Морской воздушный мешок с высокой плавучестью, устойчивый к коррозии для запуска и спасения судов

Marine Air Bag — это сверхпрочная надувная резиновая система, предназначенная для спуска на воду крупномасштабных судов, транспортировки судов и морских инженерных операций. Он изготовлен с использованием многослойного высокопрочного синтетического армирующего корда в сочетании с вулканизированной резиной промышленного класса, образующего гибкую цилиндрическую конструкцию, способную выдерживать экстремальные сжимающие и динамические нагрузки при качении во время эксплуатации верфи.

Система спроектирована для работы в условиях высокого давления с типичным рабочим давлением от 0,18 МПа до 0,30 МПа в зависимости от тоннажа судна и технической конфигурации. Это позволяет подушке безопасности сохранять структурную устойчивость, одновременно поддерживая тяжелые корпуса кораблей во время запуска и посадки.

Marine Air Bag работает посредством управляемого механизма качения, который значительно снижает трение между корпусом и поверхностью земли, обеспечивая более плавное и безопасное движение судна по сравнению с традиционными стальными стапельными системами. Внешний резиновый слой рассчитан на исключительную стойкость к воздействию окружающей среды, обеспечивая стойкость к коррозии в морской воде, загрязнению маслом, УФ-излучению и механическому истиранию.

Крупной морской верфи в Восточной Азии было поручено спустить на воду морское судно обеспечения дедвейтом 9500 тонн, предназначенное для глубоководных операций. Проект представлял собой серьезные проблемы из-за тяжелой усиленной конструкции корпуса судна, большого водоизмещения и отсутствия свободных доков.

Компания Hongruntong Marine разработала индивидуальную морскую систему подушек безопасности для высоких нагрузок, используя блоки диаметром 1,5 м с 10-слойной усиленной конструкцией и повышенной устойчивостью к давлению. Всего под судном было установлено 22 подушки безопасности в соответствии с точными инженерными расчетами распределения нагрузки, основанными на геометрии корпуса и моделировании структурных напряжений.

В ходе спуска на воду судно постепенно переводили с суши на воду с помощью управляемой системы качки с синхронизированной регулировкой давления воздуха во всех подушках безопасности. Несмотря на экстремальные нагрузки, система сохраняла стабильные структурные характеристики без деформаций, дисбаланса давления или эксплуатационных сбоев. Весь процесс запуска завершился за 65 минут.

Послеоперационный осмотр подтвердил отсутствие повреждений покрытия корпуса и отсутствие проблем с концентрацией структурных напряжений. Верфь сообщила о снижении эксплуатационных расходов на 45 процентов по сравнению с традиционными методами спуска на воду в сухом доке и подтвердила надежность системы при повторных операциях с тяжелыми морскими судами.

* Другие размеры могут быть предоставлены по требованию клиента.