O lançamento de airbags evoluiu para um método maduro, econômico e estruturalmente confiável para transferir navios da terra para a água sem dependência de instalações de pista permanente.A tecnologia funciona distribuindo as cargas do casco através de uma série de airbags reforçados cilíndricos que se deformam elasticamente sob pressão controladaEsta deformação desempenha simultaneamente duas funções: suporte de carga e propulsão de rolamento.
Ao ajustar a pressão interna e o espaçamento, os sistemas de airbags podem ser configurados para embarcações com deslocamento variável, geometrias de quilha e requisitos de ângulo de lançamento.Eles funcionam particularmente bem em estaleiros confinados pelo espaço, infra-estruturas limitadas, ou mudanças nas condições costeiras.
Ao contrário dos sistemas de berço ou do lançamento em dique seco, o lançamento de airbags não introduz tensões de ponto concentrados no fundo do casco.permitindo que as tensões permaneçam dentro dos limites de rendimento seguros durante o movimento longitudinalA formulação avançada de borracha e a tecnologia de reforço de alta resistência garantem a estabilidade estrutural mesmo durante transições rápidas de pressão e ciclos de carga dinâmicos.
Um caso de engenharia notável ocorreu numa instalação do norte da Europa, que utilizava uma barcaça de construção offshore de 165 metros, com um casco de fundo plano e uma distribuição de carga complexa.Os lançamentos tradicionais de berço eram impraticáveis devido às limitações da infraestrutura..
Os engenheiros projetaram um arranjo de airbags de alta capacidade usando 32 airbags (2,0 m de diâmetro, 20 m de comprimento) com pressurização diferencial para equilibrar cargas assimétricas.Sensores de alinhamento a laser asseguraram o movimento em linha reta, e o chão foi reforçado com pedras compactadas e chapas de aço.
Durante o lançamento, a barcaça avançou de forma constante através dos airbags enquanto cada unidade comprimiu e liberou energia em uma sequência controlada.A embarcação entrou na água com baixa variação de trim e sem deriva lateral, validando o lançamento de airbags para grandes embarcações industriais com distribuições de massa não convencionais.
| Local de origem | China |
| Nome da marca | Hongruntong Marine |
| Materiais | Borracha natural de qualidade industrial |
| Diâmetro | 0.5m-3.0m, ou conforme solicitado |
| Duração | 1.0m-28.0m, ou conforme solicitado |
| Pressão de trabalho | 0.05-0.25 Mpa |
| Técnicas | Alta pressão, enrolamento geral, à prova de explosão |
| Utilização | Lançamento e atracação de navios |
| Espessura | 5-13 camadas |
| Padrão | ISO14409 e GB/T1590-2006 |
| Acessórios | Q355/SS304/SS316, manômetro de pressão, tubo de inflação |
| Embalagem | Sacos de plástico interiores; paletes de madeira exteriores padrão |
| Certificados | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Bem-vindo. |
| Diâmetro | Pressão de trabalho | Altura de trabalho | Capacidade de suporte (KN/m) | Capacidade de carga (toneladas/m) |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1,2 m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |