সামুদ্রিক এয়ার ব্যাগ উচ্চ ভাসমানতা ভারী দায়িত্ব জাহাজ লঞ্চ এবং উদ্ধার জন্য জারা প্রতিরোধী

মেরিন এয়ার ব্যাগ হল একটি ভারী দায়িত্ব বহনকারী ইনফ্ল্যাটেবল রাবার সিস্টেম যা বড় আকারের জাহাজ চালু, জাহাজ পরিবহন এবং অফশোর সামুদ্রিক ইঞ্জিনিয়ারিং অপারেশনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এটি শিল্প-গ্রেড ভলকানাইজড রাবারের সাথে মিলিত মাল্টি-স্তরীয় উচ্চ-টেনসিল সিন্থেটিক টায়ার কর্ড রিইনফোর্সমেন্ট ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, একটি নমনীয় সিলিন্ডারিক কাঠামো গঠন করে যা জাহাজের কাজ চলাকালীন চরম সংকোচন এবং গতিশীল রোলিং লোড সহ্য করতে সক্ষম।

এই সিস্টেমটি উচ্চ চাপের কাজের পরিবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা জাহাজের টন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 0.18 এমপিএ থেকে 0.30 এমপিএ পর্যন্ত একটি সাধারণ অপারেটিং চাপের সাথে।এটি লঞ্চ এবং অবতরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন ভারী জাহাজের কবরকে সমর্থন করার সময় এয়ারব্যাগকে কাঠামোগত স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে দেয়.

সামুদ্রিক এয়ার ব্যাগ একটি নিয়ন্ত্রিত রোলিং প্রক্রিয়া দ্বারা কাজ করে যা জাহাজের দেহ এবং স্থল পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।ঐতিহ্যবাহী ইস্পাত স্লিপওয়ে সিস্টেমের তুলনায় জাহাজের চলাচল আরও মসৃণ ও নিরাপদ করে তোলেবাইরের রাবার স্তরটি অত্যন্ত পরিবেশগত স্থায়িত্বের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সমুদ্রের জলের ক্ষয়, তেল দূষণ, ইউভি বিকিরণ এবং যান্ত্রিক ক্ষয় প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়।

পূর্ব এশিয়ার একটি বড় অফশোর শিপইয়ার্ডকে গভীর সমুদ্রের ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা একটি ৯৫০০ ডাব্লুডব্লিউটি অফশোর সহায়তা জাহাজ চালু করার জন্য কমিশন দেওয়া হয়েছিল।জাহাজের ভারী শক্তিশালী কাঠামোর কারণে প্রকল্পটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছিল, উচ্চ স্থানচ্যুতি ওজন, এবং উপলব্ধ শুকনো ডক ক্ষমতা অভাব।

হংক্রুন্টং মেরিন একটি কাস্টমাইজড উচ্চ-লোড মেরিন এয়ার ব্যাগ সিস্টেম ডিজাইন করেছে যা 10 স্তরের শক্তিশালী নির্মাণ এবং উন্নত চাপ সহনশীলতার সাথে 1.5 মিটার ব্যাসার্ধের ইউনিট ব্যবহার করে।জাহাজের জ্যামিতি এবং কাঠামোগত চাপ মডেলিংয়ের উপর ভিত্তি করে নির্ভুল ইঞ্জিনিয়ারিং লোড বিতরণ গণনা অনুসারে জাহাজের নীচে মোট ২২ টি এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা হয়েছিল.

লঞ্চ অপারেশনের সময়, সমস্ত এয়ারব্যাগ জুড়ে বায়ু চাপ নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি নিয়ন্ত্রিত রোলিং সিস্টেম ব্যবহার করে জাহাজটি ধীরে ধীরে স্থল থেকে জলে স্থানান্তরিত হয়েছিল।চরম লোড অবস্থার সত্ত্বেও, সিস্টেমটি বিকৃতি, চাপের ভারসাম্যহীনতা বা অপারেশনাল ব্যর্থতা ছাড়াই স্থিতিশীল কাঠামোগত কর্মক্ষমতা বজায় রেখেছিল। পুরো লঞ্চ প্রক্রিয়াটি 65 মিনিটের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল।

অপারেশনের পরপর পরিদর্শন নিশ্চিত করেছে যে, জাহাজের কাঠামোর লেপ ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি এবং স্ট্রাকচারাল স্ট্রেস কনসেন্ট্রেশনের কোনো সমস্যা নেই। The shipyard reported a 45 percent reduction in operational cost compared to traditional dry dock launching methods and confirmed the system's reliability for repeated heavy-duty offshore vessel operations.

* গ্রাহকের চাহিদা অনুসারে অন্যান্য আকার সরবরাহ করা যেতে পারে।