กระเป๋าอากาศเรือเป็นระบบยางแบบปรับอากาศแบบแรงกระเป๋าที่ออกแบบมาเพื่อการเปิดเรือขนาดใหญ่ การขนส่งเรือ และการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมเรือในทะเลมันถูกผลิตโดยใช้การเสริมเหล็กสายยางสังเคราะห์ยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยาง, สร้างโครงสร้างทรงกระบอกยืดหยุ่นที่สามารถรองรับแรงกดและแรงเคลื่อนยนต์ที่สูงสุดในระหว่างการดําเนินงานของโรงเรือ
ระบบนี้ถูกออกแบบมาสําหรับสภาพแวดล้อมการทํางานความดันสูง โดยความดันการทํางานทั่วไปจะตั้งแต่ 0.18 MPa ถึง 0.30 MPa ขึ้นอยู่กับปริมาณเรือและการปรับแต่งทางวิศวกรรมทําให้กระเป๋าอากาศสามารถรักษาความมั่นคงของโครงสร้างในขณะที่สนับสนุนกระเป๋าเรือหนักระหว่างกระบวนการเปิดและการลง.
กระเป๋าสะอาดอากาศสําหรับเรือทํางานผ่านกลไกการม้วนที่ควบคุมได้ ซึ่งลดการขัดแย้งระหว่างกระเป๋าเรือและพื้นที่พื้นที่ลงอย่างสําคัญส่งผลให้การเคลื่อนไหวของเรือเรียบร้อยและปลอดภัยกว่า เมื่อเทียบกับระบบทางลื่นเหล็กแบบดั้งเดิมชั้นยางภายนอกถูกออกแบบมาเพื่อความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมอย่างสูง โดยมีความทนทานต่อการกัดสลายของน้ําทะเล การปนเปื้อนของน้ํามัน การรังสี UV และการกัดสลายทางกล
สถานสร้างเรือในทะเลใหญ่ในเอเชียตะวันออกได้รับมอบหมายที่จะเปิดเรือสนับสนุนทะเล 9,500 DWT ที่ออกแบบเพื่อปฏิบัติการในทะเลลึกโครงการนี้มีความท้าทายที่สําคัญ เนื่องจากโครงสร้างกระเป๋าเรือที่กระชับกระตุ้นหนักของเรือ, น้ําหนักการย้ายที่สูงและขาดความจุของท่าเรือแห้ง
โฮงรันตองมารีน ออกแบบระบบกระเป๋าอากาศสําหรับเรือที่มีภาระหนักสูง โดยใช้หน่วยขนาด 1.5 เมตร โดยมีโครงสร้างเสริม 10 ชั้นและความอดทนต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นมีการติดตั้งถุงอากาศทั้งหมด 22 ช่อง ภายใต้เรือ ตามการคํานวณการกระจายภาระทางวิศวกรรมที่แม่นยํา โดยใช้กณิตศาสตร์กระเป๋าเรือและการจําลองความเครียดโครงสร้าง.
ในระหว่างการเปิดตัวเรือ เร็วๆ เร็วๆ เร็วๆ เรือถูกโอนจากแผ่นดินที่แห้งไปสู่น้ํา โดยใช้ระบบการเคลื่อนที่ที่ควบคุมด้วยการปรับความดันอากาศที่สอดคล้องกันถึงแม้ว่าจะมีภาวะภาระหนักมากระบบรักษาผลงานโครงสร้างที่มั่นคง โดยไม่มีการบิดเบือน ความดันไม่สมดุล หรือความล้มเหลวในการทํางาน
การตรวจสอบหลังการดําเนินงานยืนยันว่า ไม่มีความเสียหายในผิวเคลือบกระเป๋า และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับความเข้มแข็งของโครงสร้าง The shipyard reported a 45 percent reduction in operational cost compared to traditional dry dock launching methods and confirmed the system's reliability for repeated heavy-duty offshore vessel operations.
| ชื่อสินค้า | กระเป๋าอากาศเรือ |
|---|---|
| วัสดุ | 100% NR ความแข็งแรงสูง |
| ขนาด | กว้าง 0.5m - 3.0m ความยาว 3.0m - 28.0m หรือตามคําขอ |
| ความดันในการทํางาน | 0.05-0.25MPA |
| เทคโนโลย | รวมลม, ความดันสูง, กันระเบิด |
| ส่วนโลหะ | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM | การสนับสนุน |
| MOQ | 1 |
| เครื่องมือซ่อม | แผ่นทําความร้อนไฟฟ้า วัสดุซ่อมแซม กลม ฟรี |
| มาตรฐาน | ISO14409:2011 |
| ใบรับรอง | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| แพ็คเกจ | พาเล็ต กล่องไม้ |
| ชีวิต ใน งาน | 20 ปี |
| การรับประกัน | 36 เดือน |
| กว้าง | ความดันในการทํางาน | ความสูงในการทํางาน | ความจุของหาง KN/m | ความจุในการบรรทุก ตัน/เมตร |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* ขนาดอื่น ๆ สามารถให้ตามความต้องการของลูกค้า
กระเป๋าอากาศเรือ ใช้โครงสร้างผสมเสริมหลายชั้น ที่ออกแบบมาเพื่อทนกับภาระเรือที่หนักมากการเสริมท่อยางซินথেติกชั้นให้แน่ใจว่าการกระจายความเครียดที่เท่าเทียมกันทั่วร่างกายกระบอก, ป้องกันความล้มเหลวโครงสร้างภายใต้การบดหนักและรักษาผลงานที่มั่นคงในระหว่างการดําเนินงานการม้วนแบบไดนามิก
ระบบนี้ถูกออกแบบมาสําหรับสภาพแวดล้อมความดันภายในสูงถึง 0.30 MPa, ให้ความสามารถในการยกที่แข็งแรงและความมั่นคงของโครงสร้างสําหรับการดําเนินการเปิดเรือขนาดใหญ่.ระบบความดันรับประกันการปรับปรุงการปรับปรุงที่ควบคุมและการเปลี่ยนภาระที่ปลอดภัยระหว่างการเคลื่อนไหวของภาชนะ.
สารประกอบยางภายนอกถูกออกแบบมาสําหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลและอุตสาหกรรมที่รุนแรง โดยมีความทนทานต่อการกัดสลายของน้ําทะเล การเผชิญหน้ากับสารเคมี การทําลายล้างของ UV และการกัดสลายทางกลนี่ทําให้ความทนทานในระยะยาวในสภาพการทํางานต่อเนื่องของโรงเรือนเรือ.
ชั้นการเสริมเหล็กภายในถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับการอัดกระหน่ําแบบหมุนเวียนซ้ําๆ ทําให้สามารถใช้ได้หลายรอบโดยไม่ทําให้การทํางานของโครงสร้างเสื่อมลงอย่างสําคัญทําให้ใช้งานได้นานในสถานที่ใช้งานในอุตสาหกรรม.
กระเป๋าอากาศทางทะเลถูกใช้อย่างแพร่หลายในการปล่อยเรือสนับสนุนทางทะเล เรือบรรทุกสินค้าและโครงสร้างวิศวกรรมเรือหนักที่ต้องการความจุสูงและการควบคุมความแม่นยําในการปล่อยในโรงงานสร้างเรืออุตสาหกรรม.
ระบบนี้เหมาะสําหรับสถานที่ก่อสร้างเรือขนาดใหญ่ ที่มีพื้นฐานท่าเรือแห้งจํากัดหรือไม่มีทําให้เรือขนาดใหญ่ที่ไม่มีโครงสร้างถาวร สามารถเปิดเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
กระเป๋าอากาศทางทะเลถูกนําไปใช้ในโครงการวิศวกรรมทางเรือที่ต้องการการเคลื่อนไหวโครงสร้างหนักชั่วคราว การยกที่ควบคุม และการสนับสนุนการขนส่งที่ยืดหยุ่นในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง
Hongruntong Marine มีระบบการผลิตมาตรฐานสูง สามารถผลิตสินค้ากระเป๋าอากาศเรือภาระหนัก ด้วยการควบคุมกระบวนการอย่างเข้มงวดและผลิตที่มีคุณภาพอุตสาหกรรมที่ตรงกัน
ระบบแต่ละระบบถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานการวิเคราะห์วิศวกรรมเรืออย่างละเอียด รวมถึงโครงสร้างลําเรือ การกระจายน้ําหนัก และสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงาน เพื่อให้แน่ใจว่ามีผลงานที่ดีที่สุด
ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผ่านการทดสอบความดัน การจําลองความเหนื่อยล้าโครงสร้าง และการตรวจสอบภาระหลายรอบ เพื่อรับรองความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือภายใต้สภาพการทํางานที่รุนแรง
Hongruntong Marine ได้จัดส่งระบบกระเป๋าอากาศ Marine ให้กับโรงเรือนเรือนานาชาติที่มีผลงานที่พิสูจน์ได้ในกรณีสิ่งแวดล้อมและการดําเนินงานที่หลากหลาย
กระเป๋าสะอาดอากาศสําหรับเรือสามารถปรับแต่งได้สําหรับเรือที่เกิน 10,000 DWT ขึ้นอยู่กับการออกแบบวิศวกรรมและการวางแผนระบบ
ใช่ ระบบนี้เหมาะสําหรับสภาพแวดล้อมของโรงเรือนเรือชายฝั่งและนอกทะเล ด้วยการปรับแต่งทางวิศวกรรมที่เหมาะสม
ความปลอดภัยถูกประกันด้วยโครงสร้างเสริมหลายชั้นและระบบปรับปรับความดันที่ควบคุมได้ ผ่านกระเป๋าอากาศทั้งหมด
ในสภาพการใช้งานอุตสาหกรรมปกติ อายุการใช้งานโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 5 ถึง 8 ปี ขึ้นอยู่กับความถี่ของการใช้งาน
ใช่ ฮองรันตองมารีน ให้บริการการปรับแต่งแบบครบถ้วน ตามรายละเอียดของเรือ และความต้องการของโครงการ
