Q355/SS304/SS316, 압력 게이지, 티, 플러그, 스위치, 인플레이션 튜브 |
| 포장 |
내부-플라스틱 백; 외부 - 표준 나무 팔레트 |
| 색상 |
검정 |
| 인증서 |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| 응용 분야 |
선박 발사 및 도킹, 해양 인양, 드라이 도킹, 교량 건설, 중장비 운송 |
| OEM |
환영 |
하중 용량 사양
| 직경 |
작동 압력 |
작동 높이 |
베어링 용량 KN/m |
베어링 용량 Ton/m |
| D=1.0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
| 0.5m |
109.96 |
11.22 |
| 0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D=1.2m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
| 0.6m |
113.10 |
11.54 |
| 0.5m |
131.95 |
13.46 |
| 0.4m |
150.80 |
15.39 |
| * 기타 크기는 고객 요구 사항에 따라 생산 가능 |
주요 특징
고강도 다층 강화 구조
구조 구성은 고무와 합성 타이어 코드 보강재의 복합 배열을 특징으로 합니다. 내부 고무층은 기밀 압력 유지를 제공하고, 여러 보강층은 팽창 및 변형을 제어합니다. 외부 고무층은 작업 환경에 대한 기계적 보호를 제공합니다.
압력 의존적 하중 분산
작동 거동은 내부 압력, 선박 하중, 유효 접촉 길이 및 접촉 기하학에 직접적으로 관련됩니다. 유연한 에어백은 가해진 하중과 내부 압력에 따라 변화하는 접촉 영역을 개발하여 선체 바닥의 변화와 선박 지지 조건의 변화를 수용합니다.
내마모성 외부 고무 및 환경 적응성
외부 고무층은 콘크리트, 다져진 흙, 해양 습기, 염수 및 기계적 접촉에 대한 주요 보호 기능을 제공합니다. 마모, 찢어짐, 풍화 및 반복적인 변형에 대한 적절한 저항성을 특징으로 하며, 일관된 고무 배합 및 제어된 가황은 안정적인 기계적 성능에 기여합니다.
정밀 엔지니어링된 엔드 피팅 및 압력 관리
엔드 피팅은 에어백 본체와 외부 팽창 시스템 간의 중요한 인터페이스를 형성하며, 압축 공기, 압력 측정 및 제어된 팽창 해제를 위한 연결 지점을 제공합니다. 적절한 피팅 설치 및 검사는 작동 안정성과 압력 유지 신뢰성에 직접적으로 기여합니다.
응용 분야
- 조선 및 신조선 발사: 화물선, 어선, 작업선, 바지선을 포함한 선박의 강철 선체 아래에 배치
- 선박 수리, 인양 및 계류: 선박 검사, 유지 보수 및 수리 작업을 위해 선박을 물에서 육지로 옮겨야 할 때 사용
- 해양 건설 및 임시 선박 재배치: 영구적인 인프라가 없는 바지선, 작업선 및 부유 구조물에 대한 임시 롤링 지지 제공
홍룬통 해양을 선택해야 하는 이유
- 30년 이상의 해양 제조 경험: 장기간의 제조 배경은 고무 기반 해양 장비 및 보강 구조에 대한 실질적인 지식을 제공합니다.
- 엔지니어링 기반 제품 선택 및 맞춤화: 선박 배수량, 선체 치수, 지지 길이 및 작동 조건을 포함한 프로젝트 정보 평가
- 제어된 재료 및 제조 공정: 압력 유지, 기계적 하중 및 환경 노출을 위해 설계된 강화 고무 구조 사용
- 기술 지원, 문서 및 프로젝트 조정: 초기 사양부터 생산 및 배송까지 포괄적인 지원
자주 묻는 질문
팽창식 해상 에어백의 일반적인 구조는 무엇입니까?
해상 에어백은 일반적으로 내부 기밀 고무층, 여러 개의 합성 타이어 코드 보강층, 외부 고무층으로 구성됩니다. 층은 제어된 가황을 통해 통합되어 강화된 압력 베어링 구조를 형성합니다.
선박에 필요한 에어백 수량은 어떻게 결정해야 합니까?
수량은 선박의 실제 발사 또는 인양 중량, 에어백 베어링 용량, 유효 길이, 작동 압력, 선체 형상, 지지 배열 및 적용 가능한 안전 요구 사항에서 결정해야 합니다. 선박 길이만으로는 수량을 결정하기에 충분하지 않습니다.
해상 에어백 사용 전에 어떤 검사가 필요합니까?
외부 고무 표면은 절단, 구멍, 깊은 마모, 노출된 보강재, 비정상적인 변형 및 기타 눈에 보이는 결함에 대해 검사해야 합니다. 팽창 피팅, 밸브, 게이지 및 연결부도 검사해야 하며, 해당 압력 및 누출 테스트 절차를 따라야 합니다.
팽창식 해상 에어백을 다른 조선소 프로젝트에 맞게 맞춤 제작할 수 있습니까?
예. 직경, 유효 길이, 보강 구성, 피팅 및 기타 기술 매개변수는 프로젝트 요구 사항에 따라 지정할 수 있습니다. 최종 구성은 제조 전에 선박 및 작동 데이터를 사용하여 확인해야 합니다.
사용 후 해상 에어백은 어떻게 운송 및 보관해야 합니까?
팽창 해제 후 에어백은 보관 전에 청소하고 검사해야 합니다. 날카로운 물체, 과도한 열, 장기간의 직사광선, 오일, 화학 물질 및 불필요한 기계적 변형으로부터 보호해야 합니다. 운송 중에는 접거나 말린 에어백을 손상을 방지하기 위해 고정해야 합니다.
귀하의 메시지는 20-3,000 자 사이 여야합니다!
