Υψηλή επιφάνεια, ανθεκτικό στη διάβρωση για την εκτόξευση και διάσωση πλοίων

Το Marine Air Bag είναι ένα βαρύ σύστημα φουσκωτού ελαστικού που έχει σχεδιαστεί για την εκτόξευση πλοίων μεγάλης κλίμακας, τη μεταφορά πλοίων και τις υπεράκτιες ναυτικές εργασίες μηχανικής.Κατασκευάζεται με χρήση πολυεπίπεδης υψηλής αντοχής συνθετικής ενίσχυσης λωρίδας ελαστικών σε συνδυασμό με βουλκανισμένο καουτσούκ βιομηχανικής κλάσης, σχηματίζοντας μια ευέλικτη κυλινδρική δομή ικανή να αντέξει ακραία φορτία συμπίεσης και δυναμικής κυλίας κατά τη διάρκεια των εργαστηρίων ναυπηγείων.

Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για περιβάλλον εργασίας υψηλής πίεσης με τυπική λειτουργική πίεση που κυμαίνεται από 0,18 MPa έως 0,30 MPa ανάλογα με τη χωρητικότητα του σκάφους και τη μηχανική διαμόρφωση.Αυτό επιτρέπει στον αερόσακο να διατηρεί τη δομική σταθερότητα ενώ στηρίζει τα βαριά κύτη των πλοίων κατά τη διάρκεια των διαδικασιών εκτόξευσης και προσγείωσης.

Το Marine Air Bag λειτουργεί μέσω ενός ελεγχόμενου μηχανισμού κυλίσματος που μειώνει σημαντικά την τριβή μεταξύ του κύτους και της επιφάνειας του εδάφους.παρέχοντας πιο ομαλή και ασφαλή κίνηση πλοίων σε σύγκριση με τα παραδοσιακά συστήματα χάλυβαΤο εξωτερικό στρώμα καουτσούκ είναι σχεδιασμένο για εξαιρετική περιβαλλοντική αντοχή, προσφέροντας αντοχή στη διάβρωση από το θαλάσσιο νερό, τη μόλυνση από λάδια, την υπεριώδη ακτινοβολία και τη μηχανική συσκότιση.

Ένα μεγάλο υπεράκτιο ναυπηγείο στην Ανατολική Ασία ανέλαβε να εκτοξεύσει ένα πλοίο υποστήριξης υπεράκτιων πλοίων 9.500 DWT που έχει σχεδιαστεί για δραστηριότητες βαθέων υδάτων.Το έργο παρουσίασε σημαντικές προκλήσεις λόγω της βαριάς ενισχυμένης δομής του κύτους του πλοίου, υψηλό βάρος μετατόπισης και έλλειψη διαθέσιμης χωρητικότητας ξηρής αποβάθρας.

Η Hongruntong Marine σχεδίασε ένα εξατομικευμένο σύστημα θαλάσσιων αερόσακων υψηλού φορτίου χρησιμοποιώντας μονάδες διαμέτρου 1,5 m με ενισχυμένη κατασκευή 10 στρωμάτων και βελτιωμένη ανοχή πίεσης.Συνολικά 22 αερόσακοι εγκαταστάθηκαν κάτω από το σκάφος σύμφωνα με ακριβείς μηχανικούς υπολογισμούς κατανομής φορτίου με βάση τη γεωμετρία του κύτους και τη μοντελοποίηση δομικών πιέσεων.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας εκτόξευσης, το σκάφος μεταφέρθηκε σταδιακά από ξηρά σε νερό χρησιμοποιώντας ένα ελεγχόμενο σύστημα κυλίσματος με συγχρονισμένη ρύθμιση της πίεσης του αέρα σε όλους τους αερόσακους.Παρά τις ακραίες συνθήκες φορτίουΤο σύστημα διατήρησε σταθερή δομική απόδοση χωρίς παραμόρφωση, ανισορροπία πίεσης ή λειτουργική βλάβη.

Η επιθεώρηση επιβεβαίωσε μηδενική βλάβη στην επικάλυψη του κύτους και κανένα πρόβλημα συγκέντρωσης δομικής πίεσης. The shipyard reported a 45 percent reduction in operational cost compared to traditional dry dock launching methods and confirmed the system's reliability for repeated heavy-duty offshore vessel operations.

* Άλλα μεγέθη μπορούν να παρέχονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη.