Hava yastığı fırlatma, kalıcı kayma tesislerine bağımlı olmadan gemileri karadan suya aktarmak için olgun, uygun maliyetli ve yapısal olarak güvenilir bir yöntem haline geldi.Teknoloji, kontrol edilen basınç altında elastik olarak deforme olan silindirik güçlendirilmiş hava yastıkları serisinde gövde yüklerini dağıtarak çalışırBu deformasyon aynı anda iki işlevi yerine getirir: yük taşıma desteği ve yuvarlanma tahrik.
İç basınç ve aralık ayarlayarak, hava yastığı sistemleri değişen yer değiştirme, kil geometri ve fırlatma açısı gereksinimleri olan gemiler için yapılandırılabilir.Özellikle de alan kısıtlılığındaki tersanelerde çok iyi çalışırlar., sınırlı altyapı veya değişen kıyı koşulları.
Beşik sistemlerinin veya kuru rıhtım fırlatmalarının aksine, hava yastığı fırlatma, gövde tabanına yoğun nokta gerginlikleri getirmez. Bunun yerine gövde sürekli uyarlanan bir destek yüzeyinde dayanır,Uzunlukta hareket ederken gerilimlerin güvenli verim sınırları içinde kalmasına izin vermekGelişmiş kauçuk formülasyonu ve yüksek gerim güçlendirme teknolojisi, hızlı basınç geçişleri ve dinamik yük döngüleri sırasında bile yapısal istikrarı sağlar.
Şimal Avrupa'daki bir tesiste, düz tabanlı gövde ve karmaşık yük dağılımıyla 165 metrelik bir denizaltı inşaat barjını kullanan dikkate değer bir mühendislik davası gerçekleşti.Geleneksel beşik fırlatma altyapı sınırlamaları nedeniyle pratik değildi.
Mühendisler, asimetrik yükleri dengelemek için diferansiyel basınçlandırma ile 32 hava yastığı (2.0m çapı, 20m uzunluğu) kullanarak yüksek kapasiteli bir hava yastığı düzenini tasarladılar.Düz çizgi hareketini sağlayan lazer hizalama sensörleri, ve zemin sıkıştırılmış taş ve çelik levhalarla güçlendirilmiştir.
Fırlatma sırasında, tekne, her bir ünitenin kontrollü bir sırada enerjiyi sıkıştırdığı ve serbest bıraktığı hava yastıkları üzerinden istikrarlı bir şekilde ilerledi.Gemi, sulara düşük bir dalgalanma ile girdi ve yan tarafa sürüklenmedi, geleneksel olmayan kütle dağılımları olan büyük endüstriyel gemiler için hava yastığının fırlatılmasını doğrulamaktadır.
| Doğum yeri | Çin |
| Marka Adı | Hongruntong Marine |
| Malzeme | Endüstriyel sınıf doğal kauçuk |
| Çapraz | 0.5m-3.0m veya talep olarak |
| Uzunluk | 1.0m-28.0m, veya İsteğe göre |
| Çalışma Baskısı | 0.05-0.25 Mpa |
| Teknikler | Yüksek basınç, genel sarmalama, patlama geçirmez |
| Kullanımı | Gemi Çıkartma ve Çıkıştırma |
| Kalınlığı | 5-13 katman |
| Standart | ISO14409 ve GB/T1590-2006 |
| Aksesuarlar | Q355/SS304/SS316, Basınçölçer, Tee, fiş, anahtar, şişme tüpü |
| Paketleme | İç plastik torba; Dış standart ahşap paletler |
| Sertifikalar | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Hoş geldiniz. |
| Çapraz | Çalışma Baskısı | Çalışma yüksekliği | Taşıma kapasitesi (KN/m) | Taşıma kapasitesi (ton/m) |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |