पानी के नीचे बचाव, नियंत्रित जहाज को फिर से उतारने, डूबे हुए उपकरण की वसूली, अस्थायी उछाल, समुद्री निर्माण और पानी के नीचे की स्थिति संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए इंजीनियर वायवीय फ्लोटेशन उपकरण।
बेलनाकार संरचना एक अनुदैर्ध्य उठाने वाली बॉडी प्रदान करती है जो एक डूबे हुए भार के एक परिभाषित अनुभाग के नीचे उछाल उत्पन्न करने में सक्षम है। संपीड़ित हवा के साथ नियंत्रित मुद्रास्फीति के माध्यम से, बैग अपने डूबे हुए आयतन को बढ़ाता है और पानी को विस्थापित करता है, जिससे एक ऊपर की ओर उछाल बल बनता है जिसे उठाने की प्रक्रिया की आवश्यकताओं के अनुसार विनियमित किया जा सकता है।
उच्च-शक्ति सिंथेटिक कॉर्ड कपड़े को शामिल करने वाले प्रबलित रबर से निर्मित, ये उठाने वाले बैग मांग वाले समुद्री वातावरण में असाधारण स्थायित्व और प्रदर्शन प्रदान करते हैं।
उत्तरी यूरोप में एक समुद्री बचाव कंपनी ने सफलतापूर्वक 145 टन की एक स्टील मछली पकड़ने वाली नाव को बरामद किया जो एक उथले ज्वारीय बंदरगाह में फंस गई थी। कई बेलनाकार पानी के नीचे उठाने वाले बैग का उपयोग करके, बचाव दल ने बदलती ज्वारीय परिस्थितियों के दौरान जहाज की अनुप्रस्थ स्थिरता बनाए रखते हुए पर्याप्त उछाल बहाल किया।
चरणबद्ध उठाने के क्रम ने बचाव ठेकेदार को एक प्रतिबंधित परिचालन विंडो के भीतर काम करने की अनुमति दी, जो चुनौतीपूर्ण समुद्री वातावरण में नियंत्रित वायवीय उछाल के मूल्य को प्रदर्शित करता है।
| उत्पाद का नाम | नाव एयर बैग |
|---|---|
| कच्चा माल | पीवीसी कोटिंग फैब्रिक |
| प्रकार | बेलनाकार |
| आकार | 500 किग्रा, 1000 किग्रा, 5000 किग्रा, 10000 किग्रा, आदि |
| मोटाई | 0.4-1.2 मिमी, या अनुरोध के अनुसार |
| रंग | पीला, नीला, काला, आदि |
| घनत्व | 0.33-0.9 ग्राम/सेमी3 |
| सुरक्षा कारक | 7:1 |
| सहिष्णुता | घनत्व पर +/- 0.03, मोटाई पर +/- 0.2 मिमी, चौड़ाई पर +/- 0 से +3 मिमी, लंबाई पर +/- 0 से +3 मिमी |
| मॉडल | उछाल (किग्रा) | उछाल (एलबीएस) | व्यास (मिमी) | लंबाई (मिमी) | वजन (किग्रा) |
|---|---|---|---|---|---|
| एचएम-यूएलबी01 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| एचएम-यूएलबी02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| एचएम-यूएलबी03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| एचएम-यूएलबी04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| एचएम-यूएलबी05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| एचएम-यूएलबी06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| एचएम-यूएलबी07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| एचएम-यूएलबी08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| एचएम-यूएलबी09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| एचएम-यूएलबी10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| एचएम-यूएलबी11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| एचएम-यूएलबी12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| एचएम-यूएलबी13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| एचएम-यूएलबी14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| एचएम-यूएलबी15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| एचएम-यूएलबी16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
नोट: अन्य आकार आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किए जा सकते हैं।
हाँ, उनका उपयोग उपयुक्त ज्वारीय वसूली संचालन में किया जा सकता है। हालांकि, उठाने की योजना को पानी के स्तर, जहाज के ड्राफ्ट, तलछट संपर्क, वर्तमान और जहाज की स्थिरता में परिवर्तन को ध्यान में रखना चाहिए। वास्तविक वसूली की स्थिति के अनुसार मुद्रास्फीति को नियंत्रित किया जाना चाहिए।
लंबा शरीर विस्थापन को इसकी प्रभावी लंबाई के साथ वितरित करता है, जिससे ऊपर की ओर बल एक बड़े सहायक क्षेत्र पर कार्य करता है। जब कई बैग अलग-अलग स्थानों पर स्थापित किए जाते हैं, तो समग्र उछाल को जहाज की संरचनात्मक व्यवस्था के अनुसार वितरित किया जा सकता है।
वे समुद्री वातावरण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और समुद्री जल और सामान्य तलछट स्थितियों में काम कर सकते हैं। हालांकि, तेज चट्टानों, उजागर धातु, काटने के किनारों और गंभीर घर्षण बिंदुओं को स्थापना से पहले हटा दिया जाना चाहिए या संरक्षित किया जाना चाहिए।
बाहरी रबर सतह, सुदृढीकरण एक्सपोजर, अंतिम खंड, वाल्व, फिटिंग, कनेक्शन बिंदु और समग्र आकार का निरीक्षण किया जाना चाहिए। सेवा में लौटने से पहले कटौती, पंचर, असामान्य विकृति, गंभीर घर्षण, या अन्य संरचनात्मक क्षति का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
हाँ। उपलब्ध स्थापना स्थान और आवश्यक उछाल के अनुसार व्यास और प्रभावी लंबाई को कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। वाल्व की स्थिति, अंतिम फिटिंग, प्रबलित कनेक्शन क्षेत्र और अन्य घटकों को इंजीनियरिंग आवश्यकताओं के अनुसार भी निर्दिष्ट किया जा सकता है।
