Το σύστημα εκτόξευσης σκαφών με φουσκωτά είναι μια ευέλικτη τεχνολογία εκτόξευσης σκαφών, σχεδιασμένη για τη μεταφορά νεοκατασκευασμένων ή επισκευασμένων σκαφών από πλατφόρμες κατασκευής στο νερό μέσω ελεγχόμενης κύλισης, υποστηριζόμενη από πνευματικά φουσκωτά θαλάσσης. Το σύστημα εξαλείφει την εξάρτηση από συμβατικές ράμπες εκτόξευσης, σιδηροτροχιές εκτόξευσης και μεγάλες εγκαταστάσεις ξηρού ναυπηγείου, παρέχοντας στα ναυπηγεία μια αποτελεσματική λύση εκτόξευσης που μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικές διαστάσεις σκαφών, συνθήκες τοποθεσίας και παραγωγικές δυνατότητες.
Η Hongruntong Marine κατασκευάζει φουσκωτά θαλάσσης χρησιμοποιώντας φυσικό καουτσούκ υψηλής ποιότητας και ενίσχυση από συνθετικό κορδόνι ελαστικών υψηλής αντοχής μέσω μιας ολοκληρωμένης διαδικασίας βουλκανισμού. Η πολυστρωματική κατασκευή σχηματίζει μια στιβαρή δομή που αντέχει στην πίεση, ικανή να αντέχει σε βαριά συμπιεστικά φορτία, κυκλική παραμόρφωση, δυνάμεις πρόσκρουσης και συνεχή τριβή κύλισης.
Κατά την εκτόξευση σκάφους, τα φουσκωτά τοποθετούνται κάτω από την γάστρα σύμφωνα με τους υπολογισμένους απαιτούμενους διαχωρισμούς και την κατανομή φορτίου. Μετά τον φουσκωτό σε καθορισμένη πίεση λειτουργίας, το σκάφος ανυψώνεται σταδιακά από τα στηρίγματά του και μεταφέρεται στα κύλιόμενα φουσκωτά. Καθώς τα φουσκωτά περιστρέφονται κάτω από την γάστρα, το σκάφος προχωρά ομαλά προς το νερό, διατηρώντας παράλληλα ισορροπημένη δομική υποστήριξη.
Μια κρατική ναυπηγική επιχείρηση στην Τουρκία ανέλαβε την κατασκευή μιας σειράς παράκτιων σκαφών περιπολίας και υποστήριξης εφοδιασμού 2.700 DWT. Λόγω του περιορισμένου πλάτους της υπάρχουσας περιοχής εκτόξευσης και της απουσίας ράμπας βαρέως τύπου, το ναυπηγείο απαιτούσε μια λύση εκτόξευσης που θα μπορούσε να φιλοξενήσει πολλαπλές εκτοξεύσεις σκαφών χωρίς να διακόπτονται οι τρέχουσες παραγωγικές δραστηριότητες.
Η Hongruntong Marine πραγματοποίησε μια ολοκληρωμένη μηχανική αξιολόγηση που κάλυπτε την εκτόπιση του σκάφους, τη γεωμετρία της γάστρας, την κλίση εκτόξευσης, την φέρουσα ικανότητα του εδάφους και τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Με βάση την τεχνική ανάλυση, αναπτύχθηκε μια προσαρμοσμένη διαμόρφωση εκτόξευσης με φουσκωτά, συμπεριλαμβανομένων βελτιστοποιημένων προδιαγραφών φουσκωτών, υπολογισμών πίεσης, ανάλυσης απόστασης κύλισης και σχεδιασμού ακολουθίας εκτόξευσης.
Το πρώτο σκάφος εκτοξεύτηκε επιτυχώς χρησιμοποιώντας το προσαρμοσμένο σύστημα φουσκωτών θαλάσσης. Καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, τα φουσκωτά διατήρησαν σταθερή απόδοση κύλισης, υποστηρίζοντας ομοιόμορφα την ενισχυμένη δομή της γάστρας. Το σκάφος εισήλθε στο νερό ομαλά, χωρίς αφύσικη δόνηση, δομική παραμόρφωση ή ζημιά στον εξοπλισμό.
| Στοιχείο | Περιγραφή |
|---|---|
| Τόπος Προέλευσης | Κίνα |
| Μάρκα | Hongruntong Marine |
| Υλικό | Βιομηχανικό Φυσικό Καουτσούκ |
| Διάμετρος | 0,5μ-3,0μ, ή κατόπιν αιτήματος |
| Μήκος | 1,0μ-28,0μ, ή κατόπιν αιτήματος |
| Πίεση Λειτουργίας | 0,05-0,25 Mpa |
| Τεχνικές | Υψηλή Πίεση, Ολοκληρωμένη Περιέλιξη, Αντιεκρηκτικό |
| Χρήση | Εκτόξευση και Πρόσδεση Σκαφών |
| Πάχος | 5-13 στρώσεις |
| Πρότυπο | Σύμφωνα με το σύστημα ISO14409 και GB/T1590-2006. |
| Αξεσουάρ | Q355/SS304/SS316, Μανόμετρο, Τε, Πώμα, Διακόπτης, Σωλήνας Φουσκώματος |
| Συσκευασία | Εσωτερική πλαστική σακούλα, Εξωτερικές τυποποιημένες ξύλινες παλέτες. |
| Λέξεις-κλειδιά | Εκτόξευση Σκάφους με Φουσκωτά |
| Πιστοποιητικά | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | Καλώς ορίσατε |
| Διάμετρος | Πίεση Λειτουργίας | Ύψος Λειτουργίας | Φέρουσα Ικανότητα KN/m | Φέρουσα Ικανότητα Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0μ | 0,14Mpa | 0,6μ | 87,96 | 8,98 |
| 0,5μ | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4μ | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2μ | 0,12Mpa | 0,7μ | 94,25 | 9,62 |
| 0,6μ | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5μ | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4μ | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5μ | 0,10Mpa | 0,9μ | 94,25 | 9,62 |
| 0,8μ | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7μ | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6μ | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5μ | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8μ | 0,09Mpa | 1,1μ | 98,96 | 10,10 |
| 1,0μ | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9μ | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8μ | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7μ | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6μ | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0μ | 0,08Mpa | 1,2μ | 100,53 | 10,26 |
| 1,1μ | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0μ | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9μ | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8μ | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7μ | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6μ | 175,93 | 17,95 |
* Άλλα μεγέθη μπορούν να παραχθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη.
Κάθε φουσκωτό Hongruntong Marine κατασκευάζεται με πολλαπλά στρώματα υφάσματος κορδονιού ελαστικών υψηλής αντοχής, διατεταγμένα σε ένα ακριβώς ελεγχόμενο μοτίβο ενίσχυσης. Αυτή η μηχανικά σχεδιασμένη εσωτερική δομή βελτιώνει την ικανότητα αντοχής στην πίεση, διατηρώντας παράλληλα την ευελιξία κατά τις λειτουργίες κύλισης.
Σε αντίθεση με τον στατικό εξοπλισμό ανύψωσης, τα φουσκωτά θαλάσσης λειτουργούν υπό συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες φορτίου κατά τη μετακίνηση του σκάφους. Τα φουσκωτά Hongruntong Marine είναι σχεδιασμένα για να αντέχουν στη δυναμική συμπίεση, την τριβή κύλισης και τα φορτία πρόσκρουσης, διατηρώντας παράλληλα σταθερή εσωτερική πίεση.
Ο εξοπλισμός εκτόξευσης θαλάσσης εκτίθεται συχνά σε θαλασσινό νερό, βροχή, ηλιακό φως, λάσπη και διακυμάνσεις θερμοκρασίας. Η Hongruntong Marine χρησιμοποιεί ειδικά διαμορφωμένα ελαστικά με εξαιρετική αντοχή στην υγρασία, την οξείδωση, την έκθεση σε υπεριώδη ακτινοβολία και την περιβαλλοντική υποβάθμιση.
Τα φουσκωτά θαλάσσης είναι σχεδιασμένα για επαναλαμβανόμενη χρήση σε πολλαπλά έργα εκτόξευσης, παρέχοντας μακροπρόθεσμη λειτουργική αξία για ναυπηγεία και ναυτικούς εργολάβους. Μετά από σωστές διαδικασίες καθαρισμού, επιθεώρησης και αποθήκευσης, τα φουσκωτά μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν πολλές φορές χωρίς σημαντική μείωση της απόδοσης.
Τα φουσκωτά θαλάσσης είναι κατάλληλα για πλοία μεταφοράς φορτίων, φορτηγίδες, αλιευτικά σκάφη, ρυμουλκά, σκάφη περιπολίας, επιβατηγά πλοία, πλωτές δεξαμενές, υπεράκτιες κατασκευές και πολλά άλλα σκάφη με μεταλλική γάστρα. Η διαμόρφωση εκτόξευσης καθορίζεται σύμφωνα με το μέγεθος του σκάφους, την εκτόπιση και τον σχεδιασμό της γάστρας.
Ναι. Η διάμετρος του φουσκωτού, το ενεργό μήκος, η πίεση λειτουργίας και τα στρώματα ενίσχυσης μπορούν να προσαρμοστούν με βάση τις απαιτήσεις του έργου. Πραγματοποιούνται μηχανικοί υπολογισμοί για να διασφαλιστεί ότι οι επιλεγμένες προδιαγραφές ταιριάζουν με το σκάφος και τις συνθήκες εκτόξευσης.
Πριν από την εκτόξευση, οι χειριστές πρέπει να επαληθεύουν τις συνθήκες του εδάφους, την κλίση εκτόξευσης, την ευθυγράμμιση του σκάφους, την πίεση αέρα, τις καιρικές συνθήκες και την κατάσταση του εξοπλισμού. Η σωστή προετοιμασία βοηθά στη διατήρηση της λειτουργικής ασφάλειας και της σταθερής κατανομής φορτίου καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας εκτόξευσης.
Κάθε φουσκωτό πρέπει να ελέγχεται για ζημιές στην επιφάνεια, κοψίματα, υπερβολική φθορά, κατάσταση βαλβίδας, αεροστεγανότητα και συνολική δομική ακεραιότητα. Οποιοσδήποτε κατεστραμμένος εξοπλισμός πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί πριν χρησιμοποιηθεί σε επόμενες εργασίες εκτόξευσης.
Ναι. Εκτός από την κατασκευή φουσκωτών θαλάσσης, η Hongruntong Marine προσφέρει μηχανική συμβουλευτική, επιλογή προϊόντων, υπολογισμούς εκτόξευσης, προτάσεις διάταξης φουσκωτών, τεχνική τεκμηρίωση και λειτουργική καθοδήγηση για την υποστήριξη ολοκληρωμένων έργων εκτόξευσης σκαφών από τον σχεδιασμό έως την υλοποίηση.