Αεροφόροι Εκτόξευσης Πλοίων Υψηλής Φέρουσας Ικανότητας Ανθεκτικοί στη Φθορά από Καουτσούκ Εύκολη Εγκατάσταση
Οι Φουσκωτοί Θαλάσσιοι Αεροφόροι είναι εύκαμπτα, υψηλής αντοχής θαλάσσια προϊόντα χειρισμού, σχεδιασμένα για εκτόξευση, ρυμούλκηση, προσάραξη, επανατοποθέτηση και προσωρινή υποστήριξη σκαφών σε ναυπηγεία, παράκτιες εγκαταστάσεις επισκευής, ναυπηγικές μονάδες και άλλα περιβάλλοντα χειρισμού σκαφών. Το σύστημα χρησιμοποιεί πεπιεσμένο αέρα ως μέσο λειτουργίας και συνδυάζει ένα κυλινδρικό εύκαμπτο σώμα με ενισχυμένη κατασκευή από καουτσούκ για τη δημιουργία μιας προσωρινής διεπαφής φέρουσας φορτίου μεταξύ του κύτους του σκάφους και της προετοιμασμένης επιφάνειας υποστήριξης.
Επισκόπηση Προϊόντος
Το κύριο σώμα κατασκευάζεται από πολλαπλά ενσωματωμένα στρώματα, συνήθως αποτελούμενα από ένα εσωτερικό αεροστεγές στρώμα καουτσούκ, αρκετά στρώματα ενίσχυσης από συνθετικό κορδόνι ελαστικού υψηλής αντοχής και ένα εξωτερικό στρώμα καουτσούκ ανθεκτικό στην τριβή. Το εσωτερικό στρώμα καουτσούκ διατηρεί την εσωτερική πίεση αέρα, ενώ τα στρώματα ενίσχυσης παρέχουν αντοχή σε εφελκυσμό και ελέγχουν την παραμόρφωση διαστάσεων υπό φορτίο. Το εξωτερικό στρώμα καουτσούκ προστατεύει την ενίσχυση της δομής από τριβή, κρούση, υγρασία, έκθεση στις καιρικές συνθήκες και επαφή με το προετοιμασμένο έδαφος.
Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στον ελεγχόμενο εσωτερικό εγκλωβισμό και την κατανεμημένη φόρτιση επαφής. Αφού ο αεροφόρος τοποθετηθεί κάτω από το σκάφος και φουσκωθεί στην καθορισμένη συνθήκη λειτουργίας, το κυλινδρικό σώμα παραμορφώνεται υπό το φορτίο του σκάφους και σχηματίζει μια περιοχή επαφής με το κύτος και την επιφάνεια υποστήριξης. Το φορτίο μεταφέρεται μέσω αυτής της ζώνης επαφής αντί να συγκεντρώνεται σε έναν μικρό αριθμό άκαμπτων σημείων στήριξης.
Μελέτη Περίπτωσης: Εκτόξευση Γενικού Φορτηγού Πλοίου 3.200 Τόνων
Μια μεσαίου μεγέθους ναυπηγική εταιρεία στη Νοτιοανατολική Ασία εκτόξευσε επιτυχώς ένα γενικό φορτηγό πλοίο 3.200 τόνων χρησιμοποιώντας φουσκωτούς θαλάσσιους αεροφόρους. Η υπάρχουσα υποδομή του ναυπηγείου δεν διέθετε μόνιμο σύστημα ραμπών εκτόξευσης σχεδιασμένο για σκάφη αυτού του εκτοπίσματος, καθιστώντας το σύστημα αεροφόρων ιδανική λύση.
Πριν από την εγκατάσταση, το ναυπηγείο προετοίμασε την επιφάνεια εκτόξευσης αφαιρώντας χαλαρές πέτρες, υπολείμματα συγκόλλησης, μεταλλικά θραύσματα και άλλα αντικείμενα ικανά να προκαλέσουν ζημιά στο εξωτερικό στρώμα καουτσούκ. Με βάση το υπολογισμένο βάρος εκτόξευσης του σκάφους, τις διαστάσεις του κύτους και τις συνθήκες λειτουργίας, καθορίστηκαν η απαιτούμενη διάμετρος αεροφόρου, το ενεργό μήκος, η ποσότητα και η διαμήκης απόσταση.
Το σκάφος μετακινήθηκε χρησιμοποιώντας ελεγχόμενο εξοπλισμό έλξης, με την ομάδα εκτόξευσης να παρακολουθεί την ευθυγράμμιση του αεροφόρου, την κατάσταση επαφής, την κίνηση του σκάφους και την πίεση λειτουργίας καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας. Αφού το σκάφος απέκτησε επαρκή υποστήριξη από το νερό, οι αεροφόροι απελευθερώθηκαν, ξεφουσκώθηκαν, ανακτήθηκαν και επιθεωρήθηκαν, παραμένοντας κατάλληλοι για μεταγενέστερες εργασίες.
Τεχνικές Προδιαγραφές
| Στοιχείο |
Περιγραφή |
| Όνομα Προϊόντος |
Φουσκωτοί Θαλάσσιοι Αεροφόροι |
| Υλικό |
100% Φυσικό Καουτσούκ Βαθμού Α |
| Τύπος |
Φουσκωτός, Ανυψωτικός, Κυλιόμενος, Εκτόξευσης |
| Διάμετρος |
0.5μ-3.0μ, ή Κατόπιν Αιτήματος |
| Μήκος |
1.0μ-28.0μ, ή Κατόπιν Αιτήματος |
| Πίεση Λειτουργίας |
0.05-0.25 mpa |
| Πρότυπο |
Διεξάγεται από το σύστημα ISO14409 και GB/T1590-2006 |
| Αξεσουάρ |
Q355/SS304/SS316, Μανόμετρο, Τετράγωνο, Πώμα, Διακόπτης, Σωλήνας Φουσκώματος |
| Συσκευασία |
Εσωτερική-Πλαστική Σακούλα; Εξωτερική - Τυπικά Ξύλινα Παλέτα |
| Χρώμα |
Μαύρο |
| Πιστοποιητικά |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Εφαρμογές |
Εκτόξευση και πρόσδεση πλοίων, Θαλάσσια διάσωση, Ξηρό ναυπηγείο, Κατασκευή γεφυρών, Μεταφορά βαρέων μηχανημάτων |
| OEM |
Καλώς ορίσατε |
Προδιαγραφές Φέρουσας Ικανότητας
| Διάμετρος |
Πίεση Λειτουργίας |
Ύψος Λειτουργίας |
Φέρουσα Ικανότητα KN/m |
Φέρουσα Ικανότητα Ton/m |
| D=1.0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
| 0.5m |
109.96 |
11.22 |
| 0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D=1.2m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
| 0.6m |
113.10 |
11.54 |
| 0.5m |
131.95 |
13.46 |
| 0.4m |
150.80 |
15.39 |
| * Άλλα μεγέθη μπορούν να παραχθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη |
Βασικά Χαρακτηριστικά
Ενισχυμένη Κατασκευή Πολλαπλών Στρωμάτων Υψηλής Αντοχής
Η δομική διαμόρφωση διαθέτει σύνθετη διάταξη από καουτσούκ και ενίσχυση από συνθετικό κορδόνι ελαστικού. Το εσωτερικό στρώμα καουτσούκ παρέχει αεροστεγή συγκράτηση πίεσης, ενώ πολλαπλά στρώματα ενίσχυσης ελέγχουν την επέκταση και την παραμόρφωση. Το εξωτερικό στρώμα καουτσούκ προσφέρει μηχανική προστασία έναντι του περιβάλλοντος εργασίας.
Κατανομή Φορτίου Εξαρτώμενη από την Πίεση
Η συμπεριφορά λειτουργίας σχετίζεται άμεσα με την εσωτερική πίεση, το φορτίο του σκάφους, το ενεργό μήκος επαφής και τη γεωμετρία επαφής. Ο εύκαμπτος αεροφόρος αναπτύσσει μια μεταβαλλόμενη περιοχή επαφής ανάλογα με το εφαρμοζόμενο φορτίο και την εσωτερική πίεση, προσαρμοζόμενος στις διακυμάνσεις του πυθμένα του κύτους και στις αλλαγές στις συνθήκες υποστήριξης του σκάφους.
Εξωτερικό Καουτσούκ Ανθεκτικό στην Τριβή και Περιβαλλοντική Προσαρμοστικότητα
Το εξωτερικό στρώμα καουτσούκ παρέχει πρωταρχική προστασία έναντι σκυροδέματος, συμπιεσμένου εδάφους, θαλάσσιας υγρασίας, αλμυρού νερού και μηχανικής επαφής. Διαθέτει κατάλληλη αντοχή στην τριβή, το σκίσιμο, τις καιρικές συνθήκες και την επαναλαμβανόμενη παραμόρφωση, με σταθερή σύνθεση καουτσούκ και ελεγχόμενη βουλκανισμό να συμβάλλουν σε σταθερή μηχανική απόδοση.
Εξαρτήματα Άκρων Σχεδιασμένα με Ακρίβεια και Διαχείριση Πίεσης
Τα εξαρτήματα άκρων αποτελούν την κρίσιμη διεπαφή μεταξύ του σώματος του αεροφόρου και του εξωτερικού συστήματος φουσκώματος, παρέχοντας σημεία σύνδεσης για πεπιεσμένο αέρα, μέτρηση πίεσης και ελεγχόμενο ξεφούσκωμα. Η σωστή εγκατάσταση και επιθεώρηση των εξαρτημάτων συμβάλλουν άμεσα στη σταθερότητα λειτουργίας και την αξιοπιστία συγκράτησης πίεσης.
Εφαρμογές
- Ναυπηγική και Εκτόξευση Νέων Σκαφών: Τοποθετούνται κάτω από χαλύβδινα κύτη για σκάφη όπως φορτηγά πλοία, αλιευτικά σκάφη, σκάφη εργασίας και φορτηγίδες
- Επισκευή, Ρυμούλκηση και Προσάραξη Πλοίων: Χρησιμοποιούνται όταν τα σκάφη πρέπει να μεταφερθούν από το νερό στη στεριά για επιθεώρηση κύτους, συντήρηση και επισκευές
- Θαλάσσιες Κατασκευές και Προσωρινή Μετατόπιση Σκαφών: Παρέχουν προσωρινή κυλιόμενη υποστήριξη για φορτηγίδες, σκάφη εργασίας και πλωτές κατασκευές όπου δεν υπάρχει μόνιμη υποδομή
Γιατί να Επιλέξετε Hongruntong Marine
- Περισσότερα από 30 Χρόνια Εμπειρίας στην Θαλάσσια Κατασκευή: Μακροχρόνιο ιστορικό κατασκευής παρέχει πρακτική γνώση θαλάσσιου εξοπλισμού με βάση το καουτσούκ και δομών ενίσχυσης
- Επιλογή και Προσαρμογή Προϊόντων Βασισμένη στη Μηχανική: Αξιολόγηση πληροφοριών έργου, συμπεριλαμβανομένου του εκτοπίσματος του σκάφους, των διαστάσεων του κύτους, του μήκους υποστήριξης και των συνθηκών λειτουργίας
- Ελεγχόμενα Υλικά και Διαδικασίες Κατασκευής: Χρησιμοποιεί ενισχυμένη κατασκευή από καουτσούκ σχεδιασμένη για συγκράτηση πίεσης, μηχανική φόρτιση και έκθεση στο περιβάλλον
- Τεχνική Υποστήριξη, Τεκμηρίωση και Συντονισμός Έργου: Ολοκληρωμένη υποστήριξη από την αρχική προδιαγραφή έως την παραγωγή και την παράδοση
Συχνές Ερωτήσεις
Ποια είναι η τυπική κατασκευή ενός Φουσκωτού Θαλάσσιου Αεροφόρου;
Ένας θαλάσσιος αεροφόρος αποτελείται συνήθως από ένα εσωτερικό αεροστεγές στρώμα καουτσούκ, πολλαπλά στρώματα ενίσχυσης από συνθετικό κορδόνι ελαστικού και ένα εξωτερικό στρώμα καουτσούκ. Τα στρώματα ενσωματώνονται μέσω ελεγχόμενης βουλκανισμού για να σχηματίσουν μια ενισχυμένη δομή φέρουσας πίεση.
Πώς πρέπει να προσδιορίζεται η απαιτούμενη ποσότητα αεροφόρων για ένα σκάφος;
Η ποσότητα πρέπει να καθορίζεται από το πραγματικό βάρος εκτόξευσης ή ρυμούλκησης του σκάφους, τη φέρουσα ικανότητα του αεροφόρου, το ενεργό μήκος, την πίεση λειτουργίας, τη γεωμετρία του κύτους, τη διάταξη υποστήριξης και τις ισχύουσες απαιτήσεις ασφαλείας. Μόνο το μήκος του σκάφους δεν επαρκεί για τον προσδιορισμό της ποσότητας.
Τι επιθεώρηση απαιτείται πριν από τη χρήση ενός θαλάσσιου αεροφόρου;
Η εξωτερική επιφάνεια από καουτσούκ πρέπει να ελέγχεται για κοψίματα, τρυπήματα, βαθιά τριβή, εκτεθειμένη ενίσχυση, αφύσικη παραμόρφωση και άλλα ορατά ελαττώματα. Τα εξαρτήματα φουσκώματος, οι βαλβίδες, τα μανόμετρα και οι συνδέσεις πρέπει επίσης να ελέγχονται, ακολουθούμενα από την ισχύουσα διαδικασία δοκιμής πίεσης και διαρροής.
Μπορούν οι Φουσκωτοί Θαλάσσιοι Αεροφόροι να προσαρμοστούν για διαφορετικά έργα ναυπηγείων;
Ναι. Η διάμετρος, το ενεργό μήκος, η διαμόρφωση ενίσχυσης, τα εξαρτήματα και άλλες τεχνικές παράμετροι μπορούν να προσδιοριστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου. Η τελική διαμόρφωση πρέπει να επιβεβαιωθεί χρησιμοποιώντας δεδομένα σκάφους και λειτουργίας πριν από την κατασκευή.
Πώς πρέπει να μεταφέρονται και να αποθηκεύονται οι θαλάσσιοι αεροφόροι μετά τη χρήση;
Μετά το ξεφούσκωμα, οι αεροφόροι πρέπει να καθαρίζονται και να επιθεωρούνται πριν από την αποθήκευση. Πρέπει να προστατεύονται από αιχμηρά αντικείμενα, υπερβολική θερμότητα, παρατεταμένη άμεση ηλιακή ακτινοβολία, λάδια, χημικά και περιττή μηχανική παραμόρφωση. Κατά τη μεταφορά, ο διπλωμένος ή τυλιγμένος αεροφόρος πρέπει να ασφαλίζεται για να αποφευχθεί η ζημιά.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
